Система охлаждения

пробку с бачка сними на блоке открути сразу польется . или саморезом потыкай мож что попало.

кст...на 16кл 10ках до пробки тоже трудно подлезть?и тоже тугая очень?

выкрути на радиаторе тож самое только все сольеш.

на радиаторе не пробовал...на чирике 8кл с головы все отлично сливалось

у меня на блоке тож плохо отворачиется последний раз когда отворачивал боялся что резьбу вырву или болт сломаю с дуру сильно закрутил. сливай с радиатора и непарься.

ок..только сначала до радитора отопителя доберусь...

Всем привет! у кого как с температурой двигателя ? у меня часто вкл. вентелятор ,т.е. быстро нагревается .Кто как прокоментирует

какая температура включения?

примерно 100

Серега, а температура выключения? если слишком быстро греется, то вариантов несколько: термостат, помпа и крышка на бачке.

Всем привет!подскажите пожалуста как изменить температуру включения вентилятора..ото он включается по бк при 100гр а вот в расширительном баке тосол уже кипит..

пробку смени она у тебя неисправна или бачек с трещиной.

Спасибо огромное за совет..попробую заменить..

Василий, а что именно может быть с помпой?

Серега, помпа может плохо гонять охл.жидкость. А бывает такое из-за износа крыльчатки, например.

Василий, спасибо, что ответил. Крыльчатка на помпе алюминиевая. Врятли дело вней.

привет всем! подскажите почему нет циркуляции тосола в системе!!! помпа новая! воздушной пробки нет! возможно что это все из за того что забита печка! если да что делать???? и еще была зима печка не грела на холостых оборотах при температуре 90 град а начинала подавать горячий воздух только после 2000 - 2500 оборотов!!!! парюсь давно! подскажите пожалуйста!!!!

Ну так. Промыть систему и все. Радиатор печки заменить. И будет у тебя циркуляция =)

Серега, в наших машинах все что угодно бывает)))))))))))

Да нормально там все. Машина простая как автомат калашникова. Просто следитьб за ней надо и все.

привет всем. короче вентилятор включается когда уже к красной подходит. двигатель 21114. у друга на приоре при 100 включается. может дело в мозгах?

именно в них все дело в прошивке эбу самое оптимальное это100гр. если 104 и тосол залит это уже опасность в пробке.

Андрей, я бы не сказал, что дело обязательно в них. Ты же точно не знаешь на какой температуре включается вентилятор, а вдруг стрелка на панели врет из-за того, что массы в салоне на кузове нет. И еще одно, вдруг нет давления в системе охлаждения и датчик включения вентилятора работает неправильно. Проверяй сначала это, прежде чем ехать зашиваться.

подходиш к любому сантехнику приличному просиш померить температуру лазерным прибором измерения температуры одна секунда делов нажать на кнопку и направить на двиготель.

Подскажите пожалуйста, система охлаждения выносит мозг, машинка 21102 99гв 8кл 1.5 (ДВС 2111), заменены термостат(5т назад), расширительный бачок, поменял второй раз вчера, помпа(1т назад), некоторые патрубки, теперь сама история: неделю назад в пробке заметил что нагрелась машинка до 110 градусов, карлсон не включается, жму на сигнал, - нет, остановился, заглушил, залез в монтажный блок, который был заменен зимой из-за этой же проблемы (сгорела дорожка), поменял предохранитель, включаю зажигание, на БК горит датчик уровня тосола, тк из зимних проблем возил с собой, залил, поехал...как только нагрелась, опять сгорел предохранитель, и тосол убежал до уровня "минимум", вчера поменял расширительный бачок, залил тосол, проехался, карлсон включился охладил машинку, я заглушил, а как поехал 8км по раздолбанной дороге, 20км/ч максимум, двигла нагрелась, предохранитель сгорел, тосол на месте...