Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗэлектрочайник, йопте!

короче соль вот в чем, остановился я, стою значит, жду подругу... открыл капот, смотрю на него и слышу булькание, как в электрочайнике.... нагнулся к радиатору, сначала думал он, нифига, булькал патрубок, верхний патрубок от радика до термостата..... я дотронулся до него - реальо булькает... прям добротно так булькает, короче кипит внутри.... пара нигде не было, но я точно знаю что в системе охлаждения у меня эмульсия красного антифриза с добавлением тосола.... сильно ли хреновый факт булькания патрубка и в чем лажа может быть? ведь это не нормальный режим работы.. вент работает исправно... помпа -хз как проверить, шкиф крутиться... достаточно незатруднительно крутиться, от руки прям идет свободно

Также вам может быть интересно:
* Камеры на дорогах.... http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/94795.html
* Что происходит с маслом????? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/94796.html
* замена масла - когда менять ? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/94797.html
* Люди помогите разобраться с ценой! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/94798.html
* Стойки от приоры http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/94799.html


Комментарии (31)
rss свернуть / развернуть
двигатель не перегревается?
свернуть ветку
Да Диман, про температуру не сказал... но подозреваю что то не так с термостатом, или, причина в салянке залитой...
свернуть ветку
индикатор температуры находиться всегда ниже середины, во вторник на работе бесконтактный термометр возьму, померию температуру когда вент включается..... и вообще температуру..... но булькание - точно нестандартное
свернуть ветку
а может ли закипать эмульсия раньше тосола и антифриза вместевзятых?
свернуть ветку
да, и у меня немного другая система охлаждения, то есть помпа вращается от приводного ремня генератора, термостат там же где обычно стоит, радиатор, а расширительный бак подключен к радиатору на избыточный уровень , стоит под левым крылом, то есть радиатор через обратные клапана выдавливает лишнюю жидкость в бак, и забирает снизу, если вдруг она понадобилась снова
свернуть ветку
насчет кипения сказать не могу.но лучше этот кисель из системы охлаждения вылить, и залить что нибудь одно)
температура кипения у них высокая..если только хим реакция какая...вроде Антифриз и этиленгликоль(в тосоле) не совместимы..
свернуть ветку
я точно знаю что их смешивать нельзя, но кавказские друзья смешали по наивности, хотя смешали немного... щелочью промою на днях....
свернуть ветку
ну если немного..то врятле из за этого такой эффект будет..
свернуть ветку
да а я как раз думаю что запросто может быть такой эффект....
свернуть ветку
промывать и смотреть, булькает или нет..
свернуть ветку
конечно мешать нельзя.... уж лучше что-то одно!
свернуть ветку

Основа что у тосола что у антифриза одна и та же-этиленгликоль.Разница в том что тосол разбавлен водой, а антифриз нифига.Мешать не рекомендуют, но я не думаю что от банального смешивания будет булькать, кипеть...мне кажется что-то из того что там намешано явно паленое...А может и то и то...
свернуть ветку
Просто за подленность тосола нельзя ручаться, если тосол паленый, то смешивание может привезти не только к перегреву, но и к выходу из строя помпы, термостата, и в самом печальном случае, шланги и патрубки системы охлаждения!
свернуть ветку
В самом печальном он прокладку головы может разъесть-бывали случаи....
свернуть ветку
химики сказали мне что нельзя их смешивать, так как химический состав у них активный, и короче получается эмульсия иногда даже с выпадением осадка, уэмульсия у меня точно есть, и пузыриться(крышку радиатора откручиваю и вижу эту гадость, с которой блевать тянет, чесслово....), уверен что нужно избавляться от этой дряни... кто как считает, возможно ли что эта эмульсия как-то на перегрев неправильно реагирует? (постараюсь еще в ближайшее время температуру измерить...)
свернуть ветку
кстати какая температура закипания тосола? А то на днях кипанул чуток почти при 110 градусах .Это норм? И при такой температре особого вреда движке же не должно быть?
свернуть ветку
Может в результате реакции температура кипения этой так сказать...эмульсии.. стала ниже чем температура кипения тосола или антифриза и в итоге происходит кипение при рабочей температуре?Поэтому прибор и показывает что все в норме...
свернуть ветку
#17 Температура кипения -120-130 градусов.Как ты понял что закипел?Если уровень в бачке на сантиметр-полтора поднялся то это фигня.Насчет вреда-смотря как остужать.На 110 градусах ничего не будет.Вообще если реально кипит раньше чем надо-первым делом пробку расширительного бачка меняешь-она 50 рублей стоит, ставить лучше от 10.
свернуть ветку
при давлении в 0.9 атм(норм для самары) температура кипения воды 110 град, тосол 120-125, антифриз также, концентрат при таком давлениии закипает пр 160-165-ти градусах!
свернуть ветку
да, при перегреве в 120-130град стоит пережевать за ведение ГБЦ(но не сильно) а втот нагрей до 140 и визит к мастерам обеспечен...
свернуть ветку
да я масло менял. грел двиг. пару раз газанул было окло 100градусов. чувак закричал глуши. смотрю с бачка вытекате. совсем чуток.
свернуть ветку
Ну ежели с бачка прет это не есть гут....
свернуть ветку
#22 может на холодную залили под горловину, вот и давануло излишки?
свернуть ветку
хотя закипеть на 100 градусах...? мля меняй крышку, у тя попросту давления нет в системе, а без давления как раз и закипает тосол при 100-105ти град...
свернуть ветку
прошлым летом на восьмерке такая лажа была, погонялись по взлетной полосе, остановился, капот открыл, обсуждаем что-то, смотрю - уровень в бачке растет, растет(движок заглушен), прям растет, и тут начал выливаться уже через верх.. думаю жопа..... быстро движок запустил - уровень на глазах спустился до максимума и больше не поднимался..
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: