Тюнинг ВАЗ → естьли смысл доработать карб? и как?

незнаю ездил я сегодня на семерке с 214 вало в принцепе не какой ощутимой разнице нет, но дело в том что этот вал на 100 рублей дешевле! поэтому я к ниму больше склоняюсь да и подъем у него вроде больше чем у 213, хотя мож тут я что то и путаю!
свернуть ветку

Антон, чего проще взять штангельциркуль и сходить в автомагазин. Взять 213 и 214 валы и сравнить.
Гидрокомпенсатор - условно говоря - маслонаполненный цилиндр с поршнем. Ввиду того, что масло непрерывно через него циркулирует - необходимость в особенностях кулачка.
свернуть ветку

чет я не понял где, в каком кулачке оно церкулирует?)) у 214 подъем сто пудов больше чем у 213 все это точно, а разница только в том что верх кулачка у 214 немного другой, ну какраз как ты говариш для гидриков))) единственное что может быть это то что он може чуть пошумнее работать и то наврядли!а свои 50000 он отбегает спакойно! все и все равно меня непереубедить)) хочу 214 и все тут! все равно езжу пока на стоком стучащем вале и тоже нормально себя чувствую))
свернуть ветку

у тебя стучит не вал, а рокера (почти лязгающий звук). Проверено. Дерьмовое качество.
Циркулирует не в кулачке, а в гидрике.
А выше кулачок потому, что на максимуме масло из гидрокомпенсатора вытекает сильнее и это вытекание необходимо скомпенсировать. Поскольку масло поступает в гидрик когда он не нагружен, то в "нажатом" состоянии вытекающее масло можно компенсировать только механически.
214 вал на "механике" - нарушение фаз перекрытия клапанов, более резкий режим их работы, повышенные ударные нагрузки.
НЕ, не спорю, может и отъездит свое, но может и "посыпаться".
свернуть ветку

а может и рокера кстати))) но в обещем то пох буду все равно ездить пока не посыпится! хотя для рокеров пробе 64000 это не пробег! потомучто на предыдущей шесе я откатал 170000 и за это пробег рокера менял один раз кагда делал капиталку)) и не каких стуков не было
свернуть ветку

Павел, в общем один хрен когда буду менять вал, поменяю и рокера благо недорого)
свернуть ветку

рокера нормальные еще поискать придется.
свернуть ветку

вапще не люблю пытаться чтото делать лучше потомучто получается только хуже, особенно когда все более или менее нормально работает!)) проверено годами! но дурная голова как правилорукам пакоя не дает))
свернуть ветку

ну а если хочешь получить истинное удовольствие от езды, добудь специализированный вал. Да, стоит он не 1000р и не 2000р, а около 3000 и более. Но он вседиапазонный.
свернуть ветку

еще момент: при установке даже 213 или 214 вала нужны доработанные тарелки клапанов, либо нафиг внутреннюю пружину. Ибо если кроме вала и рокеров все оставить как есть - быстрее сносится...
свернуть ветку

да с какого? подъем то не велик ибо вал немногим отличается! знаю многих людей которые наматывали на матываю много тысяч километров с этими валами не чего больше недоробатывая, да все равно быстрее что нить с галовкой случится чем с валом и рокерами! например помрут направляющие и тп.)
свернуть ветку

но всеравно конечно спс, за позновательную беседу
свернуть ветку

да и ракету то то я не хочу из машины делать просто хотца что бы чутку лучше стока ехалаи усе))
свернуть ветку