помогите. порвался шланг тормозной справа спереди, 6 лет не менял, открутить не получается, ехать надо, а боюсь. как мне быть, я думал может срезать его и головкой, а у меня ключа специального для трубки нету. посоветуйте как действовать пожалуйста!
достаточно тестером ткнуть на аккуму,должно быть примерно 12-13в,потом заводишь,должно быть 14в.. Если не так,в генераторе есть таблетка(щетки),замени и посмотришь,стоит она 100-150р,они часто наяпываюццо..
Люди решил настроить клапана, как я понял на 10ке уже идут регулировочные шайбы и ничего крутить там ненадо как предидущих, что если новые шайбы купить и поставить (я имею ввиду все) оно должно же нормально быть или я чет недогоняю???
Вова ♀♂ Свитченко нет,нормально не будет.клапана все разные(зависит от износа).поэтому чтобы выдержать нужные зазоры нужно подбирать шайбы.по щупу смотреть.лучше в сервис съездить!
недогоняеш . если 16 кл там гидрокомпенсаторы стоят там ненадо менять некаких шайб если толико гидрики. а если 8кл то там шайбы в стаканы вставляются регулировочные причем регулируются подбором толщины так что на каждый клапан надо мерить и подбирать по толщине эти шайбочки. два варианта либо научится это делать самому или заежать и раз в парулет заежать проверять это дело заодно менять или чистить сетки маслоотделителя.
щайбы все разные и меняются они так щюпом проверяешь зазор смотриш на сколько надо увиличить или уменьшить зазор вынемаешь старую шайбу и ставиш новую соответствующего размера.
вчера заехал в большую лужу и машина заглохла открыл капот дат водой залило стартер и модуль зажигания . с ключа не заводилась стартер не крутил , на тросе завел машина вначале троила ужас как потом вроде норм поехал но она заглохла . сегодня поменял старетер так как старый раскололся ))) завелась но опять троит (((( может кто подскажет в чем проблема ? сам думаю либо зажигание сбилось либо модуль зажигания сегодня проверил на каждой свечке есть искра
а вы что думаете?
нет,нормально не будет.клапана все разные(зависит от износа).поэтому чтобы выдержать нужные зазоры нужно подбирать шайбы.по щупу смотреть.лучше в сервис съездить!
а если 8кл то там шайбы в стаканы вставляются регулировочные причем регулируются подбором толщины так что на каждый клапан надо мерить и подбирать по толщине эти шайбочки.
два варианта либо научится это делать самому или заежать и раз в парулет заежать проверять
это дело заодно менять или чистить сетки маслоотделителя.
Диапазон регулировки уровня низких частот от 0 до +12 дБ на 45 Гц
Фильтр низких частот: 50 Гц – 250 Гц / 18 дБ на октаву
Фильтр высоких частот: 50 Гц – 250 Гц / 18 дБ на октаву
MOSFET технология
Входное сопротивление: 20 кОм
Частотный диапазон: 20 Гц – 22 кГц
Номинальная мощность (4 Ом) Вт x канал: 75 Вт х 4
Номинальная мощность (2 Ом) Вт x канал: 120 Вт х 4
Номинальная мощность в мостовом включении (4 Ом) Вт x канал: 225 Вт х 2
Размеры (Д х Ш х В) мм: 290 х 263 х 51
Соотношение сигнал/шум: > 95 дБ
Коэффициент гармонических искажений: < 0,03%
Входная чувствительность: 300 мВ – 8 В
Разделение каналов: > 60 дБ
Коэффициент демпфирования: > 200