Поставить инж)

поставь тюнингованный распредвал+шестерня, в пять тыщ уложишся, и получишь как минимум +10лошадей

распредвал это понятно, а лучше от 10ки поставить или сразу горбатый? Слышал что горбатый только на верхах прет, а при обычной езде вяло:( а че за шестерня подскажи Тем?

Инжектор дорого. Насчет распред вала от 10...что еще менять надо,регулировать ?во сколько обойдется?

Начни с того, что приведи в порядок головку - стык каналов головки с коллектором, сами каналы и коллектор. Поставь фильтр с 0-вым сопротивлнием.Притри тщательно клапана. Можно несильно поджать и перейти на 95-й. Приведи в порядок ступицы и тормоза - если машинка будет легко кататься добъешься не меньшего, чем подняв мощу.
"Горбатый" вал не ставь - дело не в том прет или не прет на низах, у него устойчивые холостые от 1,5 тыс - в городе задолбаешься.
"Шестеренка" - шнстерня распредвала, выполненная т.о. что позволяет сдвигать фазы. Еще называется разрезной. Состоит из 2-х деталей: фланца, одеваемого на распредвал со шпонкой и шестерни с продолговатыми пазами, через которые прикручена к фланцу. На самом деле грубо поиграть сдвигом фаз можно перебрасывая ремень на зуб. Не забудь, что при любом варианте регулировка сдвига фаз сдвигает и зажигание (кроме случая инжекторных с датчиком положения коленвала). В итоге получаем, что настроив после сборки все, как только сдвигаем фазы сразу надо начинать по новой регулировать зажигание.

да о фильтре 0 конечно много споров,хз чему верить... как эффект кирилл поделись.. слышал еще что в кастрюлю ставят кулер от компа, дует прямо в карб - говорят тяга лучше и расход меньше... кто нить мудрил?

"слышал еще что в кастрюлю ставят кулер от компа, дует прямо в карб - говорят тяга лучше и расход меньше... "
Ваще жара:)))))))))))))))))))))))))))

Эм. Я так если чесно и не понял какой ифект кулера на кастрюле:)

И если можно обьясняйте более простым языком:) я чайник в этом деле...и чтоб мне было проще потом другу обьяснить:)

Кулер от компа эт все фигня.Где-то читал статью об этом, расход воздуха намного больше, чем будет дуть тебе кулер, значит он наоборот будет тормозить машину.Хотел тоже на свой инж поставить, передумал.Хотя идея хорошая...

Как я могу поделиться по эффекту от 0-фильтра. Это можно оценить только экспериментально - на стенде померить мощность с обычным и с таким. Я этого не делал. Так сказать из общих соображений.
А по поводу кулера в кастрюлю - конечно прямо над карбом комповый совершенно бессмысленно. А принципиально - это называется "компрессор". В зависимости от того что его крутит название меняется. Турбо-компрессор, или просто турбо - это когда приводом нагнетающего устройства является турбина в выхлопном тракте. А бывают компрессоры и с электроприводом или ременным от коленвала.

распредвал, шестерня,"распилить" карб,ну а "нулевик" можно самому сделать-заинтрересует расскажу.ток в личку пишите

А еще для поднятия мощности ставят 2 карба,но что бы расход был меньше их ставят от оки и тройками на газ мутят.

Нулевик не советую... резко снижается ресурс двигателя. а поскольку речь идет об отечественных авто, снижается критически.
двигло проходит 20, максимум 30 тысяч. Оно вам нужно!?!?!?
И сами подумайте за счет чего-то он же должен больше воздуха пропускать, за счет более крупной сетки, соответственно больше грязи летит в котлы - быстрее убивается двигло....
Нулевик можно иметь для некоторых случаев:
поехал погонятся - установил, вернулся снял.... и то не советую

Вообще устанавливая мелоч толку не будет.... промурыжишся, денег потратишь, и 0 смысла...
Нужно ставить коленвал с увеличеным ходом, к нему коплект шатунов и поршней(можно облегченных, позволит давать более высокие обороты) тем самым увеличить объем движка баз расточки, а просто с заменой деталей.
неплохо облегченный маховик...
на это все, желательно, систему выпуска\впуска. распредвал и увеличеные (диаметр) клапанов. еще лучше сделать 16 клапанник.
неплохо поставить компрессор причем это дост прирост мощности независимо будет ли сделано все вышеперечисленное. Много читал что делают компрессоры из пылесосов старых, но 100% инфы не нашел. А это очень интересная тема, ее можно отдельно обсудить... Дешего и сердито :)))
Сделав все это без компрессора и увеличив двигло до 1.7-1.8 можно получить 120 +\- а с компрессором и 140 +\- лошадей. на 2108,09,99. а на их вес это очень неплохо. ускорение будет около 8с. и менее до 100

Возьми японца и не парься

про нулевик - у друга на девятке инжекторной стоит нулевик - ездит и бед не знает, проехал уже больше 30 тысяч, норм тема этот нулевик, мощи почти не добавляет - зато убавляет проблемы с воздухом, в том плане, что когда он забился - снял его, на ночь в ведро с раствором средством для мытья посуды закинул - утром намазал маслом - и можно снова кататься. воздух сосет бодро

Намазал маслом?а он не боится дмрв убить?который стоит не дешево?)))))))