а там же еще есть болтик за штанами его как откручиваете не вытаскивая каробки?

Головка, карданчик, длиииный удлиннитель, трещетка. И с правой стороны подлезаем.

мда...
я когда двиг скинул мне вроде даже штаны мешали его вытащить

Чтобы его вытащить целиком и без проблем надо снимать заднюю подушку двигателя. А без ее снятия надо действовать вышеописанным способом.

Помогите пожалуйста.Короче поменял я ведомый диск или феродо,забыл как называетсяя.Вобщем сцепление буксовало и решил поменять эту хрень.Купил новую,поставил.теперь беда такая назад машина трогается и едет без проблем.А вот вперед не хочет ехать и все!Как будто с 3й трогаешся.Со 2й потихоньку трогается,ехать можно,и переключается тоже норм.В чем беда?Может я не правильно воткнул этот диск?

Попробуй "кулису" развернуть - скорее всего при установке назад ты ее свернул на сторону и первую-вторую передачи не воткнуть.
А вообще-то не дело менять только ведомый диск - лучше весь комплект сразу.

Купил комплект Kraft корзина диск и выжымной тока еще не ставил

народ посоветуйте ..
когда трогаешься сцепление на самом кончике берет,то есть можно включить передачу и отпустить педаль на 80 процентов и не чего,а берет только на оставшихся 20 грубо говоря.че делать,регулировать не пробовал ,в коробку тоже пока не лазил.

Жди пока не сгорит)

Не удалось сменить сцепление без съема коробки. Коробка уперлась в крыло и получившейся щели мне нифига не хватило, пришлось снимать вниз с разборкой подрамника. Болт за приводом открутить можно несколькими способами.
1. Головку на 19 отрезаем болгаркой чтоб она туда поместилась с воротком.
2. Вставляем в головку не вороток а четырехгранник и ключом на 14 крутим.
3. Купить специальный извращенческий накидной ключ.
4. Привариваем головку на 19 к прутку, получается ключ, который будет использоваться раз в пол года или год.

отчего зимой педаль сцепления после нажатия остается внизу и медленно поднимается?

Оттого, что в тросе собралась влага и кристаллизовалась на морозе. Либо была забита смазка плохо переносящая холод. В любом случае - снять трос, прогреть его и забить смазку пожиже чем литол.

у меня свистит выжимной подшипник, по-моему так он называется, при выжиме свист прекращается...так езжу уже тысяч10-15 и норм)

Он почти на всех оках свистит.

Сегодня умудрился глубоко застрять на нерасчищенной заправке, пока выталкивали - подпалил спепление, так что после стало проскальзывать на оборотах выше 2500 (последующие минут 10 и 2-3 км пути), потом вроде остыло, еще 10 км спустя пришло в норму.

Пробег 49 тыс., как думаете - много ему после этого осталось?

Вопрос: сцепление заменено пару тысяч назад. Все было нормально. Довольно неожиданно стало хватать у самого пола (раньше было в середине хода). На полностью выжатом пытается легонько ехать. Где копасть?

Подтяни тросик педали

Это на коробке, где он двумя гайками регулируется?

да там

Мой окурик прошел 46тыс. Недавно стало буксовать сцепление. Когда снял ох...ел! Диск сцепления целый, а на корзине выработка миллиметра 4! Так что, Кирилл, походу пора менять. Правда снимать сцепление на ОКЕ - Это ЖОПА!

говорят что за 3-4 часа менять можно при сноровке

Сноровки как раз и нету.. Как и ямы собственной, да и а) холодно щас. б) живет сцепление тьфу-тьфу, не скользит, трогание на второй передаче на 1.5-1.7к оборотов без проблем. в) знакомые теперь уже сервисмены начинали знакомство с моей окой с замены подрамника, и на сцепление не обидятся.. ))

я вообще мотор и коробку все вверх вытащил=) все нормально не парился, за исключением штанов, их фиг вытащишь все мозги себе оттренеровал пока свершил этот подвиг...
и знакомый у меня недавно тоже снимал коробку менял диск, говорит без проблем все вытащил вверх. сам тоже буду менять ведомый и выжимной, но у счастью на снятом моторе=) думаю вот где бы взять центровочный вал...

центровочный вал??
любую фигню похожую на него))
я воротком центровал
и двиг снизу доставал

я бы тоже вниз вытащил но мне этот подрамник или как его там вообще лень откручивать...
о по поводу вала тож подумываю подобие найти и пофиг=)