Если компрессия в дизельном движке будет ниже 24-26 кг, то и в +5 хрен заведеш, и еще маса гемора в настройках топливной аппаратуры, но чем проще дизель - тем лучше, правда нихуя не валит)
лей хорошее масло и соляру не от гургена какого-нить и будет тебе работать.а если мотор раскручивать до предела, то он любой без компрессии останется.я себе позволяю 3600-3800 об/мин-максимум, и не жалуюсь.
Вот немного о моем опыте с дизелем. Тяга на дизеле впечатляет, но без турбины черепаха, У родителей крузак-80, 96 года аукционный брали 4.5 балла дизель 4.2 чуть больше 200 коней. Зима заводиться изумительно стартер крутить вообще не надо ключ повернул как кнопку до конца вправо и отпустил готово, с пульта сигналки тоже проблем не было как часы, эксплуатируется в Забайкалье, Читинской области, морозы там бывают более -40 градусов, даже если приличное время работает под окнами, выходишь, садишься мороз что на улице что в салоне, лично для меня огромный минус уважаю комфорт в плане тепла, до установки предпускового подогревателя вебасто еще руки не дошли, минут 5 проехал и печка жарит, как в бане салон прогревается и хоть в тапочках езди. Что касается подвески божественно едешь хоть в городе хоть по трассе хоть по гребенке, сказка от 10 до 140 км, ни ям ни ухабов не чувствует, ездил на PRADO не то узкая база страшно на скорости особенно если не по асфальту 2 раза на двух колесах в поворот входил чуть не лег, с LC-80 и прочими такой проблемы не существует. Недавно надоело, что подвеска раскачивается, оказалось пружины в очередной раз сели поставили полу спорт стал жоще, чем обычные выше в поворотах на скорости крен меньше стал. Оптику европейскую воткнули линзы с ангельскими глазками как у BMW, как и положено обочину больше освещает, не то что японская стояла. В общем, доделки есть проблем НЕТ, по поводу турбины да не бойтесь вы ее как огня не дураки же придумывали, да просто уход отдельный и некоторые особенности при эксплуатации, погонял на высоких оборотах дай остыть, если, для этого сразу турбо-таймер ставят если конечно нет, это гораздо дешевле и разумней ремонта и замены узлов, да масло менять вовремя а лучше даже раньше на 1000-1500км, чем положено, и вот еще не забывать про воздушный фильтр не любит он пыли, а турбина недостатка воздуха. При бережной эксплуатации и правильном обслуживании любая машина будет служить верой и правдой кроме отечественной. Да что касается расхода топлива замечал, что ЕВРО 3-4 дизельное в сравнении с обычным д.т., хоть и дороже, но лучше работает и расход, чуть меньше с чем связано не знаю, на 100 км по трассе не больше 11л это при 110-115 км, а вот на 140-160 ну еле в 16-17 улаживается и это при 3500кг, веса ее ведь и разогнать надо, опять многое зависит от манеры езды, если по трассе уверенно шагаешь и лишний раз не тупить перед обгонами, притормаживая чтоб потом для маневра снова не набирать скорость то расход будет нормальный на любом моторе любого объема. Вот у знакомого AUDI Q7 с мотором в турбо-дизель 12 горшков и 6.0 литрами объема в 500 лошадок и соответственно при полном приводе, проблем с динамикой не существует, да он и весит около 2700кг, расход при динамичной езде по городу не более 16л, но подчеркиваю при резвой езде со светофоров и прочем. Лично я хочу авто на бензиновом моторе, сейчас один вариант рассматриваю LEGACY B4 в кузове который до 2003 выпускался 2.0 объем твин турбо 260л.с. на автомате 280л.с. на механике, это все при постоянном полном приводе просто самолет динамика просто восторг лучше не встречал, пока, но требует внимания разумного вождения и уважения потому как про скорость забываешь а поэтому и с дороги улететь не долго. Я лично год ездил на таком только 2.0 атмосферник 155л.с. тоже довольно резвый, но с хорьком 3.0 не тянет, а вот турбовый уходит и от хорька и даже не напрягается. В общем как то так.
Приглашаю амбициозных людей, которые хотят зарабатывать хорошие деньги для раскрутки нового бизнес-проекта. Кого интересует улучшение характеристик топлива, или просто хочет чтобы его машина летала, при этом снижая СО - СН и улучшая экологию планеты. Тогда вам сюда http://vkontakte.ru/club18799498 http://www.dream777.myffi.biz/Russia
трактор есть трактор! не ненавижу дизельное топливо, а тем более дизельные авто. единственный дизельный двиг который заслуживает уважения это в ауди R10. все думают что купив дизель экономят на топливе, это да не спорю, но вся экономия вылазит боком при ремонте этого трактора. на бензе запчасти гораздо дешевле, и не часто ломается, по крайней мере у меня (фиат брава).
Каждому свое, мне вот дизель к душе ближе, звук его завораживает (для кого-то просто трактор). Дизель более совершенен чем бенз.двигатель. КПД больше, ресурс выше,расход меньше, конструкция проще (нет сложных систем розжига топлива), крутящий момент опять же выше, да на более низких оборотах (в основном). Факт что будующее за дизельными турбинованными двигателями. Другое дело, что саляра у нас *овно, да и бенз. тоже...
Отто, он же бензиновый, быстрее набирает обороты, и охотнее крутится, но безнажежно проигрывает по удельному расходу, да и тягой особой не располагает...А дизель, он выгоднее- правильно подобрав передаточное число, всегда можно превратить тягу в скорость, не пожертвовав расходом). Так что Дизель- первый!
тут споров много ...что лучше ....бензин на морозе лучше заводиться ...а вот дизель хромает...и так перечислять можно до бесконечности ......имея и дизель и бензин ....у себя хозяйстве ...мне как то лучше дизель,трактор так трактор ... но если погонять ....то бензин ..)))мнения всегда будут расходиться решать каждому самому..
у дизеля долгая реакция) бмв поставили дизельной версии помимо основной турбину -маленькую, т.е. там и маленькая и большая и пока большая раскручивается маленькая уже во всю дует, получилось мощнее и экономичнее чем бензиновый вариант, кстати у 200ых крузаков дизельный вариант мощнее по кобылкам поскольку у них 6 ступный автомат сам езжу на дизельной пузотерки, конечно он не любит быстрой езды но если двига норм то в салоне себя комфортнее чувствуешь нежели в бензинке когда там вентилятор включается)) п.с. дизель учит степенной езде в овощном потоке :)
Нормальная компрессия, аккум, свечи накала, и чтобы не хватал воздуха и будет заводиться ! Сам катался в основном на зажигалках, в среднем 8 -10 литров. Купил дизель, 6 литров в среднем. 5,5 По трассе и около 7 в городе! Наездил порядка 11 тысяч за 3 месяца, экономия порядка 500 евро!
Александер, автозапуск (по времени по интервалу по температуре) это конечно очень дорогая вещь которая недоступна простым смертным, хз хотел вебасту поставить посчитал.. дешевле выходитночью ниже -28 темпер я на ночь работающую оставляю..за 7 часов чуть больше 6 литров скушает )))
С нашей соляркой брать современные авто с современными дизелями не стоит. Все время же не сможешь на более-менее порядочной заправке заправляться. А чуть зальешь дерьма-все...умрет тнвд, стоимость которого очень высока. Это не голословные утверждения, а реальные случаи из жизни. Бензиновые двигатели в этом плане чуть терпимее.
Какие плюсы и минусы у дизельных и бензиновых двигателей
Лично я хочу авто на бензиновом моторе, сейчас один вариант рассматриваю LEGACY B4 в кузове который до 2003 выпускался 2.0 объем твин турбо 260л.с. на автомате 280л.с. на механике, это все при постоянном полном приводе просто самолет динамика просто восторг лучше не встречал, пока, но требует внимания разумного вождения и уважения потому как про скорость забываешь а поэтому и с дороги улететь не долго. Я лично год ездил на таком только 2.0 атмосферник 155л.с. тоже довольно резвый, но с хорьком 3.0 не тянет, а вот турбовый уходит и от хорька и даже не напрягается. В общем как то так.
http://www.dream777.myffi.biz/Russia
форсунки топливный насос там настолько капризные, что плакать от него хочется.
сам езжу на дизельной пузотерки, конечно он не любит быстрой езды но если двига норм то в салоне себя комфортнее чувствуешь нежели в бензинке когда там вентилятор включается))
п.с. дизель учит степенной езде в овощном потоке :)
Сам катался в основном на зажигалках, в среднем 8 -10 литров. Купил дизель, 6 литров в среднем. 5,5 По трассе и около 7 в городе! Наездил порядка 11 тысяч за 3 месяца, экономия порядка 500 евро!