карб или зажигание?

Тюнинг ВАЗ 10 марта 2015, 15:55

ситуация такая: как то начал заводить, но ничего не вышло, вывернул свечи, они мокрые, проблема решилась покупкой трамблера, но теперь заводится и секунд через 5-10 глохнет, газом играешь слегка, вроде прогревается работает нормально, но при резком нажатии на газ глохнет, если рукой прикрыть карбюратор то все в норме, отпускаешь даешь газу - глохнет. и еще на трамблере метка первого цилиндра на другом месте (по сравнению со старым) при установке по новому - не заводится, если провода ставить по старому заводится нормально. почему?

36 комментариев

Руслан, спасибо, попробуем.

Владимир, да пока не за что)

Руслан, все проверил не чего не помогает. есть одна мысль, собирал все по мурзилке, и обнаружил, что жиклеры первой и второй камеры стояли наоборот, может поменять их назад как было?

Владимир, поменяй назад как было попробуй. долбанные карбюраторы, сам мучаюсь

Руслан, с твоим что случилось? какой-никакой опыт есть, может помогу чем?

Владимир, щас то все путем, раньше бывало мучался)

Владимир,а какие жиклеры были перепутаны? Большие должны быть на первой камере.

Дмитрий, почему только стробоскопом? Пробали
крутить трамблер и со свечкой
регулировать, а после
стробоскопом проверять, все
было в нулях.

Сан-Саныч, проще, и быстрее.это так же можно взять лампочку и припаять к ней резистр, и использовать как стробоскоб подсоеденив ее на место броника

Дмитрий, так а зачем паять.... Ставишь маховик по метке. Берешь заведомо рабочую свечу. Ослабляешь гайки трамблера. Снимаешь колпак 1го или 4го цилиндра(смотря в каком положении находится распредвал), одеваешь провод на свечу, свечу на массу. Включаешь зажигание, поворачаваешь трамблер туда-суда, и при повороте от позднего к раннему на свече будет проскакивать искра. В момент искры трамблер останавливаешь и затягиваешь.

Сан-Саныч, способов уйма.но все же проще и быстрее стробоскоп.как ни крути)

Дмитрий, ну чтоб точно выставить зажигание я знаю только такой способ. стробоскоп есть смысл брать, если занимаешься ремонтом других машин, а для себя не вижу смысла его покупать. тем более точность точно такая же.

Сан-Саныч, я и не говорил, что надо его купить.сейчас проще доехать до СТО.

не верьте мурзилке, по крайней мере про карбюратор а точнее жиклеры, в первой камере должен стоять жиклер 97,5 во второй 95, перставил и работает как новая, только холостой ход был н6е отрегулирован, свечи в саже

сабж

и воздушный жиклер первой камеры не 155, а 165. 155 вообще нигде не встречал, в магазине спросил, мне ответили, что может такой и существует, но во всех ставится 165

как можно вытащик жиклер экономайзера с шариком? он выкручивается или выпресовывается, спрашиваю, потому что боюсь испортить.

Владимир, запрессован. две острые отвертки возьми и одновременно двумя подковыривай его вверх

Сан-Саныч, он бензин должен вообще не пропускать? из шарика бензин идет, но немного.

менять его или не надо?

Владимир, найдешь в продаже-меняй. я во пскове не нашел. покупал как-то давно с ремкомплектом, и то один раз. так с ним и езжу. даже если немного пропускает, думаю, что это компенсируешь винтом качества смеси хх

ремкомплекты у нас без него продаются

Владимир, у нас тоже. А вот один раз под попался с ним в комплекте.

вчера заехал к карбюраторщику, он сказал, что особой разницы между жиклерами первой и второй камеры, даже если их местами поменять, не заметишь. просто увеличится расход немного, максимум провал небольшой на больших оборотах. в общем переубедить я его не смог, и послушав работу двига, сказал, что я зря приехал и все настроено с завода ))))) мне прям польстило...

если разница не так велика, почему у меня провал был при резком нажатии? может жиклер побольше компенсирует нехватку бензина?

Страницы:
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.