всем здраствуйте. есть желание доработать гбц и распредвал, хочу спросить что лучше, расточить стоковый распредвал или взять тюнингованный, и как оба варианта влияют на расход топлива. заране спасибо
Семен, без калибровки блока конечно поедет, но возможны всякие провалы в переходных режимах из-за того, что эбу не знает, что параметры мотора уже не те, что записаны в калибровках на заводе. автору: чем больше подъем у вала, тем на более высокие обороты смещается мощность, тем больше бензина мотор будет кушать на высоких оборотах и хуже ехать на низких.
Семен, нет, изменяется профиль кулачков -> фазы газораспределения меняются -> меняются параметры мотора. один из главных параметров - цикловое наполнение. если записанные в эбу значения расходятся с реальными, то мотор будет работать хуже или может вообще заглохнуть. в устоявшихся режимах эбу может скорректировать топливоподачу по дк и дмрв. в мощностных режимах их показания не всегда учитываются
Евгений, не вводи автора в заблуждения, а то чел начитается форумов и скажет тюнинговый вал ни чего не даст а бенз с трубы вытекать будет, и не будет ставить
Евгений, есть прекрасные валы с приемлимой фазой, и стабильным хх, не требующие кориктировку эбу, есть еще штука такая рег шестерня называется без которой машина тоже не поедит, установка вала в перекрытие без которого машина тоже не поедит, есть еще дросельная заслонка увеличенная, рессивер или дросселя без которых машина тоже не поедит, есть волго форсы или ауди там например без которых машина тоже не поедит, есть бензанасос от газели без которого машина не поедит, есть увеличенные клапана в 8кл + дороботка гбц или 16кл + доработка без которых машина не поедит, есть компрессор или турбина без которй машина тоже не поедит, закись азота, ков поршня шатуны, коленвал без которых машина тоже не поедит и многое другое
ребят чел спросил какой вал лучше, и какой рассход будет а не без чего машина по едит без чего нет список с чем поедит выше, а ответ вал на рассход не повлияет зависит от вала какой возьмет есть которые не требуют ни шестерню и коректировки эбу, машина при установки тюнинг распредвала взбодрится однозначно, даже от горбатого без изменения эбу, и я не думаю что автор надумал брать какой нибудь с 13,2 подъемом
Широкое распространение получили так называемые "Тольяттинские" валы, неполнобазные, изготовленые перешлифовкой обычных серийных распредвалов. Такие валы встречаются с высотой подъема 10,2; 10,3; 10,4; 10,63; 10,9 мм. Все эти валы имеют повышенную отдачу в области высоких оборотов, пропорциональные высоте подъема клапанов.
семен, машина 09 инжектор, на каждый. хотелось бы добавить 15-20 лошадок. прочитал про 110 вал, он меня вполне устраивает. можно по конкретней про него узнать, что еще нужно доработать при его установке
купи вал, рес, дроссель, форсы, шестерню, и едь на он-лайн, и тогда только увидешь что-то в далеке, 8в. пилиный в хлам, биг клопы на цельниках Распредвал 2111-СТИ-CПОРТ-4 14мм / 13,7мм (318° / 314) конфиг 84 84, на стенде 136 сил показал!
Пасаны, вы все правы, это факт! Но не надо из крайности в крайность кидаться))) А то разговор уже зашел за валы с подъемом 12-14 мм, ну как на них ожно ездить если машина на каждый день?! Понятно же что нужен оптимальный вариант, не овощ с подъемом 10,2 и не абсолютное зло с 13 мм подъемом и фазой за 300 гр.! Нуждин 10.93 или динамика 110 самый оптимал будут + разрезная шестерня + прошивка под это дело! Разница со стоком уже будет заметна в лучшую сторону!
И зачем шиться онлайн и выкидывать бабульки на ветер, если в моторе ничего не меняется кроме вала?! Можно залить уже готовую прогу! А онлайн лучше шиться если мотор злое атмо или наддувный! Во всех других случаях это пустая трата бабуленца!
Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста, какие валы поставить по-лучше? В основном город, но и максималку не обрезать, стоят Нуждин 9,85 фаза 289, но работать начинают где то с 3000 об/мин. Хочется что то по раньше, приблизительно с 2000-2500 об/мин и до 7500, по расходу влазить в 10л. Автомобиль 2114, объем 1,7 л, 16-ти клапанная голова, доработана по-грамотному, кпп - 6 ряд, 5-я стандарт, пара 4,3?
автору: чем больше подъем у вала, тем на более высокие обороты смещается мощность, тем больше бензина мотор будет кушать на высоких оборотах и хуже ехать на низких.
Понятно же что нужен оптимальный вариант, не овощ с подъемом 10,2 и не абсолютное зло с 13 мм подъемом и фазой за 300 гр.!
Нуждин 10.93 или динамика 110 самый оптимал будут + разрезная шестерня + прошивка под это дело! Разница со стоком уже будет заметна в лучшую сторону!
А онлайн лучше шиться если мотор злое атмо или наддувный! Во всех других случаях это пустая трата бабуленца!