Турбина на 402

на карб прекрасно ставиться и турбина и компресор разницы ни какой

В карбюратор дуть ,что ли?
Если да,то с каким избыточным давлением?

на тазики карбоновые ставят и не только....там надо подзапариться просто с расчетами...я пока тока узнаю прежде чем все делать, чтобы не наколоться...

просто еще не видел карбюраторные турбо моторы.

Иван, страшное дело задумал...перед тем как турбировать его,ты убери все заводские косяки...402 оборотов не любит,масло гнать начинает со всех щелей,у некоторых штанги гнуться,поршня прогорают...лучше всего 406,он сам по себе прет не плохо,и проще с форсировкой... а то что глюченый 406,эт не надо говорить..какой хозяин такой и двигатель...если мозгов хватает что бы заняться форсировкой 402 то на 406 точно хватит))там все элементарно))

Ильгарка, посмотри на американские мускул с конца 50 по начало 80 они все карбюраторы но с турбо или компрессором

я думал про 406, но потом отказался...не нравиться он мне, электроника и т.п......я вчера в гараже сидел и так подумал(у меня еще одна волга есть) замутитть это дело с V8! как думаете получиться груда железа или путевая движка?? на v8 25 распредвал подходит??

На "мускулах" карбюратор НА нагнетателе стоит!Нагнетатель создает в нем разрежение,и в карбюраторы они не дуют!

ну так вот оно решение нужна подставка

Иван Баракин делай так как думаешь и все будет норм)и ничего там не развалится в 402,т.к мотор довольно надежен,кто-то спросит"А для чего это вобще надо?проще......"и т.д))отвечу по своему,лично мне просто доставляет удовольствие самому рыться в двигателе и модернизировать его,при этом испытывая невероятное удовлетворение от правильной работы двигателя после личного вмешательства)))но самое важное почему именно с 402))т.к я себе в будущем планирую ставить именно змз-шный v8 а он по сути тоже самое что и 402 только сдвоенный))тоесть накопленный опыт с 402-ым воплощаем с восьмеркой и получаем вдвое больше мощности))....Вобщем кто в теме тот поймет)))

А с турбиной вполне можно заморочиться,там же на площадке для карба есть какой то выход)))его мож как расширить)).....главное что можно эксперементировать))

да вот я и думаю на 29 V8 с турбиной, а на 24 обычный 402(с 29, т.к. на 24 движок уже свое отматал) с 25 распредвалом...

а чего не на 24 v8??)))поди ржавая уже??

вот так вот))) тут все внятно и эфективно http://www.uazik.net/turbo

нет не ржавая...просто машинка 78 года(от дедушки досталась) и хочется ее оставить в стоке....хотя были мысли))

Роман, спасибо)) очень интересная статейка...взял на заметку..

Роман, еще раз спасибо...почитал и вроде как разобрался...следующей зимой буду мастирить себе такое же детище..пока будем не спеша детальки собирать))

на здоровье)))

идея не плохая но я бы сначала задумался об инжектирование 402....можно в коллектор вваривать форсунки и делать топливную рампу...или брать ГБЦ от другого двигателя...есть много проектов на эту тему...а там с впрыском уже и турбину можно лепить

вот как по ссылке и сделаю...там все легко и просто, мудрить ничего не надо...

Рекомендую к прочтению книжку.КОрки Белл- Турбобуст.много вопросов отпадет еще в их зачатии.
А по поводу коллектора,у вас есть люди которые могут его грамотно сварить,мне кажется без переделки монитора никак не встанет эта затея.К томуже.Сколько вы хотите дуть и что получить на выходе?И ходовку нужно будет переделывать полностью.

ходовая и так переделана....а коллектор можно свой оставить, просто со своим побольше помучиться придется....

Тему надо переименовать в ' как быстро и грамотно убить 402й движок'

если внимательно почитать ссылку то добьешься прироста мощности без вреда для двигателя.

ну если подойти к этому делу по пионерски, то да можно и переименовать...