Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗВаз 2109 карб двиг 21083 в 16V инж.

Подскажите, нужна-ли замена поршней и шатунов при переделке стандартного 8кл карбового двигла на 16 инжектор? В инете копался, много разрозненной информации. Кто говорит, что нужно, кто-то, что нет. Конкретно блок 21083 будет накрываться головой от 2112 (точеная, клапана увеличены, валы спорт, только не знаю подъем еще) Если да, то прошу подсказать, какие именно нужны (размер, от какой машины и где лучше купить). Заранее благодарен за ответ!

Также вам может быть интересно:
* Подключение датчиков температуры и давления масла! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/87516.html
* Тосол в салоне ВаЗ-2109i http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/87517.html
* где ребят такую заказать губу http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/87518.html
* Ваз 2107 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/87519.html
* треск при торможении http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/87520.html


Комментарии (34)
rss свернуть / развернуть
о, очередной кулибин :) если вместо 2 клапанов становится 4 и степень сжатия под атмосферный мотор, то как думаешь, надо ли менять поршни или нет?
свернуть ветку
Роман, http://vk.com/pages?oid=-11212&p=Превращаем_21083..
свернуть ветку
Роман, все правильно посоны говорят! От себя добавлю, поставь лучше алюминиевый разборный ресивер с движка 1.5 16 кл., чем цельно литой пластиковый! И радиатор охлаждения лучше вынеси вперед за телевизор, сразу за бампером!
свернуть ветку
Виктор, для чего такие переделки?
свернуть ветку
Роман, для ремонтопригодности! Если потом не хочешь двигатель снимать для проведения некоторых работ, то лучше сразу такие переделки сделай!
свернуть ветку
надо будет подумать, как это можно реализовать
свернуть ветку
Роман, в плане ресивера нечего реализовывать, тебе его надо просто найти и купить, обычный алюминиевый рес разборный из двух частей! А для радиатора просто навариваешь уши внизу что бы он встал, удлиняешь немного шланги и чуть подпиливаешь телевизор что бы верхний шланг без проблем пролез! И места под капотом в сто пицот раз больше будет и проводить ремонтные работы гораздо легче будет!
свернуть ветку
И, кстати, затык есть по маслонасосу. Он нужен от инжекторной девфтки, или все-таки от 10 семейства уже? 16 голова уже на гидриках стоит, ей вроде как больше давления масла нужно
свернуть ветку
Роман, нет там разница только что у инж масло насос под датчик коленвала
свернуть ветку
Получается, что по номеру насос этот 21120-1011010-01
свернуть ветку
Маслонасос нужен от 16 клапанной и помпа кстати тоже.
свернуть ветку

Мишаня, че за бред??? зачем???
свернуть ветку
Сан-Саныч, ты по поводу помпы?
свернуть ветку
Роман, и ставь все от двинки, ну там помпу, шкивы, потому что они отличаются формой зубцов под ремень! На 2112 он более прямой формы, на приоро навесном более гладкие грани, они не взаимозаменяемые!
свернуть ветку
Мишаня, ой, не дописал, я про маслонасос.
свернуть ветку
Сан-Саныч, можно впринципе и 8-ми клапанный поставить, но придется колдовать с клапаном, если его не отрегулировать, гидрики быстро умирают, давления не хватает.
свернуть ветку
Там одинаковый насос разница только в датчике с ним и без него
свернуть ветку
Помпа и шкив 2112, и шкивы распредвалов смотри если гбц в сборе бу то смотри на них.у приоры другие под свой ремень,
свернуть ветку
Вообщем получается, что от старого двигла остается только блок с коленом, а все остальное под замену. А как быть с мозгами? Будет стоять январь 5.1, чтобы не мучаться с лишними датчиками. Как лучше сделать, прикрутить новую косу к старым проводам и карбовой приборке, или вырезать все, и купить торпеду и приборку от инжектора?
свернуть ветку
Двиг в сборе проще найти и мозг с проводкой тоже! Битую машину или без доков
свернуть ветку
Сергей, и с нового движка, как с донора снять все запчасти? Все-равно ШПГ новую надо ставить
свернуть ветку
Роман, движок в сборе переставить, не вариант? Мне 12р обошлось.
свернуть ветку
Сергей, не хочу морочиться с переоформлением, да и БУ двигатель это кот в мешке
свернуть ветку
Сергей, и переделка двигателя затеяна именно из-за перехода на инжектор и удачно подвернувшейся спортивной ГБЦ за недорого
свернуть ветку
Если все по чесному делать то переоформлегия не избежать. А так сам решай! Диагностика движки это пара часов.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: