Расход топлива 14.5л на 100
Друзья, прошу вашей помощи, кто подскажет что делать?
компрессия - 14
сцепление - новое
свечи -новые
давление топлива 3.8
Прошивка - стандартная. (была евро 2 пару недель. изменений не наблюдалось)
В последнем сервисе сказали что я неправильно езжу
езжу 20-30 оборотов. при 30, переключаю выше, если падает до 15, то ниже переключаю
мне сказали, надо 15-20 ездить, если больше 20, то повышать.
КАК правильно? и не будет ли насиловаться двигатель?
и неужели чтобы был нормальный расход на 12шке нужно ездить именно так?
Раньше ездил на девятке, с той же манерой вождения, и проблем не было с расходом.
Так же меня педаль газа интересует. на 9 чуть тронул ее, обороты сразу вырастают. на 12, с запозданием и как то медленнее. Мне тросик подправили, но я не заметил улучшения.
1.6 16 клапанов.
Если вы не знаете, как помочь, прошу хотя бы, чтоб вы написали свой расход)
компрессия - 14
сцепление - новое
свечи -новые
давление топлива 3.8
Прошивка - стандартная. (была евро 2 пару недель. изменений не наблюдалось)
В последнем сервисе сказали что я неправильно езжу
езжу 20-30 оборотов. при 30, переключаю выше, если падает до 15, то ниже переключаю
мне сказали, надо 15-20 ездить, если больше 20, то повышать.
КАК правильно? и не будет ли насиловаться двигатель?
и неужели чтобы был нормальный расход на 12шке нужно ездить именно так?
Раньше ездил на девятке, с той же манерой вождения, и проблем не было с расходом.
Так же меня педаль газа интересует. на 9 чуть тронул ее, обороты сразу вырастают. на 12, с запозданием и как то медленнее. Мне тросик подправили, но я не заметил улучшения.
1.6 16 клапанов.
Если вы не знаете, как помочь, прошу хотя бы, чтоб вы написали свой расход)
Евгений , мой тебе совет - найди одного , нормального, знающего человека, который дорожит своим именем и репутацией и пусть он тебе все починит. Сам ты еще больше запутаешься.
Я когда эту тему прочел у самого чуть взрыв мозга не случился.поэтому читал не до конца. на то что прочел отвечаю:
ДМРВ при подключении к кому проверяется за 5 сек.
ДПДЗ тоже
Лямда тоже.
На твоем насос 3.8 Атм. это номинальное значение для насосов нового образца с внутренним РДТ который ставился на 21124. (на 2112, с внешним РДТ , номинальное давление 2.8-3)
евро два это 1 лямда. после нее катализатор
евро три это 2 лямды - катколлектор. с первой лямдой и вторая дальше.
на стоковой прошивке расход должен быть нормальный.
крутить движку можно до красной зоны и ничего в принципе не случиться. даже больше скажу, если передически не крутить двигатель, то это для него плохо.
на расход сказывается больше не то на каких оборотах ты переключаешься, а на сколько верно выбираешь передачи, насколько плавно у тебя нарастают обороты. Я вот переключаюсь на 3-4 тыс и расход за 10 у меня никогда не бывает вообще.
Тормозить надо на передаче, двигателем. мало того что это правильно с точки зрения безопасности , дык еще и при таком торможении мозг отрубает топливоподачу.
бензин тебе лить только 95.
тррррр это зачастую симптом негерметичного выпуска. мож он просто открутился. отсюда может быть и проблемы. логически это так - подсос воздуха через выпуск, лямда пишет -смесь слишком бедная и корректирует ее в сторону обеднения. так повышается расход. Не заметить такого бага нормальный диагност не может в принципе. хотя бы потому что мозг сохранит ошибку.
Мой тебе совет - купи простой бортовой компьютер который может смотреть основные диагностически параметры и ошибки. Без этого на обум ты больше нервов и денег потратишь.
Короче подсказать можно много что, но по инету это пальцем в небо.
Но в целом насколько я знаю катколлектор предпологает две лямды. одна лямда и евро два бывает тогда когда стоит штатный выпускной коллектор , потом штаны с лямдой, потом катализатор, резонатор и выпуск.