Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → глохнет!!!

мужики спасайте!
сделал капиталку,после чего началось.машина пока не наберет градусов 80.при выжиме сцепления просто глохнит.поменял рхх дпдз дкв,сам дросель ничего не помогает.заранее благодарен

Также вам может быть интересно:
* Горит лампочка тормозная система работает в аварийном режиме http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/91908.html
* Двигатель греется! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/91909.html
* Не горят огни заднего хода! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/91910.html
* С печки дует постоянно горячий воздух в чем причина http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/91911.html
* машина дергается http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/91912.html


Комментарии (38)
rss свернуть / развернуть
Данил, когда нагреется едет нормально?
свернуть ветку
Артур, ну как где то 70-80 градусов наберет так норм,хотя и то бывает сцепу выжмешь,и 400 где то тахометр скидывает,потом до 1000 подскакивают.
свернуть ветку
Данил, чек горит?
свернуть ветку
Артур, нет,что самое и странное.ни одной ошибки на диагностике не выдает!
свернуть ветку
а вот если на прогретой машине резко на сцепление нажать обороты проседают?
свернуть ветку
Подсос неучтенного воздуха где-то. Бери карбклинер и проверяй. Хотя скорей всего дело в резинках на форсунках или на ресивере.
свернуть ветку
был подсос всегда бы обороты скакали а тут после 80 градусов проходит
свернуть ветку
резинки все новые на ресирвере,сам лично затягивал.у меня 1.5 16 кл.вот говрят что если вроде бош то если вытащить фишку из датчика хх то должны обороты подскачить до 2 тыс?я вытаскиваю а она как держала так и держит 1000,все остальные датчики фишки вытаскиваешь сразу чек и ошибка по факту.
свернуть ветку
Артур, не на много,где то 700 -800.
свернуть ветку
Данил, скорее всего надо менять упорные кольца коленвала
свернуть ветку
Артур, беда..спасибо за советы
свернуть ветку

если бы она глохла на ходу при переключении тогда это дроссельный узел ,а если стоя на месте то скорее всего упорные кольца коленвала
свернуть ветку
Артур, мы не поняли друг друга,едешь допустим 50 на 3 передаче сцепу нажимаешь,чтоб на 4 перейти,а она раз и глохнет.так же с первой если сразу на нейтралку то почти глохнет!
свернуть ветку
С Артуром согласен. Скорей всего полукольца не правильно подобрали или местами перепутали. Если б мозги не подкидывали оборотов, то она б у тебя каждый раз глохла (на карбах так).
свернуть ветку
это же опять все разбирать...
свернуть ветку
Только поддон, час работы
свернуть ветку
Колек, ты не знаешь на каких мозгах если 1.5 16 кл фишку из датчика хх вытаскиваешь сразу аварийный режим включается и 2000 держит?
свернуть ветку
Нет, не сталкивался с этим никогда.
свернуть ветку
Ты сам капиталил? Уверен что с полукольцами порядок? Если нет то лучше проверь, а то покоцает бугель на коренной шейке.
свернуть ветку
да,я вообще по электрике,с типом еще он механик всю жизнь его знаю.не мог ошибиться.грешу все же на рхх,потому что вытаскиваю фишку чек не горит!и обороты не задерает!
свернуть ветку
а что от этих полуколец,как влияет на то что она глохнет?
свернуть ветку
Данил, ну на холостых то на сцепу нажимаешь обороты проседают
свернуть ветку
тем более дроссель вы меняли полность значит он отпадает
свернуть ветку
Артур, нет когда просто она на холостом стоит обороты четко 1000.хоть занажимайся.пробовал
свернуть ветку
Когда сцепу выжимаешь на маховик солидное усилие передается, а они стоят там чтобы вал в них упирался, а не об блок терся. чтоб вал вдоль не гулял в общем. Они просто разные: со стороны сцепления бронзовый сплав, со стороны грм - алюмо-керамическое. Но если он шарит то это точно знать должен.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги