впуск...вопрос один
чтоб представаить могли..вот сейчас мучаюсь с вопросом..,решение кое какое пришло в голову но хочется с вами комрады посоветоваться..сопсна сабж..
имеется 2 горизонта (вэбер)
коробка под фильтр(2шт) одна покрашена (видна на фото с оранж окантовкой..)
2 такой же..что с ним хочу сделать..верхнее отверстие(к которому крепится фильтр)заварить нах..а сбокупроделать оттверстие и через фильтр(нулевик в футляре) вывести через фару..сделать индукционный наддув так сказать...
так вот в чем вопрос..если отверстие со стороны 1 цилидра..не получится ли пепеисбыток давления в 1 и недостаток в 4..??? или я загоняюсь??
мне кажетсо это бесполезно, делать, так, впринцепе и коробка под фильтр так как ты изначально зделал, для меня это тоже как бы не айс..
Обясню по чему, даже езли ты там завариш и выведеш фильтр в фару, как по мне изначально будет голодание, а потом через некоторое время только прийдет оптимальнаая подача воздуха, поэтому там будут голодать все цылиндры, не только 4-й..
и вот по чему..
1 сначала тебе нужно убдет создать оптимальный поток воздуха
2наполнить полностью коробку под фитр воздухам
3 создать давление, воздухом опять таки, чтоб на каждый цылиндр была одинаковая подача воздуха, чтоб давило ровномерно и как ты гвоорил небыло голодания..
А вот теперь так просто подумать, какой должна быть подача воздуха и сколько у тебя займет вся эта процедура.. я думаю не мало..
поэтому пока ты оптимально создаш давление в коробке, и на каждый цылиндр, уже будет не ай, темпаче когда в дрифте тебе нужно убдет делать резкий стард, практически с ничего..
Извини если гдето чтото не так, не прав или ещо чтото..
Это просто мой мнение..
;)
а при ресивере, там и подача воздуха и заслонка знает сколкьо ей нужно..=)
Поэтому я даже хз, впринцепе я свою смысль сказал, а там пусть умней люди исправляют..=))))))
А вот эщо, если зделать дырки в капоте, под изначальный филтр, то я думаю ефект будет намного лучше, чем в филтр один и в фаре..=)