Николай, Смотри если ты говоришь про кондей в калине то значит 1.4 16ве!значит элементарно замена грм дороже так 16 ве и нужно за кондеем следить заправлять его!Или че там сним делают хз!
прочитал 9 станиц, прифигел. 14 - модернизированная 09. со всеми косяками 09. даже ничего такого за 20 лет не сделали. калина - переделанная Опель Корса(С кажется). со всеми вытекающими - машину скопировали, а надежность забыли. что 14, что калина имею практически одинаковые детали(двиг, подвеска). цены на кузов отличаются ощутимо - 14 дешевле калины. одно стремно в калине - ЭУР. если клина словит, то ппц, только по прямой покатишь. 14 - для молодых пацанов, что бы попу до универа возить на 17 катках. калина - для пенсионеров. но из 2х выберу калину.
Я за калину. Места больше чем во всех ВАЗах , а хетч на дисках с тонером смотрится отлично. Калины хотя бы красят нормально и цинкового проката там больше
1. Калина без ПБ краш-тест по евронормам 5,5 балла, 14 - 3,2 балла. Безопасность это жизнь, манагеру совет: подумай сколько жизней ты можешь угробить втюхивая свои гробики на колесах. 2. Фары у Калины H1 H7, новой конструкции, без всяких рассеивателей на стекле, которые отсеивают добрую половину светового потока. Свет у калины раза в 2 лучше, чем у девяток. Это тоже безопасность. 3. Выбор двигателей и комплектаций. Калину можно без ущерба для гарантии, и не у всяких левых фирмочек, купить с 3 моторами. На Калину можно поставить одну или 2 подушки безопасности, усилитель руля, кондиционер. да все, вплоть до датчиков дождя и света. а в Самару что можно поставить? 3 иконки на панель. 4. В Калине намного больше салон. она меньше гремит. Вспомнить хотя бы ебучий девяточный замок пятой двери, который гремит всегда, как его не регулируй. 5. Внешний вид 14 никого не зацепит, пока не занизишь, не затонируешь и на слики не поставишь. но никто не мешает сделать тоже самое с калиной, и выглядеть будет ни разу не хуже. 6. аэродинамические показатели авто. Калина коэффициент лобового сопротивления 0,36, у самары 0,45. для сравнения у классики 0,52. то есть разница между калиной и самарой больше, чем между самарой и классикой) это поведение на трассе. это время обгона фуры на трассе. это опять же безопасность.
Игорь, а ты и рад. нет бы переубедить в пользу лучшего варианта... ну ничего. недолго твоим любимым гробикам осталось. скоро гранта будет все сливки снимать. А у народа стадное чувство развито сильно. ради внешности готовы по пол года стоять в очереди за солярисом с ебанутой прыгающей подвеской. но это похуй, что на машине ехать страшно. главное красиво.
Макс, ты тут так калину обрисовал)при желании если в четурку вложить разницу в цене между 14-ой и калиной......то над комфортом в четырке впринципе можно поработать!Тот же самый кондей и в четырку поставить можно, Эур нах не надо!Рейка сс20 и все)вот тебе легко крутиться руль!
Игорь, у Мегана вообще капот и крылья из пластмассы. и это не мешает ему получить 5 звезд за краш тест. толщина металла на крыльях, капоте, дверях ни на что не влияет.
Макс, моя пока прошла 16.....просто толка от нее мало когда дубовая резина.....я взял самую мякую резину зимнюю continental vinter viking и на лето мишлен!У меня 3 рейка только не бадяжная оказалась!2 до этого не крутились как надо!
14 - модернизированная 09. со всеми косяками 09. даже ничего такого за 20 лет не сделали.
калина - переделанная Опель Корса(С кажется). со всеми вытекающими - машину скопировали, а надежность забыли. что 14, что калина имею практически одинаковые детали(двиг, подвеска).
цены на кузов отличаются ощутимо - 14 дешевле калины.
одно стремно в калине - ЭУР. если клина словит, то ппц, только по прямой покатишь.
14 - для молодых пацанов, что бы попу до универа возить на 17 катках.
калина - для пенсионеров. но из 2х выберу калину.
2. Фары у Калины H1 H7, новой конструкции, без всяких рассеивателей на стекле, которые отсеивают добрую половину светового потока. Свет у калины раза в 2 лучше, чем у девяток. Это тоже безопасность.
3. Выбор двигателей и комплектаций. Калину можно без ущерба для гарантии, и не у всяких левых фирмочек, купить с 3 моторами. На Калину можно поставить одну или 2 подушки безопасности, усилитель руля, кондиционер. да все, вплоть до датчиков дождя и света. а в Самару что можно поставить? 3 иконки на панель.
4. В Калине намного больше салон. она меньше гремит. Вспомнить хотя бы ебучий девяточный замок пятой двери, который гремит всегда, как его не регулируй.
5. Внешний вид 14 никого не зацепит, пока не занизишь, не затонируешь и на слики не поставишь. но никто не мешает сделать тоже самое с калиной, и выглядеть будет ни разу не хуже.
6. аэродинамические показатели авто. Калина коэффициент лобового сопротивления 0,36, у самары 0,45. для сравнения у классики 0,52. то есть разница между калиной и самарой больше, чем между самарой и классикой) это поведение на трассе. это время обгона фуры на трассе. это опять же безопасность.
А у народа стадное чувство развито сильно. ради внешности готовы по пол года стоять в очереди за солярисом с ебанутой прыгающей подвеской. но это похуй, что на машине ехать страшно. главное красиво.