Неисправности двигатель

Ребят выручайте не пойму в чем дело обороты но холостых не одекватные то 500 то 1100 каждый день по разному что делать уже не знаю надоело постоянно хх подкручивать карб 083 солекс

Забит может карб, фильтр воздушный как? Опережение норм работает?

карб после капитальной чистки,фильтр вроде норм,зажигание подкручиваю по часовой стрелке

Роман, сними колпак распределителя крутани бегунок, если он не отпружинивает обратно то там либо лепески закисли под крышкой бегунка (она крепится на 2 винтах) либо пружинки растянулись.

Константин, снимал смотрел там все в норме

Роман, обычно такая ерунда из за того что зажигание то раньше, то позже. когда пружинки не возвращают бегунок в исходное положение.

Константин, спасибо за подсказку попробую заменить пружинки

Вопрос такой: если я подключу к вакумной трубочке идущей на трамблер тройник а на конец тройника еще такую же штуку как на трамблере, работа двига изменится? Или нет? Сделаю все герметично

Роман, нет. а зачем тебе еще одна такая штука?)

Хочу сделать автоподсос. Элетромеханический. Когда обороты низкие( при запуске, в вакумной трубочке разряжение слабое, а по мере набора оборотов создастся разряжение и разомкнет(или замкнет) конц выключатель

ну так впринципе наверное можно. чем будеш приводить подсос?

Щас две мысли крутятся в голове: 1 это электропривод замков дверей; моторедуктор либо дворников либо краника печки от ВАЗ 2111 кажется

Но я еще туда добавлю терморезистор, чтобы система учитывала температуру охл. Жидкости

ты как я понимаю автозапуск мутиш?

Автозапуск я уже реализовал, осталось с подсосом придумать

трамблер установил как по книжке,заводится стала гораздо лучше,но пропала тяга,хуже стало тянуть, что делать?

Нина, пробовать, пытаться, настраивать. покрути трамблер раньше, позже поезди посмотри как лучше. на третьей передаче при (газ в пол) пальцы не должны стучать.

я крутил и по часовой и против часовой,если уж поставить слишком раньше,то может лучше будет,но придется обороты на карбе прибавлять,

Нина, ставь ранее, это против часовой, как начнет дергатся двиг, трамблер на пару миллиметров обратно (по часовой), если смотреть по крышке распределителя. если плохо работает, перебивает, постоянно троит, скорее всего предохранитель-сопротивление погорел в распределителе, бочонок такой, оберни его фольгой, хоть от сигарет, только фольгой наружу и на место воткни, если не помогет, то заменить конденсатор, обязательно почистить крышку распределителя, протереть масляной тряпкой (масло моторное) и зачистить контакты на бегунке (распределителе) и на крышке. Если началось недавно, проверь все провода ВВ, пролей осушителем, смени свечи, почисти в карбе фильтр, он там, где шландочка топливная, только снизу, вроде на 17 ключ, или на 19.
Если раньше было нормально, то карб не крути НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ !!! ДЕЛО НЕ В НЕМ !!!

Илья спасибо большое,а если компрессия ниже 8-9 во всех цилиндрах то уже только капиталка спасет?

Купил двигатель Коленвал тайга,распредвал тайга,девяточные поршни,Блок 2101..Кто что может сказать по поводу этого движка

значит так, если компрессия во всех горшках не ниже семи, то самостоятельно смогешь доехать до гаража или сервиса. Смотрим голову, обычно 90 процентов проблем в клапанах, так как неправильно установленный момент зажигания перекаляет ободки на клапанах, и они коробятся и обгорают, и, как следствие, изнашивают постели клапанов, они начинают пропускать и впуск и выпуск. Голову снять, притереть клапана, проверить люфты стаканов (направляющих клапанов, при необходимости заменить, дело одного часа), установить новые МСК, выставить тепловые зазоры, поставить голову на тело, (не заливая тосол), проливаем голову маслом, и меряем компрессию (обычно после таких манипуляций компрессия становится на 2-4 единицы выше) , если не меняется, то : Менять в шпг кольца, смотреть выработку цилиндров, если есть, то тело на расточку и хонинговку, если не последний ремонтный, или мягкую гильзовку применить, короче говоря, полная капиталка, все разбирать, все смотреть, проверять, все зазоры перемерять на три раза, брать среднее из трех полученных... пиши лично, чем смогу...

Михаилъ, а что тут скажешь, все что стоит перечисли и как настроено, по градусам, тогда может и можно будет что то прояснить... что за что там и к чему только по коленвалу и распреду не скажешь, для начала ЧТО ЗАДУМЫВАЕТСЯ, а потом, прикинуть, как это переварить.

вообще, 09 поршни, а если быть точнее, 08, значит двиг точеный, и неслабо, это раз, во вторых, тайга РВ, какой, тайга 2 или 3 или 4? широкоходный? значит для высоких оборотов, возможно под установленные гидрики, значит для плавного пуска и работы без выработки, ЛИБО для точной передачи рабочей смеси, то есть опять возможно высокие обороты, то есть гоняли на движке много и по ходу пропекли его конкретно... Первым делом проверь все масляные и охлаждающие каналы, вторым делом проверь голову, если сточенные или скошенные клапана, советую поменять, просто совет, поверь, потом проверишь, поршни 08, то есть шатуны легкие (и снова высокие обороты), проверять смысла нету, но могут быть и штатные, не сильно отличаются, и проверить люфты подшипников КВ и РВ, если, как я полагаю, двигатель ходил под высокой нагрузкой и на высоких оборотах, скорее его пытались дотюнить до стрита, чтоб с перекрестка первый, а потом пофиг, колену скоро карачун, ну и последнее, если ставилось просто по тому, что вот так хотелось, то тебе придется иметь дело с тем, что кому-то хотелось, но не удалось. Кстати говоря, считаю, что жрет такая лошадь около 12-15 литров в городе, то есть машинка явно было не для езды работа, магазин, шлюхи, дом...

09 поршни в 01 блок не всунуть, так как они на 82, а гильза в 01 блоке на 76, максиум расточить можно до 79. Вывод стоят там 08 поршня. Хавает такой двигатель взависимости как настроишь. У меня 10 по городу летом, зимой до 13