Тюнинг ВАЗ → карб-ИНЖ

Алексей, мой друг
свернуть ветку

Я переделал. А в чем вопрос-то?
свернуть ветку

Джон, Ну и как ? дохрена переделывать надо?
свернуть ветку

Александр, 8 клопов делал?
свернуть ветку

Да.
свернуть ветку

складывается ощущение, что 16 клап как то под углом стоит
свернуть ветку

Александр, а проводку как делал?
свернуть ветку

Ну, косу в салон, на бензонасос провода, к приборке. Я брал все взборе: проводка, мозги, навесуха, бензобак с насосом ит.д. Все с одной машины. Делал у знакомых в мастерской, занимающейся тюнингом машин. Так с ними вчетвером и собирали.
свернуть ветку

да... с проводамит там гемор... лучше конечно все с одной снять и в другую засунуть
свернуть ветку

Алексей, доп опору надо ставить, иначе и будет под углом стоять
свернуть ветку

Да нет там особого гемора. Только то что на приборку тянуть. Коса, в приципе одинаковая у всех 8 клапанников. Отличается по мозгам: одна для Января 5 и аналогичных ему Бошей и т.д. Другая для Января 7 и родственных Бошей, М73 и т.д. У десяток и зубил проводка отличается по длине, десятошная короче, придется наращивать. Мозги лучше сразу Январь 5.1 или 7.2 в зависимости от проводки и датчиков. Боши - хрень. Январи шить легче и онлайн они катаются. Мозги лучше сразу от 16кл. брать Их можно перешить под 8кл., а вот 8кл. в шестнарь нельзя.
свернуть ветку

переделывал себе и другу с карба на инж, 8кл., если все в сборе брать то ноу проблем. Бюджет мой вплоть до мелочевок типа уплотнительных колечек на топливных магистралях - 12к, у друга 10к. Было 1,5 года назад, счас можно в еще меньший уложиться.
свернуть ветку

Алексей, Он и будет стоять под углом, если двиг 16 кл.! Надо ставить растяжку с доп. опорой для двигателя!
свернуть ветку

как связать проводку карбовую низкая панель, с инжекторной ? хотя бы частично( спидометр, давл масла, температура)
свернуть ветку

Виктор, про проводку подскажешь ?
свернуть ветку

Алексей, не оч! Я сам когда вижу провода я вообще тупЭю О_о!
свернуть ветку

Алексей, Температура, давление масла остается штатным. Спидометр тоже, но нужно будет поставить датчик скорости. Уровень топлива нужно просто переподключить со старого датчика на новый. Но, возможно будет врать. А можно вообще оставить старый бак и поставить бензонасос от Волги наружный. И надо куда-то вкорячить лампочку чека. Вообще, лучше заменить приборку и поставить от высокой панели. И монтажный блок будет нужен нового образца. Вентилятор можно оставить карбюраторный, будет как и раньше работать от датчика в радиаторе. Проблема еще может быть с датчиком детонации. Под него может не быть дырки, а только отлив. Придется сверлить. А на старых блоках некоторых даже отлива может не быть. С креплениями генератора тоже, вроде, бывают проблемы.
свернуть ветку

датчик детонации вкрутил в второе отверстие кронштейна крепления генератора.
свернуть ветку

чек на низкой панели должен быть на центральной консоли, нужно будет подвести плюс, а минус с мозгов, там все просто
свернуть ветку

я чек вообще не подводил, смысл? чтото будет не так, всеравно на диагностику ехать. Проблем небыло с этим.
свернуть ветку

Александр, а еще ты забыл датчик положения коленвала там и шкиф другой
свернуть ветку

Леха, там и масляный насос другой, с отливом под ДПКВ, перечислять можно долго:)от крупного и к мелочам, в инете инфы полно, пусть ищет, сам же делать хочет.
свернуть ветку

Роман, А как ты генератор закрепил? Там же другой механизм натяжения и крепится он на оба отверстия.
свернуть ветку

Александр, менял оба кронштейна генератора, верхний и нижний, 21082 маркировка
свернуть ветку

Роман, я понимаю. Но если в одном отверстии стоит датчик детонации, то как тогда с верхним кронштейном?
свернуть ветку