Тюнинг ВАЗ → естьли смысл доработать карб? и как?

У меня на 7-ке в карбе пружина точно извлеченаа,машинка чуть но стала шустрей работать,по поводу жиклеров если ставить больчем чем заводские то расход топлива значительно увеличится также машинка станет шустрее,но как меня уверяли "мастера" что не стоит особо этого делать,так как на горку я как черепаха буду ползти,вот так вот)расход по городу 8 литров ...вне города 7 на 100км это если не "тапить"!!!
свернуть ветку

кароче у тебя тока пружины нет? а то чето я очкую ее вытаскивать!
свернуть ветку

да только ее нет)завтро точно тебе скажу,спрошу у ребят,что бы ни чего не на портачить!
свернуть ветку

для класики очень хороший вариант Пекар К-172. Устанавливается без доработок.
У меня 2107. Рвет и мечет.
свернуть ветку

Павел, павел ты до конца читал что я написал?))

ЦИТАТА:
маленького приростика в динамике, не опусташая карман и не шибко увеличивая расход топлива!))
свернуть ветку

Павел, сколько расход топлива у тебя?
свернуть ветку

да город 9-11
свернуть ветку

по интересовался я у ребят,сказали что сделали принудительное открывание 2-ой камеры, заточили все грани карбюратора(как то там его нужно ставить вверх ногами если есть не ровность то ее нужно затачивать,что бы не попадал ввоздух),почистили карб и нарезали дифузоры, вытащили ту самую пружину и вроде бы все, а по поводу карбюраторов с других моделей я спросил сказали даже не думай, хрень получается полнейшая.
свернуть ветку

ну чето мне кажется что принудительное открытие второй камеры сильно на расходе отразится!
свернуть ветку

Ну не знаю, свой расход топлива я написал выше:)ну а там уже дело хозяина,посмотри в нете подробно про вторую камеру,может что интересное найдеш
свернуть ветку

кроче я паходу тупо поставлю вал 214й)
свернуть ветку

Отпишись потом о результате,интересно что получится:)
свернуть ветку

ок тока это не совсем скоро будет, мой тока тока чтучать начинает, а менять буду когда совсем запляшит в постели)) но народ говарит просто чуть лучше с низов на этом валу едет!
свернуть ветку

Антон, 214-й это от Нивы? Он же для гидрокомпенсаторов.
свернуть ветку

да какая разница что он для гидриков!? а то што от нивый я знаю) просто много народу ставят именно 214, а то что он для гидриков наплевать хуже мне от этого не будет!
свернуть ветку

разница есть. Он рассчитан на работу без тепловых зазоров. Тогда уж брать 213 актуальнее.

свернуть ветку

На классику надо карб Солекс ставить - ОЗОНы в топку) и безконтактное зажигание. Для подборки жиклеров лучше обратиться к карбюраторщику, или же не заморачиваться и покупать Солекс для двигателя похожего объема - я брал от восьмерки 1.3 (у меня же двиг 21011 1300), после установки подрегулировал сам и ездил улыбался.
свернуть ветку

Юрий, на классику нужно ставить К-172. Работает по принципу Солекса, не нужно ничего переделывать на двигателе, рвет и мечет (сделан заводом на основе К-151)!
свернуть ветку

павелты хоть раз хотябы вглаза видел принцеп работы гидрокомпенсаторв? без каких тепловых зазоров?)) принцеп один и тодже))
свернуть ветку

он ращитан толкать тотже клапон темже кулачком! что там еще не так постель слобее?))
свернуть ветку

Антон, я в свое время очень сильно заморочился темой гидриков на свое авто. Так вот, форма кулачков под гидрики другая. При работе двигателя, даже холодного, зазоров между распредвалом и рокером нет, именно благодаря гидрикам.
Постель - идентичная. Разницы никакой.
При установке 214 вала на механические (простые) клапана, будет не совсем хорошо двигателю. Для механики идет 213 вал.
Я 1,5 года назад заморочился и установил на двигатель аналог 213 вала (спецКБ). Открытие клапанов на 12 мм (не помню уже точно на сколько). Результатом очень доволен.
свернуть ветку

да чем там будет плохо)) ты обьясни! неможеш! ставиш под эти кулачки тодже зазхор и все в шоколаде! так уже очень много народу ездит и не чего!
свернуть ветку

214 кулак с острой вершиной. Сделано специально для "срыва" гидрика. Чуть больше на выход. Но это сделано для компенсации протечки гидрика. Вообще более "резкая" геометрия.
Обычный (механика) клапан, рокер будет быстрее изнашиваться, сам распредвал тоже.
Что касается применяемости: 213 и 214 сделаны на двигатель 1,7 - 1,8.
Двигатели 1,5 - 1,6 станут низовыми. Кроме того машина будет "тупить" начиная с оборотов ближе к средним.
свернуть ветку

я тоже читал эту статью потом ее гнусно опровергли!
свернуть ветку

Юрий, Почему автомобиль 2108 расходует так мало топлива?

Ответ. За счет улучшения рабочего процесса двигателя, снижения лобового сопротивления и массы автомобиля, но ни в коем случае не за счет карбюратора 2108, как многие думают. Автомобиль ВАЗ-2105 с установленным на заводе карбюратором 21051 (модификация карбюратора 2108) расходует топлива не меньше, чем с карбюратором 2105 ("Озон"). И вообще карбюратор 2108 по многим показателям хуже "Озона". Это не только мое личное мнение. Это знают все специалисты, а остальные пусть верят на слово.

и это не единственная статья где говарится что на классику лучше не ставить солекс, а доработать озон!
свернуть ветку