двигатель 21114. постоянно греется как только в пробку маленькую встаю.термостат открывается вовремя,помпа новая luzar turbo. систему промывал. что делать?
Андрей, может приборка тупить, показывать завышенную температуру, массу надо зачистить в салоне, либо датчик полетел, съезди на диагностику, пусть реальную температуру включения вентилятора посмотрят
Олег, когда машина нагреется сильно, потрогай патрубок отходящий от термостата к радиатору, если холодный (как и сам радиатор) то термостат на большой круг не открывает - под замену. Если патрубок горячий, смотри включается ли вентилятор радиатора, если нет - смотри предохранитель в монтажном блоке на 20А, рядом с ним картинка Дудки(он на сигнал и на вентилятор), если предохранитель исправен но вентилятор не включается, меняй датчик. Могут быть другие не исправности, проверь это сначала.
Такая проблема,машина Ваз 21124,в процессе езды когда двигатель нагревается и включается вентилятор,это у меня 99 гр.,двиг.не остывает,а наоборот темп.потихоньку начинает расти. Помпа в норме,термостат пробывал горячий все патрубки,радиатор. Не пойму что может быть за проблема???
Aleksey, а у диагноста тоже температура растет? Если тосол/антифриз не кипит, а приборка показывает высокую температуру, то виновата приборка(или ее масса), либо датчик температуры ОЖ(не тот, который вентилятор включает) мозги парит. Странная проблема, вентилятор так и так должен охлаждать, даже если полярности на нем перепутаны и он в другую сторону вращается.
А у меня вот что случилось: Всегда двигатель при нагреве до где то 100 градусов включал вентилятор и дальше температура не росла. Но вот недавно на свою инжекторную 103-ю поставил распорку на стойки под капот и вот однажды увидел что движок сильно нагрелся и из под капота пошел слабый дым. Я сразу постарался вылезти из пробки где стоял на обочину и заглушил. Когда открыл капот,то увидел что шланчик с охлаждайкой который идет на инжектор перебит частично этой самой распоркой и из него сочится жидкость и капает на раскаленные детали двигателя.Глянул жидкость в бачке,там ее почти не было.Укоротил трубку,затянул хомут,залил новый тосол,поехал все хорошо.Но вот теперь проблема!... Из радиатора снизу сочится жидкость (не значительно), а двигатель очень быстро греется доходит до 115 градусов включает вентилятор и на холостых когда начинают гулять обороты и в итоге сам глохнет,добавляеш оборотов если,то работает кое как.Жидкость в бачке кипит. Буду менять радиатор завтра и диагностику надо сделать,т.к жидкости полно но видима не работает может термостат или еще чего и охлаждение не идет.
Кстати мне на сервисе сказали что тосол заливать нельзя.т.к. он разьедает патрубки и убивает двигатель в целом,а надо заливать антифриз. Вот не знаю это так!?
Антифриз и тосол тоже самое. Тосол это русское название ож "антифриз". Естественно что импортный антифриз лучше русского тосола, но т.к. и то и то делается у нас разницы никакой нет. Вообще никакой. И 115 градусов для включения вентилятора это очень много. У меня на 102 включается и выше 105 никогда не поднималось (даже в самую жару в пробках,правда у меня сейчас приора). И еще....антифриз этот самый лучший кипит при 107 градусах. До 107 доводить не следует.
Максим, может и страшное случилось, прогорела прокладка ГБЦ или вообще голову повело, так что удачи с ремонтом, мб датчик из строя вышел, когда тосол уходит, датчик бывает перегорает
Всегда двигатель при нагреве до где то 100 градусов включал вентилятор и дальше температура не росла.
Но вот недавно на свою инжекторную 103-ю поставил распорку на стойки под капот и вот однажды увидел что движок сильно нагрелся и из под капота пошел слабый дым.
Я сразу постарался вылезти из пробки где стоял на обочину и заглушил.
Когда открыл капот,то увидел что шланчик с охлаждайкой который идет на инжектор перебит частично этой самой распоркой и из него сочится жидкость и капает на раскаленные детали двигателя.Глянул жидкость в бачке,там ее почти не было.Укоротил трубку,затянул хомут,залил новый тосол,поехал все хорошо.Но вот теперь проблема!...
Из радиатора снизу сочится жидкость (не значительно), а двигатель очень быстро греется доходит до 115 градусов включает вентилятор и на холостых когда начинают гулять обороты и в итоге сам глохнет,добавляеш оборотов если,то работает кое как.Жидкость в бачке кипит.
Буду менять радиатор завтра и диагностику надо сделать,т.к жидкости полно но видима не работает может термостат или еще чего и охлаждение не идет.
Вот не знаю это так!?
И еще....антифриз этот самый лучший кипит при 107 градусах. До 107 доводить не следует.