увеличен раход топрива, а свечи идеально чистые. почему?

зимой точно не заведется.

летом с троса заведется даже с компрессией 0, правда только на высоких оборотах)

#13 Где она 2000 стоит?Я за 1100 всегда делал

#10 Если лить нормально масло то чистить и разбирать не потребуется.И поверь-в более благоприятных климатических условиях чем в Питере к примеру (без резких перепадов температур) и 300 не было бы пределом.По мелочи делать-да:менять ремни, настраивать клапана итд-это все обычные сервисные операции, которые у каждого движка свои.На ниссане микра к примеру тоже клапана регулировать надо

" увеличен раход топрива, а свечи идеально чистые. почему?" - называется тема, а спрашиваешь капиталить ли движок))

у меня при темпертуре -35 заводилась машина. хотя компрессия во всех горшках около 5.

#11 на перегазовках дымит. а компрессия я уже писал. на всех 4 горшках около 5.

#22 значит и кольца уже севшие. Надо голову скинуть посмотреть износ цилиндов нутромером, кольца для начала поменять, она еще поездит. А если лезть не охото пока ездий, как встанет так и откапиталишь, хуже не будет.

кольца менять нужно колено снимать?

#23

кольца менять можно только на относительно новых движках, на таких только хуже станет.

#24
а как по другому?

#24 колено снимать не нужно. Скидываешь голову, снимаешь поддон, откручиваешь шатуны, и поршня наверх вытаскиваешь. Колено на месте остается.

#25 хуже не станет. один хер точить в крайнем случае

почему-то у меня сложилось впечатление, что человек просто не правильно мериет компрессию.... ну не верю я в "около пяти" и чтобы ехало... расскажи по шагам, как мерил?

выкрутили все свечи и в каждый горщок вместо свечи вставляли компресометр или как его там, и я крутил стартером и на компрессометре показавало. точно не помню гдето 5 с чем-то.на всех четырех. так вот и мерили.

#27
при пробеге 200тысяч запросто может быть.
#24
я не представляю как потом обратно можно поставить.
палец та запресовать надо.

ну а если такова компрессия то капиталить на след размер поршня да?

Померьте нутромером износ. Кольца сначало поменяйте. Делов на один-два дня. Не поможет(в чем я очень сильно сомневаюсь), тогда и о следущем размере можно думать. Все зависит от износа горшков

и мне почему то всегда казалось что где то с 9 очков уже проблемы сильные начинаются...

Ну не скажиии-у меня было 10-8-7-9 и проблем серьезных не было-перла тока в путь)))

значит чтоб много гемороя не ловить, перебрать голову и поменять кольца?если горшки целые. да? я так понял? и можно год-два покататься и сплавлять ее.

Я бы перебрал голову (колпачки поменять да клапана притереть), померил бы износ цилиндров, а там либо точить либо кольца менять. Но учти новые поршня на не точеный блок нельзя ставить

так надо не только стартером крутить. а еще и дроссельную заслонку до конца открывать (газу до отказу)

если заменит кольца то после примерно 10-15 тысяч опять задымит! т к износ в горшках полюбас есть! раз сточило кольцы то и горшки тоже !

36 а зачем открывать то??? никто нигде так не мерил мне хотя во все 11.5

так везде так мерить должны, иначе в цилиндре просто неоткуда взяться давлению

#37 ну не 10-15, а если все по уму сделать, и обкатать то при хорошем раскладе можно и тысяч 50 отъездить

Мишаня Удовиченко, нихуя, у меня пропадала компрессия на машине, разбирал выработка горшка была 0.3, допустимая 0.15, а в кольцах зазоры по 3мм были, купил кольца следующего размера, подточил, ездит отменно, компрессия по 12 очков, не дымит и дымить не собирается) если мерить компрессию с открытым дроселем, то она покажет герметичность башки...