Тюнинг ВАЗ → разогнать сток!!!

Евгений, Я 160 розганял,но без фанатизма.200 для наших машин это много,можно слететь нахрен с дороги.
свернуть ветку

Владимир, вот вот ( Резину нужно нормальную а не как у меня кама Ю(Е)вра Летняя )
свернуть ветку

Евгений, Да дело и не в резине вовсе,а в конструкции нашего тазика))
свернуть ветку

Владимир, мне наоборот нравится (простая и надежная не как на классике )
свернуть ветку

Владимир, считаю любая так требует ))
свернуть ветку

Евгений, Надежная она тогда когда ты за машиной смотришь и вовремя все меняешь))
свернуть ветку

надежность русской машину зависит не от модели , а индивидуально от экземпляра. У меня 10 2005 года и я ее не меняю только потому , что боюсь купить новую или 2-3 летку , которая рассыпется через год
свернуть ветку

Евгений, Согласен)
свернуть ветку

Евгений, если у тебя машина не прет так как надо,то не надо так говорить) сказочник ты..
свернуть ветку

для тех , что не учил физику - для разгона переднеприводного ВАЗа до 200 требуется как минимум 115-120 лошадок . В 15 1.5 сток в лучшем случае 77 . Теперь делаем выводы : или кто-то "бла-бла" или глубоко заблуждается ))
свернуть ветку

Андрей, под горку они реально едут почти столько. По прямой сток тазы едут 160 восьмиклапанные. Ускорения только на спусках. А так у меня калина по навигатору ехала 191 - обороты были в красной зоне вроде. А девятка 183. Это под горку все под одну и ту же. По прямой проверено неоднократно - 160
свернуть ветку

Денис, ну , у меня 1.6 8v , стоит только паук , по идеальной прямой 172-173 максимум(завод больше и не обещал) . Про горку согласен , но только дурень будет гарлапанить , что его авто едет 200 под горку ))
свернуть ветку

Андрей, ну вот так).
свернуть ветку

да да пони это максималка а момент это разгон
свернуть ветку

может быть лошедей 150 а момент 210 и тогда ахтунг с 800 кг веса
свернуть ветку

друг на 99 на первой до 110 разогнался о_О! до этого был картер погнут, в результате маслянное голодание, движка застучала))
свернуть ветку

хоть бы трындел не тут )) Даже при 11 тысячах оборотов на 1 передаче будет лишь 85 км ))
свернуть ветку

Андрей, шеснарик с веселой прошивкой можно разогнать до 200 спокойно.
свернуть ветку

с другом ехали по трассе,сток движок(прошитые мозги)
свернуть ветку

так , для размышления
Скоростные характеристики.

ВАЗ 2108-09-99-2115: Cx - 0,468; S (площадь лобового сопротивления) - 1,8

1100 карб. (39,7 кВт/54,4 л.с.) - 139, 35 км/ч.
1300 карб. (47 кВт/64,4 л.с.) - 147,42 км/ч.
1500 карб. (51,5 кВт/71,6 л.с.) - 152 км/ч.
1500 инж. (60 кВт/82,2 л.с) - 159,92 км/ч.

ВАЗ 2110: Cx - 0,348; S (площадь лобового сопротивления) - 1,93

1500 инж. 8-кл. (56 кВт/76,7 л.с.) - 168,54 км/ч.
1500 инж. 16-кл. (69 кВт/94,5 л.с.) - 180,69 км/ч

Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со СТАНДАРТНЫМ двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской и ходовой (исправными ступичными подшипниками), отрегулированным сход-развалом, одинаковом м правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов", снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.
Все утверждение в обратном не соответствуют истине в виде научных расчетов. Для достижения "зубилом" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с. Другие "контрольные точки" -
170 км/ч - 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)
180 км/ч - 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)
190 км/ч - 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)
Будьте реалистами. Законы физики обмануть невозможно. Для преодоления каждых 10 км/ч на этих скоростях "зубилкам" требуется около 20 км/ч, "матрешкам" - 15. Хвастливые утверждения о достижении на стандартных авто скорости 200 км/ч. могут вызвать лишь улыбку. Довольно немного "десяток", и уж точно нестандартных, могут достичь этого предела, причем доработки железа тянут на "от 1000 уе".

Полная таблица от Hass78-Dodgev103

В тему - данные реальных тестов с Дмитровского полигона, проведенные журналом "За рулем" ( 10 2002 г. стр.44). Испытания проводились с полным соблюдением норм ЕЭК ООН 68. В тесте принимали участие новые исправные заводские автомобили без каких-либо переделок. Измерения проводились с помощью высокоточных бесконтактных датчиков ускорения.
Авто Двигатель Максимальная скорость, км/ч. Погрешность спидометра (средняя)
рабочий объем, л. мощность кВт/л.с. Заявленная изготовителем Замеренная в тесте
ВАЗ 21103 1,5 68/92,5 185 181,1 7,1
ВАЗ 2112 1,5 66/90,7 185 179,8 9,0
ВАЗ 2111 1,5 58/78,9 165 159,5 9,5
ВАЗ 21083-20 1,5 58/78,9 156 152,3 5,1
ВАЗ 21093 1,5 51,5/70 156 145,3 4,8
ВАЗ 2115-01 1,5 51,5/70 155 144,7 4,3
ГАЗ 3110 2,3 96/130,6 175 168 5,0
М -214145(дв."Рено") 2 83/113 175 172,7 4,2

Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН 39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Другими словами, при движении на скорости 170 км/ч. спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч.
свернуть ветку

по навигатору девятка инж под горку 183. по прямой 160.Калина примерно так же по прямой дует. И не надо все к мощности приписывать, кпп разные и т.д.)
свернуть ветку

люди....вы тут такой бред несете)) надо было тему называть не разогнать сток а у кого фантазии больше))
свернуть ветку

Серега, прикольно же)
свернуть ветку

Денис, ну тк да поугарать можно)
свернуть ветку

Что бы не спорили ))) (предлагайте ряд дам расчеты ))
свернуть ветку