Тюнинг двигателя ВАЗ 21074
народ подскажите что можно сделать длы увеличения мощности на карбюраторе...кто что делал и вообще ваши советы.

Какой багажник лучше для 2104
Всем добрый день! Подскажите пожалуйста какой багажник на крышу лучше: железный советский или палки? Задача возить монтажную лестницу.
Спасибо!

Приборка
Пацаны, подскажите, где можно скачать накладки на приборку ???....
Для 2107....

Ваши СОВЕТЫ по РЕМОНТУ и ТЮНИНГУ ВАЗа
Оставляйте свои советы всем пригодятся... рассуждаем советуемся...

Какой концепт вы бы хотели чтобы запустили в производство?
Опрос к теме:
6 Лучших концептов АВТОВАЗа
http://vk.com/page-14481676_44092745

Lada Kalina RC
Статья, фото vk.com/page-14481676_44058403

Lada XRay обсуждаем!
Обсуждаем новый концепт АВТОВАЗа - Lada XRAY
СТРАНИЦА:
http://vk.com/page-14481676_44037236

Lada kalina 2 обновленная калина обсуждаем!
Обсуждаем обновленную Ладу Калину
СТРАНИЦА, ИНФО : http://vk.com/page-14481676_44042498

Оцените группу
.

ОПРОС Лада Гранта lada granta нравится или нет? или - .
Все о LADA "GRANTA"
(информация,фото,технические характеристики, цены и комплектации)
http://vkontakte.ru/page-14481676_40305097

Предстоящие гонки
Если вы вкурсе каких либо предстоящих гонок, уличных гонок и т.д. пишите сюда чтобы все узнали и поучаствовали...

Ваз 2107,обсуждаем!!
кто че знает про ваз 2107 пишем здесь

Стихотворение про ВАЗ
СТИХ про ВАЗ)))

Приду в гараж, открою дверь
Вот он, мой черный, хищный зверь
Блестят бока, капот блестит,
Но сердце под капотом спит

Вот за рулем я, ключ в замке
И сладкий сон на волоске
Зажглись приборы на табло
Вокруг все будто замерло

Лишь справа тихий шорох есть -
Бензонасос качает смесь
Повернут ключ, включен стартер
Проснулся с радостью мотор

Урчит, как будто и не спал
(инжектор точно дело знал)
Включаю первую, чуть газ,
Уже на улице мой ВАЗ

Пока прогреется мой зверь
Закрою гаража я дверь
Погромче музыку включу,
Я ездить тихо не хочу

Вот термостатная стрела
На девяносто замерла
Газ в пол нажат, покрышек визг
Блеснул литой спортивный диск

И ВАЗ стремительной стрелой
(на третью перешел с второй)
Летит по Купчинским краям
Минуя люк и сотни ям

Уже на третей пять пятьсот
За ней четвертая, но вот
Гаишной палки подлый взмах
Напомнил мне о тормозах

И дядька в сером пиджачке
Бубнит про сорокет в кружке
И пальцем тыкает в радар
(у них вонять - природный дар?)

Я говорю - не превышал!
Второй на помощь подбежал
Приходится достать полтос,
Чтоб утереть гаишный нос..

Опять газ в пол, гаец в пыли
И исчезаю я вдали
Вхожу на сотне в поворот
Ручник, занос, е@аный в рот!!!..

Нет, вроде бэху не задел,
Задел бы - здесь бы не сидел
Колеса Кама - высший класс
В любую даль доставят нас

Вот голосует за углом
Девчонка в платье голубом
Остановился, посадил
"Ты пристегнись" - предупредил

Девятку с перекрестка взгрел
На пассажирку посмотрел
"Машинка классная у Вас"
"О да, принцесса, это ж ВАЗ!"..

Продажа запчастей для ВАЗа, акустики, резины, литья и т.д.
АЛЬБОМ: продажа запчастей для ВАЗа, акустики, резины, литья и т.д.
если вы продаете литье, магнитолы, запчасти, сабвуферы, резину и так далее - выкладывайте фото того что вы продаете, описание, и информацию как с вами связаться в этот альбом:
http://vkontakte.ru/album-14481676_136463324
http://vkontakte.ru/album-14481676_136463324
http://vkontakte.ru/album-14481676_136463324

STREET RACE НА КАМЕНКЕ
====================================
12 ИЮНЯ,СУББОТА DRAG RACE

STREET FIGHTERS CREW
БОИ ДВИЖКОВ СЕВЕРНОГО ОКРУГА
ПРОМ-ЗОНА "ПАРНАС" 5-Й ВЕРХНИЙ ПРОЕЗД!
В 22:00!
БЫТЬ ВСЕМ!!)

====================================
ВСТУПАЕМ ВО ВСТРЕЧУ
http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=18211389
====================================
наша группа http://vkontakte.ru/club7996981

СВОИ ОЪЯВЛЕНИЯ О КАКИХ ЛИБО УСЛУГАХ ПИШЕМ СЮДА!!!
со стены будут удаляться пишите здесь...

Декоративная подсветка автомобиля
Сверхъяркая светодиодная лента со склада по оптовым ценам.

Доставка по всей России БЕСПЛАТНО.

Для декоративной подсветки автомобиля(ангельские глазки, подсветка дна, багажника, капота и т.д.)

Для декоративного освещения квартир и коттеджей

www.tsepov.ru

Продажа экипировки для автоспорта
продажа любой экипировка для автоспорта
(с омологацией и без)
по разумным ценам!
есть практически все
возможен заказ
по всем вопросам обращайтесь в личные сообщения

Тюнинг литература
Меня зовут Евгений Козелков, ООО "Нью-Лайн". Наша компания являюсь официальным представителем в России издания "Тюнинг своими руками: макетные работы, изготовление матриц и изделий". Хотим предложить Вашему вниманию данную книгу:

Год: 2010
Тираж: 11000 экз.
Авторы: Менчинский А.В.
Издатель: Азимут-Украина
Формат: 200 х 295 мм
Переплет: Мягкий переплет, 88 стр.

От автора: "Я представляю Вашему вниманию первое и не имеющее аналогов руководство по глобальному кузовному тюнингу автомобилей. При помощи данной книги можно самостоятельно изготовить как новый бампер, так и целый кузов автомобиля. Так как книга задумывалась для самостоятельной доработки автомобиля, она получила соответствующее название - "Тюнинг своими руками: макетные работы, изготовление матриц и изделий".
В книге впервые подробно изложена технология планирования, проектирования и изготовления эксклюзивного кузова автомобиля своими руками. Информация представлена в виде последовательных, реально осуществимых действий, которые подкреплены высококачественными цветными фотографиями всего рабочего процесса. Вы не найдете в книге красивых нарисованных картинок и разноцветных схем, все фотографии сделаны прямо на рабочем месте и по ним можно вживую просмотреть все операции. Вы также не найдете непонятных текстов и бесполезных рассуждений, которые часто вставляют для "раздутия" материала. Все предельно конкретно и только по существу.
Книга журнального формата А4. Издание отпечатано на высококачественной глянцевой бумаге - 170г/м2. Обложка - 250г/м2. Все страницы имеют цветные вставки и читабельный текст. Каждый раздел книги оформлен в разной цветовой гамме, что облегчает поиск и работу с пособием. На 88 страницах напечатаны исключительно факты. К фотографиям не нужно присматриваться, каждая из них на всю страницу книги."

Более подробную информацию можете получить в группе http://vkontakte.ru/club20820370
ООО "Нью-Лайн", тел. 8-964-375-32-27, email: pro-tuning.ru@mail.ru

Услуги
Если вы предоставляете какие либо услуги по теме нашей группы,
выкладывайте ссылку и информацию по вашим услугам.
Лучшие будут размещяться на главной странице.
Просьба не размещать несколько раз одно и тоже.

Машина дергается
ВАЗ 21053 карб. иногда дергается при движении, может совсем заглохнуть. прочистка карбюратора ни к чему не привела.топливные фильтры почти не наполнены бензином. грешил на насос. поставил новый шток (чуть длиннее), теперь подергивается при наборе скорости. насос качает (при снятом шланге плюется на 10-15 см вверх). правильно ли у меня работает насос?куда копать?

Карбюратор ДААЗ 2105
Карбюратор сильно богатит смесь, за минуту свечи чернеют и отказываются работать. регулировке особо не поддается. уровень в норме. никаких шлангов к нему не подходит. электромагнитный клапан отключен

тюннинг идоработка кпп
Для быстрого разгона и большей максимальной скорости есть несколько вариантов доработки автомобиля. Один из таких способов это тюнинг КПП. Для быстрой динамики разгона, коробка должна позволять двигателю как можно больше крутиться на одной передаче. Чтобы добиться этого эффекта, необходимо изменись передаточные числа каждой передачи. После изменения передаточных чисел в КПП, при переключениях на повышенную передачу обороты будут падать минимально, мотор останется в зоне высоких оборотов и двигатель будет уверенно продолжать ускорять автомобиль. Также при переключении на низшую передачу, можно не бояться перекрутить двигатель, а разгон так же будет динамичный.

Заводской автомобиль не только имеет неплохую динамику разгона, но и отвечает еще нескольким нормам. Для быстрого и уверенного подъема в горку с полной нагрузкой первая передача более короткая. Для ускорения авто нужна длинная передача. Также нужна передача для экономичного движения на трассе. Вот поэтому стандартная (заводская) коробка имеет некоторые провалы между передачами. Самый известный провал на Ваз между 1-ой и 2-ой передачами.

Для тюнинга МКПП есть разные ряды передач, которые имеют отличия между передаточными числами которые по разному отражаются на поведении авто при движении. Принцип построения рядов одинаковый. Можно и установить еще и 6 передачу. Главную пару и ряд передач необходимо подбирать под каждый мотор в отдельности дальнейший стиль езды и общие условия эксплуатации. По желанию владельца можно установить короткоходную кулису, это обеспечит более четкое включение передачи, что не маловажно, например на гонках. Чтобы улучшить передачу крутящего момента на колеса, можно установить самоблокирующийся дифференциал. Он вращает оба колеса, не допуская пробуксовки одного из них. Существует несколько вариантов различных блокировок, но более востребован механизм, который получил Quife. Принцип работы похож на дифференциал, и сателлиты цилиндрической формы и имеют спиральные зубья. Когда происходит вращение колес с разной частотой, возникающие на зубьях сателлитов силы прижимают их торцы к корпусу дифференциала и мешают им проворачиваться, что не дает пробуксовку колес. Также это повышает тяговые свойства авто.

С блокировкой «гребут» сразу оба колеса. Например: если в повороте на автомобиле с передним приводом резко открыть дроссельную заслонку, начнется пробуксовка ведущих колес. Обычный дифференциал, сорвав внутреннее колесо, защитит от срыва внешнее, которое заправляет машину в поворот. С блокировкой срыв начнется позже, чем со свободным дифференциалом, также автомобиль с блокировкой легче выходит из заносов.

2 КАРБА НА КОПЕЙКЕ
Оказывается, на наибольших оборотах мотору не хватает: 1. воздуха; 2. бензина При большом пробеге заметно, что поршни 2 и 3 цилиндра наиболее черные(переобогащенная смесь), а 1 и 4 цилиндра светлые (обедненная). Вопрос принимается решение установкой 2 карбюраторов, коие выделяют наиболее сбалансированную подачу топливовоздушной смеси, нежели 1 пускай в том числе и навороченный карбюратор. При двух карбах мотор замечательно переживает на низах (эпизод) и на верхах переживает довольно нехило (мощность)...

Для установки сего девайса нам потребуется последующие инструменты и материалы, - необходимы станут ключи и отвертки различных объемов, плоскогубцы, дрель, болгарка ну и тиски еще бы. - из материалов нам потребуется естественно 2 карбюратора одной модели, я устанавливал самые несложные Веберы модели 2106, кроме того иные спецы ставили и "Солекс" модели 21083, я думаю возможно и прочие поставить при стремлении, кроме того необходимо 2 коллектора от Оки, как оказывается обнаружить их не так значит и просто, кроме того нам потребуется всякая мелочь вида тройников на топливо, тосол, вакуум, ну и естественно эти все шланги, кроме этого имеет возможность потребоваться шарошка по металлу, и составные части привода газа. Наконец, приступим к описанию установки этого всего.

Перво-наперво коль скоро у вас в автомашине есть разогрев нижней части карбюратора, я советовал бы слить тосол, в последствии чего снимаем карбюратор, потом откручиваем гайки крепления коллектора (их там 5-ть) и снимаем бережно коллектор, далее берем прикупленные коллектора от Оки и одеваем на них карбюраторы, вначале на 1 коллектор после этого на 2, после этого берем и рукой открываем две камеры карбюратора и наблюдаем ни торчат ли где-нибудь края коллектора (особо данное затронет карбюраторов вида Вебер ), коль скоро не торчат означает неплохо, переходим ко второму карбюратору и коллектору и делаем также самое, коль скоро все таки данные края торчат то берем дрель и вставляем в нее шарошку и зажав в тиски коллектор стачиваем данные края, работа грубо говоря не трудоемкая, хотя длительная, и делать необходимо ее бережно, в последствии проведенной работы опять одеваем карбюратор на коллектор и наблюдаем торчит край коллектора либо нет, коль скоро да то повторяем операцию с шарошкой.
Далее берем коллектора и наблюдаем каналы, как демонстрирует навык качество производства настолько паршивое что на моих коллекторах внутри торчали шпильки самым что ни на есть создавая бешеное противодействие потоку, коль скоро таковые выступы наличествуют то их нужно исключать. Потом нужно примерить коллекторы к головке блока, а после этого по месту устроить прорези под резьбу, данное также не трудоемко, после этого нужно адекватно выставить коллектора, обыкновенно чтобы достичь желаемого результата нужно снимать головку блока, хотя я выставлял и так, и попал фактически наверняка. Далее нужно изготовить центральный крепеж коллекторов, я изготовил из полоски стали толщиной 3-4 мм, хотя возможно и из чего ни будь иного. Коллектора крепятся так - 2 гайками они крепятся по краям (чтобы достичь желаемого результата уже созданы прорези болгаркой), одним по центру и 2 (наиболее неуместными) в низу ближе к центральному крепежу по гайке на коллектор, чтобы достичь желаемого результата станет нужно изготовить 2 железные пластины коие и станут прижимать коллектора (данное существенно потому как коль скоро в данных местах не прижать то тосол пойдет в цилиндры и двигатель станет дурно трудиться, проверено на своем опыте). Вот так данное станет смотреться в переходном варианте
Наконец коллектора мы прикрепили и возможно идти далее, и уже через тройники подключаем разогрев коллекторов и вакуумный усилитель тормозной системы (коль скоро его нет то данные отверстия понадобиться заглушить)

Что такое настроенная выпускная система?
Что такое настроенная выпускная система? Это система отвода собравшихся газов, настроенная на достижение максимальных мощностей и крутящего момента двигателя (ДВС) на определенных режимах его работы. Принцип настройки определяется волновым характером отработавших газов. Частота, длинна и другие характеристики волны данных газов зависят от количества цилиндров двигателя, его оборотов, газодинамической картины и объема.

С помощью диаметра, длинны и конфигурации элементов выпускной системы (в частности, выпускного коллектора) можно добиться эффекта разрежения в системе выпуска в необходимый момент в достаточно узком диапазоне оборотов работы двигателя. Эффект разрежения улучшает ряд термодинамических характеристик ДВС (коэффициент наполнения и коэффициент очистки цилиндров) и, как следствие, увеличивает мощность и момент.

Диапазон действия этого эффекта достаточно узок и определяется задачами, стоящими перед двигателем, а именно видами гонок: в кольце, ралли или кроссе максимум момента нужно достигать на разных оборотах и т.д.

Настроенная выпускная система состоит из следующих частей. Настроенный выпускной коллектор («паук»), катализатор уменьшенного сопротивления (пламегаситель), прямоточный резонатор и прямоточный глушитель. Как утверждают эксперты, настроенная система выпуска добавляет дополнительно порядка 10-15% мощности, при условии что двигатель рассчитан на эту мощность. Другими словами, если вы настроите выхлопную систему на стандартный мотор без изменения его характеристик, то вы не получите прироста мощности более 5-7%.

Если речь идет о гоночном автомобиле, то каждая система настраивается индивидуально – на определенный мотор. Разработка и изготовление такой системы стоит порядка 30 тысяч евро. Если речь идет о настроенной системы для гражданского автомобиля, которая выпускается серийно и имеет общие характеристики настройки, то такого рода система стоит порядка 900-1200 евро.

Иногда автовладельцы ломают голову над каталитическим нейтрализатором: удалять его или нет? Во-первых, катализатор – это неотъемлемое звено выпускной системы всех современных легковых автомобилей. Он позволяет моторам выполнять ужесточающиеся с каждым годом нормы токсичного выхлопа. Во-вторых, каталитический нейтрализатор создает в системе выпуска некоторое сопротивление, которое в свою очередь может «задушить» добрый десяток лошадиных сил. Кроме этого, отечественный бензин, из-за своего «отменного» качества, достаточно быстро выводит этот дорогостоящий элемент системы из строя, что еще больше повышает обратное давление в системе выпуска и «душит» двигатель. Поэтому один из важнейших шагов на пути увеличения мощности мотора – удаление катализатора и установка вместо него пламегасителя или же спортивного нейтрализатора. Последние, к слову, выпускает признанный эксперт в области проектирования и изготовления компонентов систем выпуска австрийская компания Remus.

По одной из версий принято считать, что в мире глушителей есть два стиля: японский и европейский. На нашем рынке наиболее яркие представители японского стиля – глушители брендов Apex`i и Buddy Club, европейского – элитный Remus и Sebring, а так же более демократичные Supersprint, Powerful и Ulter.

Выбирая глушитель, вы прежде всего меняете звук своего авто и улучшаете характеристики двигателя. Разумеется, особую мощь вы не ощутите, но приобретенную двигателем «эластичность» оцените. Конечно, немаловажен и внешний дизайн, который можно изменить одной насадкой. Но это уже стайлинг, но не тюнинг. Выбор насадок настолько огромен, что даже самый привередливый автолюбитель подберет себе вариант.

Если автомобиль оснащен аэродинамическим обвесом известной марки, то стоит обратить внимание на насадку того же бренда. Сегодня все уважающие себя дизайнеры создают полные комплекты стайлинга автомобиля. Ели же вам хочется нечто особенное, то включите фантазию и изучайте каталоги. Например, торговая марка Ulter представляет на нашем рынке более 30 моделей качественных насадок.

У многих компаний основой для конструирования и производства