Владимир, на восьмерке сейчас стоят пружины фобос на минус 40,стойки стандартные. Авто жесткое,каждую неровность отдает на кузов. Вопрос,как оставить авто принизиной как сейчас с пружинами на минус 40,при этом оставить ее мягкой-комфортной максимально приближенной к заводским характиристикам. ?
Владимир, Вот мнение одного из тех кто ответил мне на анплагичный вопрос,насколько оно состоятельно по вашему мнению?
Павел, Для -30 не нужно укорачивать штоки. Если укоротишь - хуже не будет, но не обязательно. На жесткость влияют не только амморты и пружины, но и положение передних рычагов относительно кузова. Правильно, когда они как бы смотрят вниз. Если они параллельны кузову, то будет жестко и на поворотах будет кренить сильно. При -30 с рычагами все норм. При -50 уже нужны проставки под шаровые. У пружин Фобос есть одно большое нае...лово - переменный шаг витка. Так вот, на задних пружинах эти самые витки (частые) смыкаются и ложаться друг на друга уже через 500км. И получается, что на всей пружине работают не 10 витков, а 6. Потом пружина еще проседает, витки дальше смыкаются и остается 4-5 витков, которые реально работают. В итоге, у машины жопа сидит ниже морды, как у хачевозки и задняя подвеска не работает, а только пробивается на ямах. Лучше поставь газомасляную Каябу. Масляная мало чем от заводской отличается по характиристикам, только ходит дольше. А Excel-G не особо жесткая, просто она очень быстро отрабатывает неровности. И еще, чем выше скорость, тем четче эта подвеска начинает работать.
Павел, немножко все сложнее шток обрезается в зависимости от изменений которые внесены в подвеску я на своей страничке выложил фото с пояснениями как делается стойка под занижение что не понятно поясню
Игорь, на вазах пружины делают из мене качественного сплава и она плохо отрабатывает в подвеске есть недоработки и стойки отрегулированы не верно боле мение нормальные параметры были на первых восьмерках я и сейчас частенько их ставлю сразу есть изменение в поведении машины опоры верхние на десятка жоще чем восьмерочные но на восьмерочны трудно найти опоры с качественной резиной это конечно можно исправить но если есть возможность лучше сразу взять иномарку хотя недавно ездил на хундай салярис там тоже стойки не пд наши дороги настроены
Юрий, разницу то понимаю,сам все мыслы как бы это дело все подогнать,но и изобретать не к чему,коль изобретен уже велосипед.... не помнишь где кто что обсуждалось с этим пареньком,где искать его?
Павел, принципиально можно но возни много но мгу для пробы выслать свои стойки для пробы т 8 987 288 3665 только надо точ но определится с настройкой на комфортных надо ездить аккуратно притормаживать пред полицейскими и ямами а приближенная к спортивной настройка на малых скоростях по плохой дороге появляется дискомфорт тоесть на скорости пролетаеш комфортнее
Владимир, для меня главное слегка принизить авто, как сейчас на пружинах -40 и оставаться в комфортно. А крены в поворотах и управляемость не важно. Не смотря что у меня 2108,я на ней езжу спокойно. Просто не хочу задранную задницу видеть.
Evgeny, мне это не надо просто помогая видя как луди мучаются как в сервисах их разводят ведь занижение можно тоже сделать грамотно у нас в молости были свои заморочки у вас свои
Evgeny, там есть одна проблема они делаются из дешевой стали и практически не работаю тоесть машина становится жоще и чаще выгоднее и эффективнее подогнать заводскую пружину второй вариант это подбор от иномарки можно бу там сталь соответствует
Вот мнение одного из тех кто ответил мне на анплагичный вопрос,насколько оно состоятельно по вашему мнению?
Павел, Для -30 не нужно укорачивать штоки. Если укоротишь - хуже не будет, но не обязательно. На жесткость влияют не только амморты и пружины, но и положение передних рычагов относительно кузова. Правильно, когда они как бы смотрят вниз. Если они параллельны кузову, то будет жестко и на поворотах будет кренить сильно. При -30 с рычагами все норм. При -50 уже нужны проставки под шаровые.
У пружин Фобос есть одно большое нае...лово - переменный шаг витка. Так вот, на задних пружинах эти самые витки (частые) смыкаются и ложаться друг на друга уже через 500км. И получается, что на всей пружине работают не 10 витков, а 6. Потом пружина еще проседает, витки дальше смыкаются и остается 4-5 витков, которые реально работают. В итоге, у машины жопа сидит ниже морды, как у хачевозки и задняя подвеска не работает, а только пробивается на ямах.
Лучше поставь газомасляную Каябу. Масляная мало чем от заводской отличается по характиристикам, только ходит дольше. А Excel-G не особо жесткая, просто она очень быстро отрабатывает неровности. И еще, чем выше скорость, тем четче эта подвеска начинает работать.
вот он
Если найти пружину от иномарки по длиннее равную нужной длинне для ваза (ниже заводской) и как подобрать грамотно стойку?