Что касается ВАЗ - нечего изобретать велосипед,приди в магазин и увидишь,что там и коленвалы разные,и поршня, и маховики облегченные есть! И вообще,пусть тюнингом займутся те конторы,которые на этом собаку съели!
этот лох если что я! (ну который ему сказал (и тыкнул в пояснение носом несколько раз) что кв либо лопнет пополам, либо просто не будет раскручиваться выше определенных оборотов, ввиду прижима к вкладышу, вызванного изгибанием ввиду дизбаланса, что приведет к заклиниванию коренных подшипников, рано или поздно)
Во лох нарисовался,который ничего подобного и не пиздел,было одно выражение СМОТРИ ВИДЕО!!!!а после моей констатации фактов,я был отправлен в бан=)
1 почему он лопнет?откуда инфа? 2 почему он не будет раскручиватся?ЛОХ,о каком дисбалансе речь?русским языком было сказано что проведется балансировка,это тебе не балгаркой поршни с МТ в гараже пилять.
идите в жо..у товарищ не лох, из сопромата ( изгибающий момент в такой детали как кв приведет к излому в самом слабом месте), как ты можешь провести балансировку, если у тебя шатун и шейка остаются прежними, а противовес облегчается в Н раз? (в данном случае речь шла именно об отрезании противовесов, когда все остальное оставалось сток)
Не товарищ ты мне гнида=) изгибающий момент в такой детали как кв приведет к излому в самом слабом месте-и это будет именно противовес=))))))))))))))))))))))))))))
Оставь шатуны в покое,речь идет о балансировке КВ,ты что туго всасываешь? Противовесы не обудут обрезаться,как ты сказал,с них всего лишь будет сниматься слой металла.
я тут подумал, и все таки решил поменять свое мнение. Просто представте КВ 4-х цилиндрового двигателя. два противовеса вниз, и два противовеса вверх. если с них одинаково срезать и отбалансировать, то получится просто облегченный КВ с сохранением прочности.
а так смысла не вижу КВ облегчать, радиус его вращения мал, и выхлоп от облегчения будет мизерным, маховик надо облегчать, вне сомнения. толку гораздо больше
противовесы КВ уменьшают нагрузку на коренные вкладыши, так-же служат для более эффективной смазки зеркала цилиндра путем разбрызгивания масла из поддона, не заклинит просто ресурс упадет во много раз.
Также, противовесы служат для местного уравновешивания участков КВ (между коренными опорами). Это очень важно для высокооборотистых ДВС. Кстати, КВ двигателя ГАЗ-А был без противовесов, правда, ходил не более 40 000км, обороты порядка 300-2000 1/мин)))) Мое мнение, облегчать надо в первую очередь поршни и шатуны, т.е. детали, момент инерции которых приносит только вред. Уменьшение массы КВ и маховика, помимо всего прочего, ухудшает уравновешенность двигателя, => растут min.обороты ХХ, да просто можно в горку не заехать))) (двигателю нужен определенный "запас инерции" вращения КВ, чтобы "дотянуть" до очередного рабочего хода) (это помимо резкого уменьшения ресурса по уже названным причинам)
Ренат о ВАЗ речь не идет,это дерево не обстругать...
1 почему он лопнет?откуда инфа?
2 почему он не будет раскручиватся?ЛОХ,о каком дисбалансе речь?русским языком было сказано что проведется балансировка,это тебе не балгаркой поршни с МТ в гараже пилять.
Не товарищ ты мне гнида=)
изгибающий момент в такой детали как кв приведет к излому в самом слабом месте-и это будет именно противовес=))))))))))))))))))))))))))))
Оставь шатуны в покое,речь идет о балансировке КВ,ты что туго всасываешь?
Противовесы не обудут обрезаться,как ты сказал,с них всего лишь будет сниматься слой металла.
Просто речь идет о КВ,а не о всем остальном.
Кстати, КВ двигателя ГАЗ-А был без противовесов, правда, ходил не более 40 000км, обороты порядка 300-2000 1/мин))))
Мое мнение, облегчать надо в первую очередь поршни и шатуны, т.е. детали, момент инерции которых приносит только вред. Уменьшение массы КВ и маховика, помимо всего прочего, ухудшает уравновешенность двигателя, => растут min.обороты ХХ, да просто можно в горку не заехать))) (двигателю нужен определенный "запас инерции" вращения КВ, чтобы "дотянуть" до очередного рабочего хода)
(это помимо резкого уменьшения ресурса по уже названным причинам)