промывка системы охлаждения, или чем заняться на следующих выходных

мде... ну ладно, спасиб. буду разбираться.
но какое там вообще должно быть давление? Бачек же не должен ни на сколько надуваться...

немного должен надуваться, давление все таки присутствует. у меня вот вчера разорвало бачок) уже второй за 2года. хорошо вовремя заметил,потерял грамм 50 антифриза всего)

мне деды посоветовали сывороткой молочной промыть. попробовал, но результаты пока не знаю потому что другая беда вылезла и машина не на ходу((

потом сыворотку зае...шься вымывать ))

не скажи. засрали только снаружи двигатель, когда обороты давал с этой байдой в система. а так 4 раза сливали всю систему, потом заливали водой, вроде бы все вымыли, ну даже если часть осталась то через месяц буду сливать воду на тосол менять еще разок промою))

ты летом месяц на воде хочешь ездить? отчаянный поступок ))

дело в том что может и не буду еще ездить)))

Если вода то только дистилированная.

да это и так понятно, но вода есть вода, это ржавчина и низкая температура кипения

ржавчина? откуда, металл погруженный в воду не ржавеет - это раз, а второе - там нигде нет открытых железных конструкций, салумин да резина сплошняком... на тему окислов - можно не париться, а вот выпадение накипи из-за повышенной жесткости и присутствие минеральных солей - это уже негатив..

че че? загляни на дно бочки с водой посмотри на отсутствие ржавчины, или танки времен войны и рек достают...затонувшие корабли... ржавый тосол и помпа в ржавчине... не видел Ниразу?

не фига себе девушка по выходным умудряется еще и в машине копаться,хотел бы на это посмотреть!!!!

Для особо внимательного Дениса Губина. Вообще то на странице написано что тут не только девушка))))

[#39]
Олег t-46 Нойманн ржавчину в тосоле видел один раз, и то скорее всего из за говеного тосола, который от перегрева в рыжую воду превращаеться. хозяин вовремя не сменил, а потом слил на холодную с радиатора и залил нормальный, а в блоке осталось это говно, после 3х месячного простоя когда он поехал, метров через 500 у него оборвало ремень грм и вывалилась помпа, вот тогда и увидели такое "щастье", а дисцилированная вода, она же спецом очищена от всякого *овна

от чего она очищена? от солей только. ржавчина будет все равно

не втречал еще ржавчины внутри блока. да и не особо часто с водой эксплуатировал, только в таких как сейчас экстренных случаях

я работаю с автоматикой котельного оборудования, часто приходится промывать кислотой стальные котлы, что превращают воду в пар, никакой ржавчины нет ровно до того момента, как не пройдет воздух, окисление - это процесс химический, для него нужен КИСЛОРОД свободный, а в воде свободного кислорода нет, если она деаэрированная,
Далее - если говорить о дисцилированной воде - то она не отчищена ,а дистилирована, то есть это соединение гидрооксид водорода, и ничего более, это значит что в ней нет совсем ничего кроме воды..

у меня вчера такая ситуация была,промыл я систему охлаждение специальной жидкостью ,стал доливать тосол ,ушло на это 6 литрови надо еще добавить грамм 100-150 а до этого я доливал 4.5 литров,вот как у меня все запущено было.

короче,до сих пор я ничего не делала. вернее, делала. я седня масло поменяла:) самая жесть была -снять прикипевший масляный фильтр..пришлось его отверткой пробивать.
а с промывкой системы охлаждения пока подожду. потому что кажется, что скоро у меня будут новые жигули.вот так вот.

а есть одна хитрость если масленный фильтр приходиться менять надо обязательно смазывать резиновое кольцо.

тем же самым моторным маслом, и еще внутрь фильтра налить надо)

это не хитрость, потому что это написано на коробке с фильтром:)

вчера на улице было +30 и машина в пробке закипела. стрелка ушла в красную зону нах, вентилятора я не услышала (потому что рядом стоял грузовик, а может, он просто не сработал). из-под капота повалила дымовуха, я съехала к обочине, включила печку на полную (обычно стрелка при включении печки немного падает, а тут это не имело никакого эффекта), заглушилась. открываю капот, а там тосол в бачке под горло, с шипением хреначит через пробку (которая вторая, с датчиком уровня). весь двигатель в тосоле. подождала, машина остыла,долила тосол, поехала. дальше опять пробка -машина снова закипела. тосол ушел. опять пришлось вставать, остывать,доливать.дальше я поехала уже , когда пробка рассосалась. вчера, ясен пень, засовывать руку в горячий двиг, чтобы потрогать нижний шланг радиатора, я не стала. седня проехала до работы без пробки , потрогала шланг - теплый. значит, термостат работает?? или он может временно подклинивать?
че еще буду смотреть помимо термостата:
1.хренов датчик, включающий вентилятор (кстати, как сделать, чтобы он при 100 градусах включался, а не при 105????)
2. помпа (но из печки дует тепло, по ходу не в ней дело..)
3. все шланги и патрубки на предмет герметичности
че-то еще надо посмотреть..блин

шлан должен быть одной температуры с верхним! ес темплый знач не открывает до конца термоста!
что раньше включался его надо менять!
проверь саму работоспособность вентилятора! напрямую замкни его на акум! потом провода на датчике между собой замкни(проверишь проводку)
ну и попробуй дождатся чтоб он сам по температуре включился! ток не пережди!

спасиба