Себе не было желания ставить потому что говорят очень капризная штука, надо очень внимательно следить, что бы уровень масла в коробке всегда был максимум или чуть выше. Ну а нужность ее при сближении передач при большей относитьно стока гп в не потери максималки. Например у меня на ГП 4,3+18 ряд, чтобы не потерять сильно максималку была установлена 5-я передача не от 18 ряда а от стока и как итог был ощутимый провал между четвертой и пятой. Но для меня это было не критично.
Сейчас смотрю 6 передачи продают и на сток ряд. Думаю это надо чтобы не насиловать движку. Допустим любишь ездить подолгу на скоростях выше 200, а это пятая передача ближе к 6500-7000 оборотам то бишь не очень здорово для движка. Шестая передача в таком случае -это выход.
Андрей, почему нет-то? У меня во время таких катаний три раза движок помер. Два раза высокая теплонагруженность четвертого цилиндра, один раз поршень -металл не выдержал
6-я передача нужна, чтобы держать двигатель в узком диапазоне оборотов. если у двигателя высокий момент в достаточно широком пределе оборотов, то необходимость 6-й передачи вызывает сомнения.
Можно сказать, что как раз для маломощного мотора и нужна 6-я передача. Меняя числа передач, можно поддерживать обороты двигателя в оптимальном диапазоне, что хорошо скажеться на динамике и расходе. Не секрет, что родную КПП для самары проектировали в понедельник, после дичайшего бодуна какие-то Васи