Система охлаждения

Пробег 203 000, проблем уйма, езжу на ней меньше года, тк студент требуется точный совет(денег на автосервис и замену деталей методом "тыка" - нет).

а дрыготель карлсончика случаем немертв мож встает в опред место и замыкает или клинит больше мыслей нет если контакты все норм и соплей неподвешено.

Владимир, как только заменил расширительный бачок, работал же, именно при нагреве интенсивном перегорает предохранитель

Aleksei, предохранитель по амперажу такой?может маленький поставил и не держит?

Жека, на 20А, какой и должен быть, уже 4-5 предохранителей пожог

Греется сильно двиг, карлсон не врубается автоматически. Замыкаю контакты датчика температуры - вентилятор крутит - температура падает... Датчик менял - проблема осталась... Может датчик бракованый???? Что посоветываете?

Константин, предохранитель смотри, если в норме, то бк тупит скорей всего)

предохранитель норм...

вентилятор на какой температуре должен включаться, у меня включается на 101 падает до 97 и выключается?

Александр, нормально, падает только низковато, у меня до 90 падало, когда вентилятор работал))

а почему выключается так рано в чем у меня проблема?

Александр, а какой двигатель? либо датчик либо бк

1.5 16кл.

Александр, датчик поменяй для начала, если не поможет то перепрошить стоит бк, хотя температура нормальная у тебя, я бы не переживал. Кстати может приборка тупить, сгоняй на диагностику, пусть реальную температуру проверят, у меня по приборке почти в красной зоне включался, на деле всего 100 градусов было

Ребят, ну сколько можно обсуждать внтиляторы??? Помоему все ясно как день, первым делом снимаем фишку с ДТОЖ на термосе при включенном зажигании, если вентилятор заработал, то виноват или датчик или пробка на расширительном, что, кстати, встречается гораздо чаще, если не работает, подаем напрямую плюс и минус, если так работает, то смотрим проводку, если нет, то умер мотор. Если вент включается на красной зоне, то это в 99% случаев косяк приборки, а именно массы на кузове, той, что в салоне. Так же сразу смотрим помпу, возможно она не гоняет тосол и он греется в блоке, а до радиатора не доходит.

Василий, Это как с двигателями 8 и 16 клапанными. Все все знают, гнет не гнет. А все равно спрашивают. Ну туповат контингент людей стал, чтоже поделаешь.

Александр, "что же" пишется

Александр, аха-ха-ха))) Нормально сказал) Ну не туповат, конечно, просто не хотят почитать тему с самого начала.

Подскажите, если убрать пароотводящий шланг, что будет?

Константин Пешков, пароотводящий шланг присоединяется к пароотводящему патрубку радиатора отопителя. Если шланг просто отсоединить от расширительного бачка - полет тосол из радиатора и с бачка....что логично.

будут пузырики воздуха по системе гулять и запаришся их провожать.

никаких пызурьков не будт

у меня своя схема стоит на авто и немешают мне они все работает норм. вот насчет подогрева дроселя вот о нем можно подумать нужен ли он.

Владимир, расскажите что за схема пожалуйста

Александр, не гнуло бы на 16v тоже ни когда, если бы на поршнях выемки под клапана правильные делали!