нужно ли регулировать клапана?

я вообще 2 раза за 250 тыщ регулировал
)))

спрашивается нахрена лезть в нормально работающий двигатель?лучше компрессию померь в цилиндрах,она тебе точно скажет имеет ли смысл регулировка!

Александр, плюсую.
не нужно мешать работать двигателю, все нужно делать по мере поступления проблем.
я сменил как то коммутатор, не прижился,поставил старый)
после этого все меняю по мере надобности))

Роомка, ну вообще, есть ТО. а вот в ТО про замену исправного коммутатора не написано.

не очень понял о чем речь))
не имел опыта прохождения ТО, не особо знаю что там)

я говорю это к тому,что пока работает - трогать не надо)

и я того же мнения,что пока работает - трогать не надо

клапана по любому надо регулировать раз в 25 тыс!даже ели мотор чисто работает!клапан если зажат будет ничего не услышишь!

Роомка, регулировать нужно - так рекомендовано заводом изготовителем, это обязательно, лудше вовремя регулировать дольше проходит, а то што пока работает - трогать не надо так это не правильно, если оно нужно то ево нужно делать - это как замена масла ты же масло меняеш, а не ездиш по едет.
Нужно регулировать если машына новая иле двиг после капиталки первый раз через 10 тыс. пробега, а потом каждые 50 тыс.

Паша, по работе двигателя можно понять нужно или нет.
по рекомендации завода, нужно капитались на 70-80 тыщях.
у меня 250 без капиталки и не планиру, движок ровно работает, не хавает.
спорный вопрос рекомендация завода.

Роомка, нада полюбому, у меня отец моторист 20лет уже моторы на тазах делает и он говорит што регулировка обязательна, у меня была 9-ка 1.5 8кл. карб менял масло раз в 6-7 тыс. регулировал клапана раз в 50тыс. мотор я не наргружал максимум 130км.ч двиг отходил 320тыс. компресия была по 11.5 в 4-х цилиндрах, так ее и продал.

ну как я уже выразился 2 раз регулировали за 250 тыщ.
ну масло да меняю регулярно, компрессия это минус, в 2х горшках одинаковая по 12.9
в одном 11.5
в одном 10.9
;(

Зачем мешать работе движка?Если ему нужна будет регулировка клапанов,движок об этом даст знать....

вот тебе и нужно регулировать, компресия не должна быть меньше 1-цы разницы.
у меня сечас 14-ка брал с нуля пробег 36 тыс. через 10 тыс. отрегулировал клапана компресия в 4-х горшках по 13 очков!

Мне всеровно я написал свое мнение, можете не регулировать попрогорают клапана иле ещо какието пробемы будут с дижком.

Роомка, ТО - это не талончик, а техническое обслуживание (замена масла, фильтров, колодок, регулировка узлов), которое делать крайне желательно. вон, в сша по 100 тыщ машины без смены масла ездят.

я знаю что такое тех обслуживание)

Паша, Не попрогорают, сам посуди если клапана не отрегулировань! то в про4есе эксплуата4ии образуется больший зазор между кула4ком и шайбой, соответственно появляется характерное постукивание, клапан закрь!ваеться полностью как надо, и прогореть не может. Куда хуже когда их тебе отрегулировали не совсем правильно, например на горя4ем движке( есть еще такие спе4ь!) и убрали зазор, вот тогда то клапан закрь!вается не полностью и происходит его подгорание или куда хуже прогорает само седло в головке.

теоретически можно по выхлопу определить многое)

Да и практи4ески тоже))

:D

Саша, изнашивается не только кулачок и шайба но и клапан со временем проседает и тогда он может поджаться

Леха, Все это верно, только практика показь!вает, что чаще зазорь! всетаки увеличиваются со временем, а не наоборот.

Саша, ну это да я не буду спорить но в русских машинах всякое бывает иногда на гране фантастики вещи случаются

Леха, )))) Согласен