модуль стоит 1000 , а карб 4-5 , так что не надо ля ля . За 5 тысяч на инжекторе можно поменять ВСЕ датчики + модуль и еще на свечи останется , а сами мозги , постоянно прошивать не надо ты же не настраиваешь карб раз в сутки
инжектор ваш хуйня полная и колхоз твоя машина диман если утебя узкое представление (видать ездиет авто да и ладно надо следить а словами кидатся это не довод)Я
ох парни. я вот сделал выводы. кто ездиет на карбе у того инж гавно, а кто на инжекторе у того карб гавно))))) сам ездил и на том и на том. с инж гемора меньше. по крайней мере у меня
Если стоит модуль 1000 то купи мне!Я был бы очень рад. Форсунки, датчики, модуль, мозги, бензонасос выходит где то 8 тыс мин.
Новый настроенный карб 3 тыс.Или от 10ки 3500.Но чтобы он испортился ты его должен молотком хуярить, редко кто карб покупает.
Я раз в год отдаю машину мастеру он мне снимает карб, прочищает регулирует и ставит, 300 р хотя могу это сделать когда испортится, но профилактика не мешает.
Инжектор у брата 10 ка, 2 раза перепрошивался, модуль полетел, щас бензонасос накрылся, моросит на трассе. Разница 9 л/с.
русская рулетка, у кого то часто ломается, у кого то нет. Писать что карб говно тоже не правильно, вот это и задевает)) спор действительно вечный. + и - есть там и там. каждый выберет себе то, что ему больше подходит, а навязывать друг другу СВО это глупо.
бля не знаю как вы ездиете я сам ездию на 9тине карбовай и знаю все прелести этого хуева агрегата! Да не спорю он проще дешевле и его любой школьник перебрать сможет да и прет бодрее инжа! Но с инжектором его сравнить нельзя! У меня у бати 14 1.6 2009года инж небо и земля на своей после полной капиталки гонял в движке заменил все кроме карба тода ему 1.5 года было так он сука заебал особенно ХХ. А на днях вобще накрылся повело нах и треснул. А у бати за 3 года по мелочи поломки то свечи то провода вв ну кароче расходнеки. Да и заводится инж в морозы охотней! Не надо на холоде подсос дрочить!
например http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=1867 . Если бы кто-то читал внимательнее , то увидел бы , что я писал про ДАТЧИКИ , а не всю инжекторную систему целиком. ЭБУ ломается не каждый день , насос горит тоже не часто , а раз в 100 тысяч если что можно и купить за 1500-2000. А кто на карбе может завести машину и сразу без подсоса и дерганий ехать ? А карб вам сигнализирует что в нем сломалось ? А зимой заводится с полоборота ?
бк ошибки выдает! На крайняк ноут с адаптером в помощ! Инж один раз сделал и забыл! А карб это гемор на своем опыте знаю! Сам на инж летом перейти хочу! Тока не на 8v а на 16v шоб приход был!
Дмитрий, лицо попроще?))) это типа ты наехал на меня?))) ну я даже не знаю)) Короче катайте на своем карбюраторе, чистите его там, я не знаю. Эта тема затерта до дыр. Как кто-то перейдет на инж, расскажите
я на карбе сейчас катаю на девятине и в ус не дую с евро торпедой!!была чепырка с вашем хваленым инжем ..заебался менять дмрв модуль насос форсунки- вечно мозг ебали хз может только у меня так было.. продал ее нахер !
был карбюр 83- кстати чистить мало. надо мерить зазоры. пороверять исправность всех частей и т.п(а как делают сейчас в основном промывают твоим бензом и все о.к?)тут нужен хор спец и не мения 2.5часов а не 30мин(и сравнивать 15лет карбюр без кучи фильтров +засроный бак с 5лет инжектором тоже не правильно)с 12лет на мото. теперь на авто. люблю чтоб движка пел. карбюр как настроил так он и будит работать. а вот инжектор не предсказуем. как хочет так и работает и причин сотни (ну а к слову инжинеры придумывали инжектор не для того чтоб было лучше а для экологии поставив католизатор и засрав мозги )
моя 14рка эл педаль газа 2011г. это какбы ноу-хау и некто не снимает эл. дросель и не меняет на тросик.также было и вовремена карбюра. плюс эл. в том что слегка педаль нажа и она рвет из. за .этого увел расход. лошадки теже. педаль мягкая. атпора нет и на дальние растояние устает нога.если старый инжектор работал более стабилно. то этот вабще охуел- постаянства внем нет. в итоге. тотже вид. тока с боку и опять смысол в том что евро 4-5ть. датчики теже тока нет дач хол хода а католизатор другой и весь смысол евро. над чем так бились наши умы
Форсунки, датчики, модуль, мозги, бензонасос выходит где то 8 тыс мин.
Новый настроенный карб 3 тыс.Или от 10ки 3500.Но чтобы он испортился ты его должен молотком хуярить, редко кто карб покупает.
Я раз в год отдаю машину мастеру он мне снимает карб, прочищает регулирует и ставит, 300 р хотя могу это сделать когда испортится, но профилактика не мешает.
Инжектор у брата 10 ка, 2 раза перепрошивался, модуль полетел, щас бензонасос накрылся, моросит на трассе.
Разница 9 л/с.