Стоит ли переводить свое авто на газ?

Алексей Kaldun Феклин, почему то я уверен, что ты без всякого сомнения пересел бы в (как ты говориш) Шланос со своей волги))) и ты был бы потрясен его маневриностью, приемистостью, МОТОРЕСУРСОМ двигателя!!!!!!!! и экономичностью (после Волги) не обижайся эти коробки свое отъездили))) (для справки, сам езжу на ваз 21104)... да, и тля тебя газ катастрофически нужен, для экономии) 15 л. на сотню...... это конечно жестоко))))))

Эти коробки, как ты говоришь ездят )) А Ланосы стоят в сервисах))) Я бы пересел с Волги на любую, но только не на Ланос, это ведра, а не машины )) я не безосновательно так говорю! Расход у Волги 15 литров и что? Ессли бы я хотел экономить на бензине ездил бы на Оке))) Короче Ланос фтопку и ГБО ему не поможет))) P.S я про газ много чего знаю и скажу так- если ездить много, очень много, вот тогда он может быть и окупится! обычному автолюбителю, который ездит в основном по городу газ нах не нужен!

#21 +1

конечно стоит! на юге все ездят на газу, все окей. дешево, хотя немного не безопасно (в случае аварии например может взорваться).

на юге тепло им не греть тачку на бензине в мороз ))) про небезопасность: газ не взрывается практически никогда, он горит, просто горит, пары бензина в этом плане куда ненадежнее, а вот в салоне может быть от газа вонища- это да )))

газ просто убивает гбц

А что такое гбц?

Я так думаю Берик Бакатов имел ввиду головку блока цилиндров

головка блока цилиндров

У меня было 3 машины на газу: Rav4 2008,Camry3.5 2008,prado 2006. И все отлично,никаких проблем с движком!!! Экономия сумашедшая. Главное подобрать хорошее ГБО и нормальных спецов,вовремя менять фильтра и обслуживать.Масло на ТО как слеза.

Действительно, головка блока страдает от газа - проворают клапана. В основном это происходит из за несоответствия октанового числа. У пропана оно 95, если мне не изменяет память. Так вот, товарищи, если ваш автомобиль укомплектован двигателем работающим не 80м, конечно гбц хана. Но залив 95 бензин, вы получите тот же результат. У меня девятка была карбюраторная. В технических характеристиках было указано что можно ездить на 96м, НО необходимо изменить угол зажигания - поставить раньше. То же самое с газом.

меня корефан все подбивает на газ перейти у него все машины на газу.ваз 05,фольцваген нью битл и мазда 5.но как то ...субару...на газу..???
на импрезе и так багажный отсек пару сумок,а тут еще баллон надо куда то запихать.так что я не готов.пускай жрет бензин.аппетит отличный 14 литров ням ням 95 го.падла

не стоит ездить на газу , у нас УАЗы 16-ти клапанные на бензине проездили 400 тыс километров без проблем и все катаются , а на газу меняем головки каждые 150 тыс километров , а головки на них стоят не дешево ...

Ребята минутку! Если вы думаете, что газ отличается от бензина только тем, что у него октановое число выше, вы заблуждаетесь)) Газ горит медленнее, отсюда потери мощности и как следствие повышение температуры на выпуске! Если ездить на 1500 оборотах на первой передаче то клапана терпят ))) Если давить в пол и пытаться выжать из движка по полной, то тут вам следует задуматься о скором ремонте головки

Да и еще при смене на ГБО мощность ДВС теряется примерно на 20%.
А с углом зажигания, то его необходимо выставлять сразу после переустановки с бензина на газ !

Конечно, если поставишь ГБО производства дяди васи из соседнего подвала тогда потеряешь не только в мощности:)

да не обязательно дяди васи. можно и дяди стюарта из лондона или генриха из германии. подвалы роли не играют

Приветствую *user_name*, не могли бы Вы проголосовать за мою дочку комментарием +1 по ссылке http://vkontakte.ru/photo-19550763_190590173 Это займет у Вас, не более 30 сек. Большое спасибо.
Если кому то хочется что то написать кроме +1 просто удалите данное сообщение. Извиняюсь что побеспокоил.

О чем и речь, смотри что берешь!

В камеру сгорания поступает столько же газовоздушной смеси сколько и бензовоздушной ( когда движок на бензине работает) А т.к. газ сгорает медленнее то соответственно за определенный промежуток времени выделяется меньше энергии и как следствие снижение мощности ( при любом раскладе) это частично компенсируется установкой более раннего угла зажигания, но не забываем движок изначально рассчитывался под бензин! Про подвал скажу так- мы живем в России и иногда куда надежнее поставить ГБО производства дяди Васи, чем ставить дорогущее напичканное электроникой итальянское которое от нашего газа, тосола, бензина, скачков напряжения в бортсети, неправильностью установки и обслуживания просто крякнет через год- полгода!

Тут на днях общайся с механиками которые такси ремонтируют. Говорят, что это, цитирую, херня. При хорошем ГБО, кстати итальянском другого не назвали, потеря мощности минимальна и заметна лишь на скоростях ближе к максимальным. Вы часто ездите под 220? Если нет то газ это отличная экономия. Это слова людей обслуживающих огромный автопарк. Думаю им можно верить. Не на газу у них только машины проходящие обкатку.

Да! я уже говорил, что если много ездить газ окупает себя))) Не пойму, причем тут скоростя, близкие к максимальным? Ключевую роль играет нагрузка на двигатель, а не скорость! при движении на малых оборотах на повышенной передаче нагрузка очень велика ! А ведь мы так любим таким образом экономить топливо! Но... если у вас газ вы должны иметь это ввиду и не переключать передачи также как на бензине( хана клапанам и седлам придет неожиданно)P.S. мне ни о чем не говорит то, что кто то там работает 20 лет мотористом в таксопарке и знает все! Половина механиков бараны, они только знают как собрать и разобрать и все ( спросите у любого моториста, например, материал из которого сделан впускной клапан, выпускной, какая у них твердость сколько макс. температура нагрева оных на таком то двигателе) не каждый вам ответит. Большинство скажут а мне пох из чего они сделаны, я тут засунул, тут развернул, тут притер и все работает)))))

Алексей, у вас в мулгоре тыквовин?

Кирилл,неее))) уже давно закончился, надо авку поменятьбудет ))))

полностью соглашусь с #43, по поводу мотористов, но не по-поводу газа...