промывка системы охлаждения, или чем заняться на следующих выходных

Тюнинг ВАЗ 6 марта 2016, 11:49

всем привет)
че-то в последнее время машина стала греться даже после непродолжительного стояния в пробках. вентилятор, конечно, срабатывает, с этим все ок. каких-либо подтеков на радиаторе, шлангах от расширительного бачка нет, термостат тоже исправен. но машина греется. я так подумала и решила - я на ней уже два года езжу, а за это время ни разу не промывали систему охлаждения. и радиатор не чистили. короче, занятие на следующие выходные я себе уже нашла. инструкцию с подробным описание процесса тоже нашла, знаю даже, что надо еще промыть пробку бачка и проверить, не залипает ли в ней клапан. :)
а по теме -какие там еще тонкости? и как не загнать в систему воздушную пробку по завершению процесса?

52 комментария

аа всмысле грееться датчик показывает много?))) и на скольки вентилятор сробатывает??

Юля, пробку промыть особо толку не даст, через нее происходит испарение и образуется ржавчина,ее лучше менять раз в два года. крышку лучше брать в упаковке,ЛУЗАР например.
радиатор продуть сжатым воздухом.

как уже сказали выше, тосол испаряется,и подтеков может быть не видно. тосол уходит вообще??

и всякого рода промывками из баночек пользоваться не советую.

и помпу посмотрите,может проблема в ней

а вообще причин перегрева двигателя может быть уйма, начиная тупо враньем указателя температуры, заканчивая регулировкой клапанов,пробитой прокладкой ГБЦ и богатой смесью....

тем более на улице жара писец, даже на скорости если высунуть руку из окна, ветер обжигает, о каком охлаждении тут может идти речь )))

при 105 град. срабатывает, как и положено.
я к тому, что раньше было так - протащусь в пробке 3-5 километров, и только после этого машина начинает греться. а сейчас нужно всего 1-2 километра - и стрелка уже ползет в красную зону.

Олег,у нас жары нет, у нас дожди и всего +20))
тосол никуда не уходит, расход - в пределах нормы.
помпа вроде нормальная, из печки же теплом дует!
стрелка у меня врет, я знаю, но на диагностике мне показали, в каком положении она соответствует температуре двигателя чуть более 100 град., а при зашкале это значит, что уже 105 градусов, и тогда вентилятор срабатывает)
в общем, я склоняюсь к мысли, что надо прочистить систему охлаждения и промыть радиатор. :)

ну начните с этого )) а там видно будет.

вообще нет такого понятия как "расход охлаждающей жидкости" если она хоть параммилиметров в месяц ходит - значит течет и точка... промывать лучше всего щелочью

а есть такое понятие как испарение жидкости! а испарение происходит из антифриза,температура которого бывает выше 100 градусов, через клапан в крышке расширительного бачка!

Димка, или например вода в чайнике не должна испаряться ??

вода в чайнике должна испаряться, но охлаждающая жидкость в двигателе находиться под давлением, которое как раз и поднимается за счет разогрева(температурного расширения) и испарения жидкости, если крышка не плотна - то давление будет падать и водяной пар из антифриза будет улетучиваться, а это неправильно

то есть по вашему давление в системе имеет предел? а нах тогда клапан? и почему же на холодный двиг если снять крышку,прогреть,дать остыть до той же температуры и опять снять крышку-произойдет шипение??что,жидкость не доконца подверглась сжатию после температурного расширения?? )) клапан стравливает избыточное давление из системы вместе с парами !!! отсюда и расход!

если бы крышка была плотно, как вы говорите это условие чтобы расхода антифриза не было, то бачок разорвет нах при первой же поездке!

ну не знаю как у кого, но когда у меня была 8 и когда я справился со всеми подтеками - никуда больше ничего не уходило, расхода не было совсем

всю зиму проездил - нисколько не убавилось

ну за зиму можно проехать и 100км, да и зимой температура не та....

я ж не говорю что там литрами испаряется, но естественный расход в системе охлаждения есть. так же как и в АКБ например, он же не течет, а обслуживать иногда приходится ))

я за зиму накатал 18 000 на восьмере....

купил крышку Лузар в биби. Закрутил, смотрю бачек надулся. спустил давление сам. потом снова. Смотрю, через какое т о время тосол начало выдавливать гдето через помпу. Чуть открутил крышку, вроде норм. Правда и давления нет. В итоге , кто то на днях при ремонте моей тачки закрутил ее до упора и после ночного катания по трассе по приезду в город у меня шланг из термостата выбило и все вытекло... ((
Как найти нормальную крышку?
Кстати вентилятор у меня включается только с кнопки..

крышку найти можно методом пробы ))) у меня так тоже бачек порвало нах ))) поехал и купил новый бачек с пробкой )))

ясно. но может руками как можно проверить?
А то мысль появилась мелким сверлом крышку просверлить.... )
Чувак тоже взял такую же крышку и у него на 14ке такая же шляпа...

просто их тоже подделывают... но я понял одно, чем эта крышка дешевле, тем она надежние ))) просто у дорогих крышеккаждая вторая с неисправным клапаном ))) а если ты дырку проковыряеш то система будет не герметична и на высоких оборотах будет ОЖ выплескиваться, да и кипеть будеш без конца )))) проще сразу их пару покупать, имхо стоят копейки да и проверить их не долго... а вот на счет проверки руками это уже сложнее, там ведь не плохое давление идет на клапан и как создать его при помощи рук не известно...

ясно. спасибо. куплю самую дешевую)

а еще можно примудрить покзаывающий манометр на давление тосола.... ваще изврат.. для любителей кучи приборов в салоне

Берешь старый бачок,закручиваешь крышку и накачиваешь насосом. Смотришь по книжке сколько она должна держать давление. Если брак бегом в магазин менять. Перед тем как накачивать глушишь одно отверстие, одно оставляешь под насос.

аж целый эксперимент получается )

Пока не найдешь что тебе подходит.... Такие у нас запчасти.

Страницы:
последняя
3
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.