Пешеход - Водитель!!!

Татьяна,но мы же не постоянно водители,поэтому тоже должны понимать положение пешехода.Но есть категория таких водителей,с которыми нужно действовать только по правилу ДДД!

К сожалению таких большенство.

Я сам много раз попадал в ситуацию: тормозишь перед переходом, людей пропустить, а тебя слева и спарва объезжают машины, водители которых и не думают притормозить... Поэтому когда подъезжаб к пешеходу, смотрю за другими машинами, на предмет - а хочет ли еще кто то кроме меня уступить пешеходам? Потому что остановившись, я перекрою пешеходу видимость, и выйдя из за моей машины он может попасть под колеса несущегося урода... Двоякая ситуация. Получается вроде как косвенно ты будешь виноват... Поэтому пропускаю не всегда... Но еще бесит, когда пешеход менжуется на тротуаре, а ты ждешь стоишь, только трогаешься, а он родил и решил перейти дорогу...

Сергей,мы все пешеходы. Я перехожу дорогу с опаской и головой кручу больше, чем за рулем. В дуэли водитель-пешеход всегда выигрывает водитель. условное наказание или инвалидность, кто что выбирает.

Светлана, я в своем комментарии и не пытался кинуть камень в огород пешеходов, образно говоря. Просто несколько однобоко рассмотрел ситуацию с позиций водителя. Но сам последние два месяца передвигаюсь исключительно пешком, так что ваше замечание по поводу перехода дорог с опаской актуально для меня)).

#277
Александр Савченко
вчера в 21:23
" "Красная + белая" -очень опасные слагаемые". Может из практики жизни для пешеходов да! Но для взаимодействия между ТС - самые безопасные цвета, а также желтый!!!

Хдыщщщ. А у меня жигуль зеленый. Это как вообще? Насколько опасен этот цвет?

#282
Светлана Романова
вчера в 23:04
Я тоже часто верчу головой, даже на 4-х полосной. А с разделительной в сторону по ходу движения авто только, чтобы убедиться в отсутсвии великов и уродов на убитызх мопедах!!!

На 4-х полосной пройдя 2 полосы смотрю влево. Но не нравиться, когда мне уступил грузовой. Крайне трудно посмотреть и влево и законно вправо, особенно в момент, когда начинаю переходить еще до того, как по полосам остановятся справа по отношению ко мне!!!

Яркие цвета я так понял - безопасней!
Если интересно выложу факты исследований по цветам!

Выложи. Интересно. Знаю, что красный и желтый оптимально по безопасности, но хотелось бы знать, насколько опасны другие. И вообще современная тенденция автопрома какая? Серые, серебристые, черные, бежевые в основном... Ярких цветов единицы((.

Статистика
Говорят, статистика знает все. Дотошные статисты установили, что львиная доля всех ДТП (84%) происходит из-за пресловутого человеческого фактора (по вине сидящих за рулем и пешеходов). Еще 5% аварий и катастроф случаются по техническим причинам и 11% – вследствие непредвиденных ситуаций (внезапное появление животного на дороге и т. п.). Человеческий фактор тоже имеет свои составляющие. Например, 46% инцидентов на проезжей части происходят из-за ошибочной оценки водителем дорожной ситуации. Почти каждое четвертое, или 24% происшествий, – на совести тех, кто уснул, задремал или “на секундочку” отвлекся от управления автомобилем, а 14% трагических случаев приходится на долю принявших алкоголь или употребивших наркотические вещества.

Восприятие скорости и цвета
Экспертами установлено, что на удалении 100 м от автомобиля, движущегося со скоростью 70 км/ч, встречные машины разных цветов воспринимаются по-разному: черный автомобиль кажется удаленным на 108 м, скорость оценивается не больше 60 км/ч, расстояние до красной машины – в среднем 92 м, а скорость – не менее 78 км/ч. Визуальному обману по расстоянию и скорости больше способствуют черные, темно-синие, темно-зеленые и коричневые автомобили. Среди светлых – красные, желтые, серебристые и белые.
Любопытен такой факт. Установлено, что на действия водителя влияет даже форма шкал на циферблатах бортовых приборов. При оптимальной форме скорость и точность считывания показаний выше, при другой – ниже. Лучше всего “читаются” круглая и полукруглая разметки, хуже – вертикальная и горизонтальная (такие применялись в 1970-е годы). Даже дистанция между главными отметками определена достаточно точно – от 12 до 18 мм. Почему важны эти детали? Они тоже влияют на безопасность. Скажем, перевод взгляда на спидометр и обратно на дорогу требует от полутора до двух секунд, а “снятие” показаний всех контрольно-измерительных приборов – не меньше пяти секунд. В условиях интенсивного движения или плохой видимости такое отвлечение может стать причиной аварии.

Т.е., если наблюдатель находиться в точке и не подвижен, то погрешность в оценке по прибытию темного ТС состовляет 1.34 сек.
А для ярких оценка составляет -0.89 сек. (Именно со знаком минус!)

По-моему не существенные отличия влияющие на опасность. Однако даже в солнечную погоду темное ТС можно просто не увидеть!!!! О_О

Очень интересный материал. Спасибо.

#284.Сергей,ты меня не так понял,я имел ввиду,что в твоей ситуации опасны были водители машин с этими цветами! А статистика интересная,только цвет цветом,но на дороге все зависит не от цвета ТС,а непосредственно от водителя!

И от состояния машины

Я считаю красную не опасной. Она выезжала с кармана и, поняв, что создаст помехи - встала. 2-ая как положено объехала. А вот 3-яя белая совершив обгон объезжающего препятствие, т.е. Запрещенный обгон 2-ой иномарки. Так еще и на равнозначном перекрестке предварительно белая 3-яя выехала на встречную. Она была опасной, оставив мне 20 см

Приятно было, когда я вне перекрестка и вне пешеходного намеревался перейти дорогу 2-х полосную. Я до проезжей части был метров за 5, смотрел налево, а справа по встречной, совершая обгон, водитель посигналил мне, чтобы не лез я!!!

Сегодня со второстепенной поворачиваю направо. Попался пешеход черезмерно вумный, так еще и чурбан!!! Переходил дорогу за 10-15 метров от обочины, значит я не обязан ему уступать, а он прет дальше спокойно! Я близко подъехал и встал. он руку вытянул, типа стой! Перешел, посмотрел вопросительно на меня! Я подумал про себя: "Пошел ты!"...

Я, когда перехожу дорогу, даже по зебре, всегда пропускаю машины. Страшно все-таки. ) Вдруг не остановится - доказывай потом, что была права. )

можете меня убить, но последнее время я стал считать, что в рамках такого крупного города с интенсивным движением, как Москва, пешеход должен почти всегда пропускать автомобиль на нерегулируемых переходах (как это собственно говоря и происходит). ему это сделать легче. оттормаживание целого ряда автомобилей - штука ,которая может привести к более печальным последствиям, чем остановка одного пешехода. когда я перехожу по зебре без светофора, я всегда пропускаю машины, так как мне это сделать легче, а времени я потеряю всего лишь на 10 секунд больше. хотя некоторые пешеходы думают, что они - железные и прут в неположеных местах и на красный. Когда был водителем - пропускал всегда, пока не получил удар в задний бампер и не простоял 5 часов в ожидании ГИБДД. все хорошо в меру. главное - без фанатизма.

Я вот езжу на работу на метро. И утром около станции Савеловская (в Москве), бывает довольно стремно переходить дорогу по двум пешеходным переходам, нерегулируемым. Движение интенсивное, но часто бывают пробки. Причем машины встают сразу за этими пешеходными переходами. Так вот, некоторые муфлоны обкакаются, но перед пешеходами не остановятся, будут сигналить, ускоряться, но зато через 10 метров после перехода начинается пробочка... И там они встают все равно... Приходится наглеть и изображать из себя железного... Как то так...

так можно пол дня простоять, если на дорогах с интенсивным движением машины пропускать

ни разу не стоял полдня. да и лучше полдня простоять, чем месяц пролежать или вообще всю оставшуюся жизнь пролежать. не все так критично. машины либо кончатся, либо остановятся в пробке, и возможность перейти появится обязательно. главное - терпение.

Ну почему когда мы пересекаем границу с финкой, становимся дисциплинированными. Там даже в голову мысли такой не придет, чтоб пешехода не пропустить.

А я вот с Семеном в некоторой степени согласен.Сам иногда так делаю.Но тут нужно смотреть по ситуации,когда можно пропустить,а когда можно и пройти!

я обычно пропускаю, но, при пустой дороге, кнопочный светофор не включаю, а перехожу на красный.