Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗнормально или нет

при езде по трассе температура двигателя 93-95 градусов... на улице плюс 10. авто ваз 2114

Также вам может быть интересно:
* кожанный салон http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/82474.html
* шум в колонках http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/82475.html
* Трансмиссионное масло ваз 2114 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/82476.html
* Выбор колонок!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/82477.html
* что взять..?? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/82478.html


Комментарии (39)
rss свернуть / развернуть
канеш нормально, это рабочая температура двигателя
свернуть ветку
Влад, а ты по трассе с какой скоростью едешь? 60? или 160?))) и сколько по времени? 1 минуту или 15 минут?
свернуть ветку
я уже не езжу так как прав лишили. 95 градусов это нормальная рабочая температура двигателя, она только зимой может упасть до 85-90. ну это я про инжектор говорю, на карбе конечно меньше она
свернуть ветку
Алексей, странные ты вопросы задаешь, при чем тут скорость и время? я тебя вообще не понимаю
свернуть ветку
Влад, потому что за минуту езды по трассе двигатель может и не успеть остыть. можно ехать 20 минут со скоростью 60 км/ч и греться сильно. а можно 2 минуты со скоростью 130 и остыть
свернуть ветку
вообще температура должна падать до закрытия термостата это 85-90 градусов
свернуть ветку
ну к примеру, я постоянно ездил 120 км по трассе со средней скоростью 120-140 что зимой что летом, температура стабильно средняя 95. для инжектора она такая и должна быть
свернуть ветку
Алексей, 100-130 км.ч
свернуть ветку
Влад, 95 много. а как определил? по приборке?) открою секрет у каждой второй отечественной машины на приборке завышена температура
свернуть ветку
у меня около 90 градусов по трассе всегда,примерно 82-85
свернуть ветку

95 это много для трассы. но если на приборке 95-100, значит реально 85-90
-
и не важно карбюратор или инжектор - помпа, термостат работают одинаково и радиатор тоже одинаково обдувается
свернуть ветку
Алексей, БК показывает такую температуру
свернуть ветку
у меня по трассе при 120-160 по БК 84-88
свернуть ветку
Алексей, вот даже спорить с тобой не хочу сейчас, не то настроение. просто мне даже на диагностике температуру включения вентилятора убавили со 100 до 97. у инжектора всегда температура больше чем у карба
свернуть ветку
Влад, причем тут температура включения вентилятора? я прекрасно знаю что у инжектора она выше. но это температура включения. а не температура ОЖ на трассе.. это разные вещи
свернуть ветку
ааа, леха, не беси меня сейчас =) было у меня и две карбовые машины и две инжекторных. на карбах стабильно температура под 90, на инжекторах 93-95. ты хоть в курсе что термостаты разные бывают? с разной температурой открытия?
свернуть ветку
Влад, в курсе, но нет таких термостатов которые держат 95 градусов))) 90 максимум - был у меня такой. сломался теперь 85 поставил
свернуть ветку
у меня на трасе 70-75 градусов ,
свернуть ветку
Алексей, сам в магазине брал 94-92 градуса, а при условии что это маде ин раша, то разбег скорее всего 80-100 градусов =)
свернуть ветку
ну термостат у меня открывается где то в 91 патрубок становится тепленьким
свернуть ветку
Влад, ладно, пусть будет по твоему
свернуть ветку
ну что ребята норм или нет или термостат пора менять
свернуть ветку
Николай, воду заливал в систему когда-нить?
свернуть ветку
Алексей, без понятия машина не новая не давно пригнал
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: