вообще в целом, автомобиль замечательный, особенно в городе, где можно с легкостью разьехаться с встречным автомобилем,или обогнать.проехать в пробке между автомобилями к светофору, но есть конечно ряд конструктивных недостатков, например чтобы подтянуть рулевую рейку, нужно ее снять с автомобиля, а это на оке, особенно не на новой, очень не легко. также в самой рейке есть один важный конструктивный недостаток- шаровое соединение между рейкой и тягой (то что под пыльником) шар потдавливается пружиной!!! я когда увидел все это блятство, в ужасе помчался на базар прокленая русских конструкторов, купил какую то другую, у которой все правильно(шар двигается в плассмасе) и поставил ее.
ВНИМАНИЕ!!!!!!!!!!!! Ребята, если у вас на вышеупомянутой рулевой рейке, разболталось шаровое соединение- не вздумайте подтягивать его, если шар изношен!!!!это может привести к заеданию соединения, и как следствие-поломке рулевой тяги, и соответствующим последствиям!!!!!!!!

Значит Ока 2005 года. На ней дед ездил, каждый месяц в сервис возил. Потом год она простояла в гараже и отец погнал ее из Москвы. В поедке поменяли мотор печки. По приезду прогорели штаны, Лопалнул патрубок радиатора печки, вот сегодня от новых штанов отвалился старый резонатор. Очередь за глушаком))))
ЛЮДИ КАК СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ ПЕЧКА В НОГИ ДУЛА????????? Остальной тюнинг после! СНАЧАЛА ПЕЧКА.
P.S. вожу с собой в багажнике рулевую и диск сцепления)))

мдяяя, снять коробку передач или рулевую тебе точно не удастся,если не будет ямы или подьемника, так что оставь их лучше в гараже братух. А на счет печки-там вобщем на корпусе самой печки,внизу есть люк (типо днища) открой его, и псе....

На нашей Оке 2001 г.в. тыще где то на 12-13 накрылся вторичный вал в КПП. Тупо раскололся надвое - некаленый, сцука, был. Это самая крупная на сегодняшний день ж... с машиной. Пробег 50 тыс. А так - в основном мелочи. Ходовую время от времени перетряхивать приходится, стойки менять как на всех наших преднеприводных в общем то. Пружина парвая передняя от бездорожья нашего до срока накрылась (развалилась надвое). Ну глушак меняли, это само собой. Но больше всего достают тормоза: то жидкость уйдет, то воздуха насосется, то главный тормозной компостирует мозга, то рабочие цилиндры задние - этих заменили без счета, страсть сколько. Задние колодки менялись дважды, передние - пока один раз. Вакуумник тоже второй стоит. Вот пока вроде все, что вспомнил. Мож еще чего память подкинет со временем...

2001 год, у меня 4 года, эксплуатация жестокая, асфальт, брусчатка, пересеченка.
Проблемы:
Ходовка - гранаты 2 комплекта, шаровые рулевые 2 комплекта, рулевая рейка, кованые рычаги, растяжки 1 комплект, линки 6 комплектов, резинки растяжки - х.з. каждые 3 месяца точно))) верхние опоры, стойки, амортизаторы вкруг, пружины, сайлентблоки задней балки, резинки задних амортизаторов 4 комплекта, подушки подрамника каждый сезон.
Кузов - пороги, поперечина замена+ полная покраска, крепления подрамника раза 3 вырывало.
Тормоза: ГТЦ-2 штуки, регулятор 1 штука, колодки новые каждый сезон, тормозные диски, задние тормозные цилиндры 2 комплекта (меняю всегда впаре)тормозные шланги.
Замена сцепления на 60 т.км. разлетелись пружины диска
Двигло: карб менял, трамблер, бензонасос 2 шт, проставка бензонасоса 3 шт., ролик натяжителя поставил с.о., шкивы, помпа, термос, 2 комплекта патрубков системы охлаждения, да и так дохуя всего....
машина нравится, несмотря на приведенный выше список, еще раз повторюсь эксплуатация жестокая, потому все и летит, ездил на Калине там стойки умерли через 25 тыс...на оке 45 тыс жили... Logan 23 прошел уже передняя течет)))

Сборка ужасная. Покраска еще хуже (исключение - машины последних лет, открашенные на новых линиях). Глушитель фигово сделан. Карб ужасный. ЭМ клапан летит постоянно. Бензонасос - редкостное г. Тормоза, по сегодняшним мерка, слабые. Вентилятор печки скрипеть со временем начинает. Краник отопителя никакой критике не поддается. Ремни безопасности - полный п. Полка задняя (кроме последних версий) гремит как погремушка.

Сборка, видимо, от завода зависит- у меня СеАЗ, откровенных косяков что-то не припомню. Вот покраска- да, хоть и 2006 года, но откровенное г. Местами грунта просто нет, да и краски явно пожалели. По этому поводу слышал где-то, что СеАЗ красил на импортной линии до лета 2006г., потом линию разобрали. Какой Джамшут красил мою- остается только догадываться. Далее по тексту предыдущего оратора:
- глушитель сделан нормально, но повешен криво. Лечится за 10 минут.
- родной бензонасос работает уже 50 000, помирать не собирается.
- тормозов хватает, если заставить их работать, но это требует определенных усилий и творческого подхода. Замена дерьмовых деталей на еще более дерьмовые запчасти не поможет :)
- вентилятор- да, как на классике, с теми же болячками.
- кран- см. предыдущий пункт.
- ремни- а с ними-то что не так?
- полка- ну, у меня последняя версия :)

У меня было около десяти 1111 разных заводов. Косяки общие... По краске - в 2004 г., если память не изменяет, Камаз поставил немецкую линию. Покраска, по качеству, близка к иномаркам. Сеаз купил линию попозже. Сколько она проработала - не в курсах. Камазовские металлики очень не плохи по покраске. Там даже царапины сполировываются. Глушитель бывает двух типов: в виде одного элемента (реже) и в виде трех (чаще). Штаны я не считаю. В любом варианте, грамотно его перекинуть через балку получается через раз. Магазинные глушители отстойны ;( Родной бензонасос боится перегрева. Если ездить на нем не попадая в пробки - бед не будет. А вот если попадать... Лечится заменой на нештатный. С тормозами легче смириться и понимать, что ехать бампер в бампер за мерином черевато. Кран, к стати, меняется на керамичсеский, при желании. Ремни жмут :(

По бензонасосу, кстати, несколько слов в его оправдание. Хоть и принято считать, что он закипает в пробках, но я пришел к выводу, что виноват карбюратор- то ли в поплавковой камере закипает, то ли в системе ХХ, но текстолитовая проставка между карбом и коллектором решила проблему навсегда. А натолкнула на эту мысль установка "Солекса" (он ставится как раз через теплоизолирующую проставку)- после его установки проблема ушла. Когда родной обратно ставил, проставочку и замутил.
Алексей, Вы, судя по аватаре, размеров-то не колоссальных :) . Меня с моими 185/107 ремни вполне устраивают. Как такое может быть?

Ну, по моим ощущениям, бензонасос фиговый. Я менял его три раза. Остановка двигателя в пробке, как вы правильно заметили, это проблема карба. Но постоянный перегрев штатного бензонасоса убивает его за месяц-полтора (три часа в пробке каждый день). Но есть альтернативный насос, которой этой болячки лишен. А ремни... Если энерционные, то впиваются в плечо и натирают уже после пары тройки часов (По сравнению с большинством иномарок разница очень значительна. Про джипы молчу ;), а не энерционные даже крплений нормальных для повесить не имеют. Про систему регулировки вообще молчу.

Машинка 2003 года. На данный момент пробег 120 тсч. Менялись: задний бампер, бензонасос, термостат, сцепление, аккумулятор, масса на двигатель. Бегает нормально, только зимой холодно=) ... жду когда развалится)

Повезло. При таком пробеге... Даже ГРМ и свечи не менялись? ;) А если холодно, надо либо один либо оба радиатора менять. Промывать их не слишком помогает.

Ремень, свечи, фильтры... все вовремя менялось. Холодно стало только этой зимой, печка совсем отказала, не могу понять почему. Кстати осенью на уаз поставили предпусковой подогреватель(металлическая трубка с теном внутри) даже в -30 проблем с запуском не было. Наверное имеет смысл и на окушку поставить=)

А какие симптомы отказа печки? Там же вариантов раз-два и обчелся... А куда тыкать ППП на Оку я не слишком понимаю. В прочем, в Питере это и не нужно. Тут если -30 пару раз за зиму случается, как все начинают говорить об ужасно холодной зиме :)

Не греет совсем, посмотреть основательно времени нету, да и ладно, весна же=)

А греться потом не начнет? Если пробка или радиатор?

так то печка отличная. В машине жарища - писец! Другое дело, что когда дверь-воротину откроешь - сразу все улетучивается (((

Да, я думала у меня одной такие ремни накидные. Оказывается они такие на всех Оках. На авторынок ездила, там ремни 2300 стоят. Я подумала, что все-равно от них особого толка нет, жалко столько платить.

Ремни бывают и накидные и энерционные. Оба случая с завода. Зависит от года машины и комплектации.

2003 год, у меня 3 год,эксплуатация жесткая.
Что уже поменял:перебрал рейку рулевую,шаровые,тормозные шланги,полностью сцепление,генератор,стартер,АКБ,карбюратор,бензонасос,все тормозные колодки,ремни и все.Люблю очень сильно погонять!!!!!!!!!!!!!!!!

Алексей Лебедев, понятно, спасибо за информацию. У меня-то старая Ока, 2001г. выпуска.

У меня сейчас 2004-ого. Все равно накидные. До этого была того-же года с энерционными.

Я сцепление 2 раза менял. Пока снимал перематерился весь.

Понимаю тебя!вот тоже надо снимать,как то не хочется начинать.пол машины надо разбирать,блин:-(

У меня 2003 года, в личном эксплуатации 3 года. За это время почти все в машине поменял, единственная проблема была это замена глушителя и до сих пор проблема со втулкой, она разбивается постоянна в кожухе. С заводом зимой проблем не имею, т.к. у меня стоит пульсаор-м. Он прогревает свечи и двигатель запускается хорошо, плюс к этому стартер служит долго и топлива меньше расходуется.