отношение к Волге

вот купи другой автомобиль, и выйди из группы..

Вячеслав Устинов, а Импала это и не маскл кар. Это класс полноразмерных седанов. А еще американские машины всегда отличались самобытностью и архаричностью. Зачем им гнаться за управляемосью немцев и экономичностью японцев ?

Евгений chaoticRiddance Седякин, не я строил, а знакомый. И долго на ней ездил))) Но в начале этого года купил Тоету-Чайзер. На вопрос: "А что лучше ???" Говорит - у каждой свои преимущества.

Дмитрий Новохатько, ну может Импала и архаична, но уже в 67 году у нее диски и пружинная подвеска. В добавок к этому мощность. У волг подобного еще долго не было. Да и потом, судя из вашего предыдущего комментария, вы и не прочь модернизировать двигатель. До этого здесь же читал "На 24-ку v8 бы от газона,коробку 5 ступку и чайковский задний мост.и слава отечественному автопрому". - вот об этом и речь, что с завода ведра выходили, которые при желании можно было превратить в конфетки.

Вячеслав Устинов,

Тормоза отличные на волге, не надо ля-ля. С надежностью тоже порядок. А с управляемостью что не так? Руль тяжело крутить? Есть вариант с ГУРом. А архаизмы - какие? механика вместо электроники? Хм, а что надежнее-то?
И не надо идеализировать импалу. Можно подумать, вы на ней полжизни проездили. Почитайте американские форумы, там тоже бывали фейлы.
А вообще русской импалой я назвал бы ГАЗ-13. Вот это мечта! :)
Кстати, забавный факт: импала - это газель. В переводе.

Вообще, по мелочи, конечно, много возникает заморочек. Но я-то машину не новую купил. А ездить на ней одно удовольствие. Даже за 500 км ездил, в жигулях на таком расстоянии все тело затекает, в волге проехал - как всю дорогу в кресле сидел и телевизор смотрел.

Насчет управляемости - имелась ввиду развесовка машины. Зад слишком легкий и нагрузка на ведущую ось слишком маленькая. Летом еще ничего, а зимой этот недостаток очень хорошо всплывает. Насчет посадки жигулей согласен - не вариант. А вот сидения в волге - что надо, вставать из таких не хочется..

купил себе ВОЛГУ 31029, и могу сказать одно это реальный автомобиль который создан для комфорта(из нашего автопрома), не зря раньше на них ездили политики и высшие чины общества..
Те кто говорит, что это корова, тот сам бык колхозный..
классика легче,экономичней-спора нет но сыпится, как последний хлам..
так ,что те кто говирит про волгу плохо...(дружно идут на хуй..)
МОЕ МНЕНИЕ ТАКОЕ..

Я бы не стал заходить так далеко и слать на хуй всех, кому не нравится Волга.

Многие из них меряют ее вазовской меркой, считая, что российский автопром ни на что лучшее, чем ваз неспособен, а значит волга еще хуже. Скажем им так: не знаешь - не говори.

Есть такие, которым попалась очень капризная машина, которая доводит по мелочам, и они на нее ругаются. Пусть почитают мнения других участников форума, пусть попробуют поездить на другой Волге.

Есть просто нытики, которым и то не так, и это не так, им, наверное, даже Бугатти Вейрон не понравится. Вот этих можно и слать. :)

я посылаю тех, кто не зная, что за машина ВОЛГА обзыает ее коровой, хламом и т.д...

а так я с тобой полностью согласен;)

Лично я год отъездил на этой машине и меня реально в ней бесит жуткий расход и неудобства, связанные с ездой в зимнее время. Денег на новый автомобиль в ближайшее время не предвидится и мне придется дальше как-то уживаться с этим авто. И тема называется "отношение в Волге", а не "скажите что-нить хорошее про волгу" - я высказал свое отношение к ней. С практической точки зрения я воспринимаю ее как корыто, и на это у меня есть основания, но то что машина с душой - это факт.

Вячеслав Устинов, да в некотором ты прав, но за эту цену ты можешь купить жигуль, 8-9 итд итп ну разве что еще оку, москвича... Если волга корыто то как назвать машины которые я перечислел?)) проблема с передвижением зимой да решение - "мешок цемента в багажник", расход да - Газ)

У меня Волга 29..
Я доволен,хороший салон,много места(когда сажусь в девятку,ноги хоть отрезай),проста в ремонте,да и капризы бывают изредка,если делать все по совести конечно,за такие деньги это прекрасный автомобиль..
Но меня,как студента,не устраивает расход,но все явные плюсы,это легко покрывают.:)

В Москвичах не ездил, не знаю, ну а ВАЗ мне как машина не подходит - люблю сидеть с комфортом и требуется перевозка спортинвентаря в больших количествах. В волгу все в салон-багажник влезет в отличии от жигулей.

Насчет цемента знаю, но так как мне место в багажнике часто требуется, не делает хорошим этот вариант. А про газ слышал, что двигатель быстро убивает такая сухая смесь. И экономия потом себе дороже выходит...

Ну как тебе сказать если часто ездеешь на машине нежели на автобусе то газ себя оправдывает а если не то нет)) + газовый балон у меня он на 60л дает небольшой басанс на задние колеса)

#113
Вячеслав Устинов
Ну не мешок цемента. Пару крышек от люка положи :) они места не занимают. :)

Насчет газа я слышал всякое. Но видимо, все дело в качестве топлива. Газ тоже, как и бензин, бывает говно и бывает нормальный. Выход - найти нормальную заправку и только там заправляться.

Сейчас я езжу на батиной 29,брали нулевой.Волга-много автомобиля за малые деньги.Я не хочу обкакивать ВАЗ,но он реально маленький,причем не важно какая модель,у меня в нем клаустрофобия развивается))))ноги деть некуда ,плечами трешься,на дачу НОРМАЛЬНО не загрузишь.Соглашусь ,что по городу не очень удобно ездить -сказываются габариты.Хорошая тема расход топлива-ну не может автомобиль весом в 1.5-2.0т с карбюратором (змз402)))))сжигать 6-7л при полной нагрузке! Я езжу на ней на дачу,преимущественно по трассе путь 85 км я не сжигал больше 10 л(80-90км\ч).Да это еще к вопросу как ездить)))))стиль все таки влияет.Автомобиль меня полностью устраивает,да архаичная конструкция,да надежностью не блещет,но с другой стороны когда я вижу с какой аккуратностью иномарки подобного класса ползут по проселку рискуя получит нехилый счет из мастерской за испорченную подвеску-волга для меня становится идеальным автомобилем.Если встанет вопрос о покупке новой машины,то с удовольствием возьму 31105 или 3102 с инжектором и кондюком,и буду уверен что не буду отдавать баснословные суммы каждый сезон за техобслуживание.К вопросу о "ведре с болтами":качеством не блещет ни один отечественный автомобиль(за исключением тех у кого знак качества СССР),просто за машиной надо следить и ничего сыпаться не будет!

У меня 29-ка, в городе в потоке очень даже легко ехать, габариты ни чуть не мешают из ряда в ряд скакать, вот мощности мало, иногда нужно рвануть, а не позволяет. Нужно этот узел модернизировать, а точнее менять на более современный. Конечно иногда не получается пролезть мимо припаркованной у бардюра машины, где та же хонда фит пролезет легко, но зато едешь высоко, и не цепляешься за пассажира, сидящего рядом. Насчет надежности, если ухаживать или хотя бы проводить минимальную профилактику машина будет ездить практически без поломок, к слову, те же вазы тоже сыпятся хорошо, сосед по даче купит шестерку, год ездил, делал почти постоянно, а когда начал все менять по второму кругу продал нафиг и опять на велосипед пересел. Даже простой пример, у классики жигулей со временем кузов перекашивает так, что двери начинают плохо открываться, а вот на моей 29-ке семнадцатилетней поднятой на двух 'козликах' с висящим полностью передком двери открываются без проблем. Насчет расхода, а что вы хотите от двигателя 2.4, все инки с таким объемом кушают литров по 15, а то и больше. Хотите расход 6-7 литров покупайте машину максимум с 1.6. К слову, знаю человека, бывшего владельца волги 31029, сейчас ездит на форде фокусе 1.8, так расход у него 12-13 литров и 95-го!

в волге меня убивает одно, для чего ей такой движок, когда по трассе меня объезжают матизы фиты и тд а ехал я километров 120, друг недавно купил япошку двигло 1.3 литра 140 лошадей, намного мощней 406го

чем больше выдаваемая мощьность при небольшом объеме, тем меньше ресурс двигателя, в ответ полторалитровым иномаркам с большей мощьностью чем два с лишним на волге.. И такой как вы обрисовали мощьный матиз, с места не сдвинет, максимальный груз который можно погрузить на волган. Есть моторы которые выдают мощьность, и есть те которые ее производят, первые имеют не большой запас ресурсов... Как вы думаете через 30-лет, вы увидете на дороге фит или матиз? А 30-ти летний газон я каждый день вижу, он даже и не намекает что ему пора на пенсию..

у матиза вроде вообще 50 лошадей

Евгений-Валерьевич Титов, все верно сказано но все равно я не знаю что у вас за волги если вас обгоняют матизы)) моя 150 ровно идет только жопу кидает из за отсутствия одного заднего амортизатора))

Ну насчет маленького ресурса я бы не сказал, у японцев двигатели в основном миллионники, т.е. время капиталики у них настает ближе к миллиону километров пробега, по крайней мере атмосферные. Турбированные поменьше, но если не насиловать тоже намного поболее отечественных агрегатов. Те же тойоты крауны или марки уже возрастом лет по 20 и более ездят и неплохо с пробегами по пол ляма, к тому же кузова особо не гниют.

На своей по трассе больше 110 не езжу - а эту скорость она держит вполне хорошо. Причины черепашей езды две: четырехступка и дикие колеи на наших трассах. Рисковать своей и чужими жизнями из-за неуверенности в наших дорогах как-то не хочется

Ветал Цивилев, это как-то не патриотично... :(
Насамом деле иномарки, мне не нравятся из-за того что они все пластмассовые, зимой сугроб зацепил - пол бампера нету, а во скока встанет ремонт, этой нехтрой (дорогой-черт) пластмаски. На 24, и на 3102 бампера стальные, и такой неприятности не будет..

"А не чго покупать такие лехкомнушиеся машины" Хотя может быть у меня мнение дилетанта.

Еще мне не охота столько работать чтоб иномарку покупать, мне и в Волге тепло, приятно..
Есть у меня знакомые "богатеи", раз в год проводят тех-обслуживание своих инок, масло сменить фильтры сменить колодки еще разную расходную ерунду, отдают в сервис по десятке денег, потому что сами ни че делать не умеют и не могут а то моторчики не ремонто пригодные для простого человека, мне это не подходит я на волге это сам могу сделать и мне не надо по десятке в год вышвыривать