Может я не опытный, малой писюн но все же мое мнение...

мне кажетсо это бесполезно, делать, так, впринцепе и коробка под фильтр так как ты изначально зделал, для меня это тоже как бы не айс..

Обясню по чему, даже езли ты там завариш и выведеш фильтр в фару, как по мне изначально будет голодание, а потом через некоторое время только прийдет оптимальнаая подача воздуха, поэтому там будут голодать все цылиндры, не только 4-й..

и вот по чему..

1 сначала тебе нужно убдет создать оптимальный поток воздуха
2наполнить полностью коробку под фитр воздухам
3 создать давление, воздухом опять таки, чтоб на каждый цылиндр была одинаковая подача воздуха, чтоб давило ровномерно и как ты гвоорил небыло голодания..

А вот теперь так просто подумать, какой должна быть подача воздуха и сколько у тебя займет вся эта процедура.. я думаю не мало..

поэтому пока ты оптимально создаш давление в коробке, и на каждый цылиндр, уже будет не ай, темпаче когда в дрифте тебе нужно убдет делать резкий стард, практически с ничего..

Извини если гдето чтото не так, не прав или ещо чтото..

Это просто мой мнение..
;)

не первоначально коробки будет достаточно..надо будет только в капоте дырень вырезать..а я вот как раз хочу чтоб эта коробка выполняла роль рессивера...думаю заполнить воздухом ее будет не проблема..

ну я точно не знаю, но вот как ты написал, что в фару, то я думаю немного напряжно убдет, так как при открытии заслонок, карбы будет гвоорить ану двай сцук быстрее нам нужен воздух, но все ровно не так сильно..

а при ресивере, там и подача воздуха и заслонка знает сколкьо ей нужно..=)

Поэтому я даже хз, впринцепе я свою смысль сказал, а там пусть умней люди исправляют..=))))))

А вот эщо, если зделать дырки в капоте, под изначальный филтр, то я думаю ефект будет намного лучше, чем в филтр один и в фаре..=)