Кто на заднем не ездил не поймет че это пока не поедет на нем мне задний как то больше вот передний просто придумали для города чтоб в машине места больше было и машины меньше были
да спорить безполезно..... каждый вибирает свое.... мне вот передний по душе, хотя полтора года на заднем откатал....и тоже радовался, и досих пор в адрес заднего плохого слова нескажу....
Короче никто ничего почти не знает.....У заднего есть только два плюса,один это при резком ускорении вперед все силы направлены назад(Второй закон ньютона F=-ma),то получается,что при старте весь вес приходится на задние колеса,при этом гораздо меньше вероятность пробуксовать,вот из за чего машины для драга лучше делать заднеприводные!!!!И второй плюс,при торможении коробкой передач меньше вероятность крена... Передний привод хуже при старте,но лучше в поворотах,да и проходимость не сравнить с задним !!! Полный привод хорош в проходимости,но у него много потерь....
86 я бы помолчал кто и что знает а.кто бы говорил это все ясно уже и без тебя.Передний и тока передний для города нужен спокойной езды и задний просто сосет,ведь мы не про спорт кары говорим.
от второго закона ньютона ничего даже не показывает то что машина просаживается на задние колеса,это точно,инженер#86,тут надо тогда привязку сделать на распределения моментов,и смотреть правило Жуковского чтобы смотреть все правильно ли,да еще вспомнить силу трения качения
Как это не показывает,все показывает,так же и при торможении!!!!Что такое момент ????ты хоть знаешь !!!!Эй ты умник!!!!!!Какое распределение моментов,делать?????Статику надо считать,а не распределение,суммарную силу потом и уже в ход входит ТКМ и сопромат,и потом расчитывается действме подвески......В жопу себе засунь свою голову и иди бульбулятор собирать !!!!!!!
слышь умник помолчи лучше,статика это основы,отучись сначало баклан,ф=ма лол,эти законы работают в идеальных условиях,а теперь ты хотя бы Т15К6 что такое знаешь,умник херов
да кстати ты материал как выбирешь для рессор и какой запас прочности??поугарать охото просто,статику можно в попу потому что вспомни динамику и как работает деталь при условиях на скорости 100км в час при морозе 35 вот это,интересно где там статика будет
Законы эти то работают но изменения будут значительные а вот с материалом тоже для подвески тоже согласен как деталь себя поведет в тех или иных условиях не возможно предсказать
#99 хули иди инженеров БМВ,мерседаса, феррари, зонда, порше напрявь на пут ьистинный. вот напиши и м на мылоз а плюсы и за минусы приводов. они думаю только улыбнутся. не со свинным рылов в калжный ряд лезть(с) я повторюсь! судите обьективно это означает,что если у вас машина переден приводная эт оен значит что над ожопу рват ьв клочки и доказывать что передниий приво дсила!
Делитесь мнением,буду ждать ответов
Передний привод хуже при старте,но лучше в поворотах,да и проходимость не сравнить с задним !!!
Полный привод хорош в проходимости,но у него много потерь....
и всетаки я склоняюсь к тому что каждый вибирает для себя....
#98
Иван Ali@s Сорокин ТКМ-это теория конструкционных материалов
И кстати мой ВУЗ на 7 месте по росиии!!!!!!!!
вот напиши и м на мылоз а плюсы и за минусы приводов.
они думаю только улыбнутся.
не со свинным рылов в калжный ряд лезть(с)
я повторюсь!
судите обьективно это означает,что если у вас машина переден приводная эт оен значит что над ожопу рват ьв клочки и доказывать что передниий приво дсила!