Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → промывка системы охлаждения, или чем заняться на следующих выходных

всем привет)
че-то в последнее время машина стала греться даже после непродолжительного стояния в пробках. вентилятор, конечно, срабатывает, с этим все ок. каких-либо подтеков на радиаторе, шлангах от расширительного бачка нет, термостат тоже исправен. но машина греется. я так подумала и решила - я на ней уже два года езжу, а за это время ни разу не промывали систему охлаждения. и радиатор не чистили. короче, занятие на следующие выходные я себе уже нашла. инструкцию с подробным описание процесса тоже нашла, знаю даже, что надо еще промыть пробку бачка и проверить, не залипает ли в ней клапан. :)
а по теме -какие там еще тонкости? и как не загнать в систему воздушную пробку по завершению процесса?

Также вам может быть интересно:
* кап ремонт http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/94125.html
* электрика http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/94126.html
* Ура! Я наконец то продал зубилу! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/94127.html
* про систему охлаждения http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/94128.html
* Белый список автомагазинов http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/94129.html


Комментарии (52)
rss свернуть / развернуть
загнать пробку -не беда, ее всегда выгнать можно ;) открываешь расшир.бачек и газуешь тысяч до трех, все пробки выскочат.
подтекать может еще через помпу, потеков может и не быть из-за испарения, кроме того помпа ведь под кожухом грм
свернуть ветку
Лично я про воздушную пробку не беспокоюсь.....
Заливаю тосол по уровню,и как говорится даю машине просратся на оборотах.......Все пробки выдавливает,в случаи чего доливаю тосол.
свернуть ветку
аа всмысле грееться датчик показывает много?))) и на скольки вентилятор сробатывает??
свернуть ветку
Юля, пробку промыть особо толку не даст, через нее происходит испарение и образуется ржавчина,ее лучше менять раз в два года. крышку лучше брать в упаковке,ЛУЗАР например.
радиатор продуть сжатым воздухом.

как уже сказали выше, тосол испаряется,и подтеков может быть не видно. тосол уходит вообще??

и всякого рода промывками из баночек пользоваться не советую.

и помпу посмотрите,может проблема в ней
свернуть ветку
а вообще причин перегрева двигателя может быть уйма, начиная тупо враньем указателя температуры, заканчивая регулировкой клапанов,пробитой прокладкой ГБЦ и богатой смесью....
свернуть ветку
тем более на улице жара писец, даже на скорости если высунуть руку из окна, ветер обжигает, о каком охлаждении тут может идти речь )))
свернуть ветку
при 105 град. срабатывает, как и положено.
я к тому, что раньше было так - протащусь в пробке 3-5 километров, и только после этого машина начинает греться. а сейчас нужно всего 1-2 километра - и стрелка уже ползет в красную зону.
свернуть ветку
Олег,у нас жары нет, у нас дожди и всего +20))
тосол никуда не уходит, расход - в пределах нормы.
помпа вроде нормальная, из печки же теплом дует!
стрелка у меня врет, я знаю, но на диагностике мне показали, в каком положении она соответствует температуре двигателя чуть более 100 град., а при зашкале это значит, что уже 105 градусов, и тогда вентилятор срабатывает)
в общем, я склоняюсь к мысли, что надо прочистить систему охлаждения и промыть радиатор. :)
свернуть ветку
ну начните с этого )) а там видно будет.
свернуть ветку
вообще нет такого понятия как "расход охлаждающей жидкости" если она хоть параммилиметров в месяц ходит - значит течет и точка... промывать лучше всего щелочью
свернуть ветку
а есть такое понятие как испарение жидкости! а испарение происходит из антифриза,температура которого бывает выше 100 градусов, через клапан в крышке расширительного бачка!

Димка, или например вода в чайнике не должна испаряться ??
свернуть ветку

вода в чайнике должна испаряться, но охлаждающая жидкость в двигателе находиться под давлением, которое как раз и поднимается за счет разогрева(температурного расширения) и испарения жидкости, если крышка не плотна - то давление будет падать и водяной пар из антифриза будет улетучиваться, а это неправильно
свернуть ветку
то есть по вашему давление в системе имеет предел? а нах тогда клапан? и почему же на холодный двиг если снять крышку,прогреть,дать остыть до той же температуры и опять снять крышку-произойдет шипение??что,жидкость не доконца подверглась сжатию после температурного расширения?? )) клапан стравливает избыточное давление из системы вместе с парами !!! отсюда и расход!
свернуть ветку
если бы крышка была плотно, как вы говорите это условие чтобы расхода антифриза не было, то бачок разорвет нах при первой же поездке!
свернуть ветку
ну не знаю как у кого, но когда у меня была 8 и когда я справился со всеми подтеками - никуда больше ничего не уходило, расхода не было совсем
свернуть ветку
всю зиму проездил - нисколько не убавилось
свернуть ветку
ну за зиму можно проехать и 100км, да и зимой температура не та....

я ж не говорю что там литрами испаряется, но естественный расход в системе охлаждения есть. так же как и в АКБ например, он же не течет, а обслуживать иногда приходится ))
свернуть ветку
я за зиму накатал 18 000 на восьмере....
свернуть ветку
купил крышку Лузар в биби. Закрутил, смотрю бачек надулся. спустил давление сам. потом снова. Смотрю, через какое т о время тосол начало выдавливать гдето через помпу. Чуть открутил крышку, вроде норм. Правда и давления нет. В итоге , кто то на днях при ремонте моей тачки закрутил ее до упора и после ночного катания по трассе по приезду в город у меня шланг из термостата выбило и все вытекло... ((
Как найти нормальную крышку?
Кстати вентилятор у меня включается только с кнопки..
свернуть ветку
крышку найти можно методом пробы ))) у меня так тоже бачек порвало нах ))) поехал и купил новый бачек с пробкой )))
свернуть ветку
ясно. но может руками как можно проверить?
А то мысль появилась мелким сверлом крышку просверлить.... )
Чувак тоже взял такую же крышку и у него на 14ке такая же шляпа...
свернуть ветку
просто их тоже подделывают... но я понял одно, чем эта крышка дешевле, тем она надежние ))) просто у дорогих крышеккаждая вторая с неисправным клапаном ))) а если ты дырку проковыряеш то система будет не герметична и на высоких оборотах будет ОЖ выплескиваться, да и кипеть будеш без конца )))) проще сразу их пару покупать, имхо стоят копейки да и проверить их не долго... а вот на счет проверки руками это уже сложнее, там ведь не плохое давление идет на клапан и как создать его при помощи рук не известно...
свернуть ветку
ясно. спасибо. куплю самую дешевую)
свернуть ветку
а еще можно примудрить покзаывающий манометр на давление тосола.... ваще изврат.. для любителей кучи приборов в салоне
свернуть ветку
Берешь старый бачок,закручиваешь крышку и накачиваешь насосом. Смотришь по книжке сколько она должна держать давление. Если брак бегом в магазин менять. Перед тем как накачивать глушишь одно отверстие, одно оставляешь под насос.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги