Николай, он-то как раз нормально ездит, потому что ему лет пока не 15, и пробег не 200 тысяч раз вокруг Земли. Нужно трезво оценивать окружающую обстановку. нет ничего вечного.
Макс, а я как раз владел и владею авто от 15 лет, и так отрицательно ни чего плохого про них не скажу, плохое то что в течение времени мало остаются хороших экземпляров, но все же они есть и достаточно много, поискать за эти деньги немца смысл есть
Николай, я таких не видел. много встречал машин. еще больше людей, которые говорили, что за 150-200 тысяч надо покупать иномарку. а за 100 тысяч десятку, и девятка не может стоить больше 70. А я в это время покупал девятку за 110 и полтора года ездил без вложений под их крики из под своих капотов, что я лох и купил дорого. продал потому что ломаться начала и ржаветь. купил машину, которая по моим прикидкам проездит еще года 3. Покупать машину за деньги, что бы потом в ней копаться это лол, имхо. за 260 я бы купил двух-годовалую калину с кондеем и ездил спокойно. не надо пытаться выпрыгнуть из штанов.
Макс, я не знаю скока девятка стоит, да и она вообще не машина, конкретно примеров, мною была куплена бочка 94 года, из серьезных ремонтов перебор передней подвески и замена мотора печки, я на ней поехал 180тыс. щас батя на ней таксует, из опять же серьезных ремонтов это переборка подвески, и замена мотора на контрактный (мотор 20тыс руб.), на старом моторе батя проехал около 150тыс. на контрактном 33тыс. да и из ремонта машины он тока поменял задние тормозные диски и тросы ручника. Потом ездил на стратусе 95года, вот эта прекрасная машинка, менял тока один рычаг подвески, радиатор охлаждение и гидрокомпенсаторы в одной ГБЦ. Так что не подтверждаю твои слова "Покупать машину за деньги, что бы потом в ней копаться это лол".
Макс, Между прочим в отличие от ваза я передвигался на авто где много места, хорошие печки и холодящие кондиционеры и моторы которые могли быстро и до большой скорости разогнать авто.
Николай, так ты в них и копался. б/ушные двигатели ставил, ГБЦ перебирал и так далее и тому подобное. а я в это время ездил) да не на иномарке) но ездил. когда моя неиномарка перестала радовать надежностью, продал, купил другую машину, в которую не надо лезть, что бы что-то поменять. на ней надо ездить. пока поезжу, дальше посмотрим.
Евгений, люто плюсую. Кстати своими глазами видел бочку, на которой не было ни капли ржи. но она так врасиво загибалась вокруг домкрата и выгибалась обратно, когда опускали) а какой треск шел... мммм, до сих пор смакую. еле продали эту бочку, с тех пор хозяин исключительно на тазиках ездит. в последние пол года на зиле в армии.
Макс, подчеркну не б.ушные двигатели, а контрактный, тут различай разницу. ГБЦ не перебирал, а менял гидрокомпенсаторы, тут тоже чувству разницу, да и все таки стоит привести пример стоимости авто для объективной оценки, так что напиши что за сколько брал?
Николай, есть такая штука, как усталость металла. как бы он не был оцинкован и защищен от коррозии, он все равно устает от нагрузок и становится мягче. Если машине 20 с лишним лет, как было той бочке, то нормальное явление. Что такое "контрактный двигатель" тогда поясни) а то может я упустил что-то? всю жизнь контрактными называли запчасти, привезенные с забугорных разборок и не имеющие пробега по РФ.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/28582886-6e41.html
какие-то смешные пробеги... я думаю это ближе к истине.. :)
но форд бы я начал искать от 400. за 300? я думаю он будет малясь укатан.
Потом ездил на стратусе 95года, вот эта прекрасная машинка, менял тока один рычаг подвески, радиатор охлаждение и гидрокомпенсаторы в одной ГБЦ.
Так что не подтверждаю твои слова "Покупать машину за деньги, что бы потом в ней копаться это лол".
Кстати своими глазами видел бочку, на которой не было ни капли ржи. но она так врасиво загибалась вокруг домкрата и выгибалась обратно, когда опускали) а какой треск шел... мммм, до сих пор смакую. еле продали эту бочку, с тех пор хозяин исключительно на тазиках ездит. в последние пол года на зиле в армии.
Что такое "контрактный двигатель" тогда поясни) а то может я упустил что-то? всю жизнь контрактными называли запчасти, привезенные с забугорных разборок и не имеющие пробега по РФ.