Ваз 2109 карб двиг 21083 в 16V инж.

Тюнинг ВАЗ
Подскажите, нужна-ли замена поршней и шатунов при переделке стандартного 8кл карбового двигла на 16 инжектор? В инете копался, много разрозненной информации. Кто говорит, что нужно, кто-то, что нет. Конкретно блок 21083 будет накрываться головой от 2112 (точеная, клапана увеличены, валы спорт, только не знаю подъем еще) Если да, то прошу подсказать, какие именно нужны (размер, от какой машины и где лучше купить). Заранее благодарен за ответ!
34 комментария
avatar
Получается, что по номеру насос этот 21120-1011010-01
avatar
Маслонасос нужен от 16 клапанной и помпа кстати тоже.
avatar
Мишаня, че за бред??? зачем???
avatar
Сан-Саныч, ты по поводу помпы?
avatar
Роман, и ставь все от двинки, ну там помпу, шкивы, потому что они отличаются формой зубцов под ремень! На 2112 он более прямой формы, на приоро навесном более гладкие грани, они не взаимозаменяемые!
avatar
Мишаня, ой, не дописал, я про маслонасос.
avatar
Сан-Саныч, можно впринципе и 8-ми клапанный поставить, но придется колдовать с клапаном, если его не отрегулировать, гидрики быстро умирают, давления не хватает.
avatar
Там одинаковый насос разница только в датчике с ним и без него
avatar
Помпа и шкив 2112, и шкивы распредвалов смотри если гбц в сборе бу то смотри на них.у приоры другие под свой ремень,
avatar
Вообщем получается, что от старого двигла остается только блок с коленом, а все остальное под замену. А как быть с мозгами? Будет стоять январь 5.1, чтобы не мучаться с лишними датчиками. Как лучше сделать, прикрутить новую косу к старым проводам и карбовой приборке, или вырезать все, и купить торпеду и приборку от инжектора?
avatar
Двиг в сборе проще найти и мозг с проводкой тоже! Битую машину или без доков
avatar
Сергей, и с нового движка, как с донора снять все запчасти? Все-равно ШПГ новую надо ставить
avatar
Роман, движок в сборе переставить, не вариант? Мне 12р обошлось.
avatar
Сергей, не хочу морочиться с переоформлением, да и БУ двигатель это кот в мешке
avatar
Сергей, и переделка двигателя затеяна именно из-за перехода на инжектор и удачно подвернувшейся спортивной ГБЦ за недорого
avatar
Если все по чесному делать то переоформлегия не избежать. А так сам решай! Диагностика движки это пара часов.
avatar
Сергей, ну блок остается тот-же, 21083, номера такие-же. а то, что бошка другая, так можно под дурака закосить, мол, такую продали, ничего не знаю.
avatar
Могу только пожелать удачи, ибо не все так ппосто как в нете написано! И совсем не дешево обходится)))
avatar
На дороге ты никому не интересен, а вот снять с учета или то пройти не получится
avatar
это и понятно, что не дешего, просто поставить движок от 12 не получится по одной простой причине: установка с регистрацией сего агрегата не данный год машины не предусмотрена конструктивными особенностями, как мне сказал один знакомый гаец.
avatar
Это ваз:)) с тех пор "конструктивные особенности" не изменились, те же три подушки двига!
avatar
ну так-то да) вообщем я нашел все навесное к бошке, кроме косы с ЭБУ. В принципе, я считаю, что не дорого. 3 рубля навесное, 8 голова, бак 2, вместе с насосом, трубки новые взял, 870р за комплект "туда-обратно" вместе с 5 шлангами. теперь весь вопрос в косе, приборке и ШПГ
avatar
Роман, а я слышал, что если авто снято с производства, можно вносить изменения.
avatar
Роман, да и движок не с 12, а 083. все как и раньше
avatar
Сан-Саныч, по поводу срока давности. Семейство первых самар выпускалось до 2004 года. По закону, завод должен изготавливать запчасти 10 лет, и гарантийное хранение еще 5 лет. То есть любое законное переоборудование "зубил" возможно будет лишь в 2019 году.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.