Ставь на стандарт пару 4.1 будет бодрее! Максималка упадет но не критично!

У меня же стоит 5 ряд и ГП 4.3

Итог: 3000 об.мин 5 передача и 100 км в час.. Это если экономить))

6500 и уже спидометр за 200 переваливает.. ))

А 7 ряд даже и не думайте ставить - это чистый спорт!

#12
Artur ☜ AG Tuning ☞ Idrisov
стандарт пара не 4.1,а 3.9

Если уж на то пошло то стандарт пара 3.7.
А Артур я так понимаю имел ввиду поставить только пару 4.1 и этим ограничится.

ставили и 3.7 и 3.9

Alexander ~ Arkov
сегодня в 16:41

Стандарт 3.7 пара у нас стоит. Я говорил ставьте на стандарт 4.1 и пободрее будет! )

Александр Exx Ехастов в теме! )

Artur ☜ AG Tuning ☞ Idrisov
согласен с тобой,просто немного попутал,это по моему на зубила старые раньше 3.9 ставили, ну на паре 4.3 еще бодрее будет)

только пару 4.3 сложнее найти для 10 КПП, да и не нужно это, это уже ряд нужно другой, типа 5-го или 18-го. А если рассматривать максимально бюджетный вариант то пара 4.1 самое то, и провал между 1-й и второй почти пропадет.

Вопрос к Артуру: на твоем конфиге КПП провал между 3-4 и 4-5 большой или нет?

На моем конфиге провала вообще нет ) 4 и 5 вообще слишком близко.. Имхо.

Вопрос:
1.что будет если поставить 18ряд?
2.и что будет если поставить ГП-4.1 и 18 ряд?

1 будет беспровально, но не бодро, на первой будет даже хуже чем на стоке, ибо длиннее.
2 будет беспровально, бодро, но на трассе не хорошо, тюо обороты нужны будут высокие для хорошей скорости :)
А вам что нужно иметь?

Нужно менять динамику разгона!но и по трассе чтобы норм было:)я подумываю над доработкой кпп и еще распредвалы тюнинг поставить!только какие пока не знаю!

Поднять динамику разгона*

103 ряд ничего так если динамика разгона на первых 3-4 передачах нужна(аля дрег), только пару к нему 4.5 надо) и на трассе нормально.

А если пару 3.9 и 18ряд!не лучше ли будет?

лучше хуже это не правильное рассуждение. тут каждому свое. я предпочитаю 103 и 4.5. 18 и 3.9 тоже неплохо, но пятая покороче будет.

А по цене соотношение того и того примерно одинаковое?

ну примерно да, может 103 и 4.5 выйдут чуть подешевле чем 18 и 3.9. Тут дело не в цене, желательно в жизни на обеих конфигах поездить, ну или приближенным к ним и понять что это. Тут еще надо точно знать что будет с движкой, сток, тоьлко валы(как написано) выше или еще что-то...
Чем веселее двигун, тем больше смысла ставить именно 103 и 4.5.
ps а в коробас лезешь потому что время капиталить пришло или просто? Я бы лучше на эти деньги гбц пильнул, если коробка цела. Толку боооольше будет.

Капиталить ниче не надо:)все в хорошем состоянии:)пробег чуть больше 60тыщ!решил просто сделать ее шустрее!

лучше ГБЦ пилить(тем более с валами) если расход на сотню не важен. По деньгам примерно тоже самое выйдет. 2-литровые иномарки будешь только так обходить))

Голову кажется не дешевое удовольствие пилить!да и расход конечно важен!если на немного больше обычного то норм:)

коробас тоже не дешев, как запчастями, так и установкой этого дела. Расход будет... ну это смотря как ездить, но литров 12-14 на сотню обеспечено. Тоже смотря какие валы и смотря как пилить)

Я думаю валы с подъемом 9.8 + выхлоп. Еще в коробке г пару 3.9 и 18ряд:)ну или 103ряд!

ну вообщем тебе решать, ГБЦ пилить это уже менее городской вариант, чем выхлоп с коробкой) Вообще под такой конфиг, который ты написал лучше было бы 18 и 3.9. имхо.

18 ряд пара 4.3 ваще нормуль и трасса есть и на стрит можно поехать