подвеска автомобиля бесплатная консулитатция

опоры начали лететь как раз после в ведения двухсторонних стоек они хороши на чистом асфальте но у нас в россии его просто нет а опоры на данный момент для комфортной езды нормальные осоми а для спортивной ss 20

Владимир, вот так более развернуто))

Владимир, у меня с задними стойками такая борода была, решил заменить, когда снял, оказалось, что они одинаково жестко работают в две стороны.

Коля, сс20 практически вечные, но и ценник хороший

Сан-Саныч, какая машина

Владимир, 09

А стойка должна вверх туже чем вниз идти?

Сан-Саныч, ну тут проблема мне приходится часто переделывать их и задние на сжатие настраиваются всегда жестко болие мение были саксонские

Куйню развели тут)

Владимир, а для чего стойки нужно прокачивать перед установкой? и как это правильно делать?

Юрий, ну как бэ да))

Владимир, это не прокачка а проверка ее

Владимир, так проверяют ее работоспособность первое нажав на шток резко не должно рости сопротивление чем сильнее оно растет тем сильнее будет гидро удар при движение в верх не должно быть провалов если есть провал то плохо работают клапана если она не срабатывает с первого раза а лиш со второго или с третьего также плохо настроены клапана

Вадим, хотел дополнить первое это настройка соек второе это настройка подвески точнее угол кастера
если он в ноль или в минусе тоже будет все неровности передавать особенно при переезде рельсов
угол кастера его можно делать до 3 градусов если делать больше нужно ставить шайбу выпускает ss20

Сан-Саныч, руками жесткость определить невозможно нужен стэнд

Владимир, стойки по кругу сс20 опорниками.все стандартное,никакого занижения и кастора

Владимир, да причем тут стенд, если я знаю, как работают нормальные и как работали мои)))

Сан-Саныч, я имею в виду ч то реальную жесткость проверить руками нельзя потомушто нужно создать усилие пружины но установив стойку на машину и прокатившись знающий человек может определить какие на ней параметры я могу собрать стойки которые руками будут двигаться шток легко а ездить будет жестко основная масса стоек на ваз руками двигается шток тяжело а ставиш на машину ее болтает потомушто один клапан заслаблен

Вадим, стойки эти жесткие на сжатие а опоры изоляции между пружиной и кузовом поэтому каждый незначительны удар отдается на кузов бывает что в месте крепления этих опор появляются трещины поетому на такие жесткие стойки нужно ставить опоры с изоляцией между пружиной и кузовом для повседневной езды я бы не рекомендовал такие опоры

вопрос распространенный, но ответ не помню: при торможении немного бъет в руль. что это?

Юрий, при резком нажатии на шток сопротивление не должно возрастать это значит что лишнее масло сбрасывается и гидро удар будет минимален а при движении в верх как бы сильнее вы не старались тянуть скорость штока в верх практически должна быть одна чтобы сдержать выстрел пружины

Да, тут два момента первы это когда при торможении начинается вибрация руля в право лево это чаще всего неправильный износ дисков бывает вибрация которая ощущается и на кузове это не ровный износ колес его зрительно видно на балансировачном стэнде

Владимир, значит диски, так и думал, что пора менять их. Спасибо

Владимир, а я думал угол кастера до трех градусов делают потому что под другими углами начинаются проблемы с наружными шрусами?

Емельян, на шру угол кастро не влияет а верхнюю опору выворачивает ну еще так называемые крабы с переди плохо могут отрабатывать там с нар уже шайбы стоят тарелочки у них должен быть ход в нуторь чтобы тяга не работала на отрыв и удар сглаживался чтобы сделать ход если его нет нухно подложить шайбы под тарелочку