КАЛЕНДАРЬ СОРЕВНОВАНИЙ НА 2010 ГОД ВИННИЦА!!! КАЛЕНДАРЬ СОРЕВНОВАНИЙ НА 2010 ГОД СМОТРИТЕ КАЛЕНДАРЬ НА ОФИЦИАЛЬНОМ САЙТЕ ФЕДЕРАЦИИ http://vindrag.vn.ua/news
* 22 МАЯ --- ОТКРЫТИЕ СЕЗОНА ГРАН ПРИ ВИННИЦЫ!
* 5 ИЮНЯ --- ДРИФТ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА УКРАИНЫ .
* 3 ИЮЛЯ --- КУБОК ПОДОЛЬСКОГО КРАЯ. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТУРНИР!
* 31 ИЮЛЯ --- ДРАГ БИТВА! МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТУРНИР ЗА КУБОК МЭРА!
* 28 АВГУСТА --- ЗАКРЫТЫЙ ЧЕМПИОНАТ ВИН. ОБЛАСТИ.
* 18 СЕНТЯБРЯ --- ОТКРЫТЫЙ ЧЕМПИОНАТ ВИН. ОБЛАСТИ.
* 9 ОКТЯБРЯ --- ЗАКРЫТИЕ СЕЗОНА.
ПРИГЛАШАЕМ ВСЕХ ДЛЯ УЧАСТИЯ НА СОРЕВНОВАНИЯ. С УВАЖЕНИЕМ ПРЕЗИДЕНТ ФЕДЕРАЦИИ ГАЛЬЧИНСКИЙ АНДРЕЙ.
Продам комплект закиси. Nitrous Express 700$ Баллон,комплект шлангов,клапан на закись,клапан на бензин,4 форсунки,трубки комплект,бензонасос,фильтр бензиновый с клапаном(держит давление в системе),инструкция,комплект жиклеров.
Плохо ты о людях думаешь) никто ничего не палил и не разрывал) комплект будет ставится на м5 Юры. закись новая была попробывана пару раз и снята. в этом году ставим. мокрая ага)
Club Eximius и ФАУ, август 2011 Club Eximius решил провести официальный Драг-Рейсинг согластно регламента ФАУ. Всем известно что ФАУ за просто так ничего не делает, вообщем нужно сделать взнос в ФАУ. Необходимо помочь клубу сейчас, чтоб летом все мы имели возможность наслождаться ивентом от клуба Eximius. Я думаю 50-200гр с каждого можно и помочь...
ДИСТАНЦИЯ 402 МЕТРА ширина взлетной полосы = 42 метра длинна взлетной полосы= 1 км
Регламент: 1 класс до 1.6 2 класс 1.61 - 2,0 3 класс 2,0- 2.5 4 класс 2.5 - 3.5 5 класс 3.5 и выше 6. Полный привод( по наполнению класса)
1 класс - 30 гр 2 класс - 50 гр 3 класс - 100 гр 4 класс - 150 гр 5 класс - 200 гр 6 класс - по обоюдному согласию участников
Коэффициенты: турбо полный привод - 1.8 турбо моно привод кооф - 1.4 ротор - 1,8 NOS - 1,4 Турбо дизель – 0.9 Дизель -0,9 _______________________________________ Регистрация участников с 10.00 Время начала пробных заездов для всех желающих - 10:45 Начало 1 класса- 11:00 ________________________
Наличие огнетушителя и ремней безопасности обязательно.
двигатель ВАЗ-2105 Подскажите пожалуйста как двигатель ВАЗ-2105 в эксплуатации, какие его плюсы и минусы...просто никогда з жигулевскими двигателями не сталкивался....сколько он примерно стоит Б/у в грн??может кто-то продает??
запчасти на луаз Продам двери, задний борт, капот, морду, задние откидные сидушки-на луаз волынь.Кстати после продажи машины остались макеты пулеметов и бомбы на дугах тоже продам 0502352920
Продаются колеса на ам УАЗ Четыре колеса. обсолютно новые. диски резина. Медведь трассовые, отбалансированы полностью готовы к использованию. обращаться в л\с
УАЗ T-REX Ульяновский автозавод запускает новый проект по производству полноприводных спецавтомобилей на шасси итальянской компании Bremach.В соответствии с достигнутыми договоренностями спецтехника на шасси Bremach будет собираться на площадке УАЗа и продаваться на российском рынке под брендом UAZ.Новые спецавтомобили UAZ T-REX повышенной проходимости грузоподъемностью до 3,5т. будут производиться под заказы конечных клиентов для нужд дорожно-строительного сектора,госструктур,а также в качестве аварийных спецавтомобилей для эксплутации технологических объектов в труднодоступных регионах.T-REX будет оснащаться турбодизелем (F1A) объемом 2,3л.,мощностью 116л.с.
ВАЗ-2190Гранд Новая модель ВАЗ-2190"Гранд" похож снаруже на помесь многих машин этой же известной марки, тут и прослеживаются черты и классики и калины и приоры, все будет в машине но только по дешевле чем у собратьев, тобиш вообще ведро, будет даже рекламная компания для молодежи "собири свой новый автомобиль" в гараже своими руками. Новинку планируют запустить в производство в конце 2011 года. Автомобиль будет изготавливаться на базе Lada Kalina и заменит модели Lada 2105/2107. В общем хороший главное новый автомобиль а что касается интерьера и начинки все держится в строжайшем секрете.
УАЗ Patriot Sport и БТР-80,результаты тестирования!!! Ульяновский автозавод провел испытания динамики, конструктивной прочности и проходимости внедорожника Patriot Sport на одном из военных полигонов в Московской области. Для этих целей автомобиль сравнили с бронетранспортером БТР-80, который соревновался с "Патриотом" в своеобразном дрэг-рейсинге по внедорожной трассе, предназначенной для тяжелой гусеничной техники. Соревнование между UAZ Patriot Sport и БТР-80 прошло на участке длинной 200 метров. Бронетранспортер, который оснащен 260-сильным двигателем, а также способен преодолевать 30-градусные подъемы и рвы шириной два метра, преодолел эту дистанцию за 20 секунд. Внедорожник проехал трассу на две секунды быстрее, сумев на бездорожье развить скорость 40 километров в час. После заезда "УАЗ", снаряженная масса которого составляет две тонны, смог отбуксировать 13-тонный БТР на расстояние 100 метров. В испытаниях участвовал "Патриот" с 2,7-литровым мотором мощностью 128 лошадиных сил (218 Нм) и пятиступенчатой "механикой". Внедорожник UAZ Patriot Sport был представлен в середине июня текущего года. Автомобиль построен на укороченной на 36 сантиметров базе обычного "Патриота" и от стандартной машины отличается более узкими проемами задних дверей, более компактным багажником, меньшими свесами и уменьшенным радиусом разворота. Помимо 128-сильного мотора для версии Sport также предлагается 112-сильный двигатель ЗМЗ-4091 объемом 2,3 литра. Цены на Patriot Sport начинаются от 420 тысяч рублей.
УАЗ-456 Опытный седельный тягач УАЗ-456 с двухосным полуприцепом УАЗ-749. Отличается от ГАЗ-69 установкой седельно-сцепного устройства вместо задней части кузова, и наличием полуприцепа УАЗ-749 грузоподъемностью 2 т (внутренние размеры платформы 3460х1876х440 мм).
УАЗ-300 УАЗ-300 - первый ульяновский грузовик - прошел дорожные испытания в 1950 году, а впервые он был показан на октябрьской демонстрации 1949 года. Однако, в производство автомобиль не был запущен вследствие неготовности завода к производству такой технически сложной конструкции.
УльЗИС-253 Первый опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 был создан в мае 1944 года. В конце 1944 года все работы по подготовке к производству этого автомобиля были переданы на строящийся Новосибирский автомобильный завод (НАЗ), планируемый объем выпуска которого составлял 100 тыс. грузовиков в год. По проекту НАЗ должен был стать ведущим производителем дизельных грузовиков в СССР - тем, чем впоследствии явился построенный 30 лет спустя и тоже "с нуля" КамАЗ. Но единственная модель грузовика, которая предлагалась к производству - разработанный в Ульяновске УльЗИС-253, переименованный в НАЗ-253. Однако, дирекция НАЗа отказалась заниматься этим автомобилем. Из записки на имя заместителя министра В. Ф. Гарбузова, май 1946 года: "НАЗ-253, ранее УльЗИС-253 - 4-тонная двухосная машина класса ЗИЛ-150. По экономичности особых преимуществ перед ЗИС-150 не имеет. По условиям эксплуатации (бездорожье) для Сибири не подходит - низкая проходимость. Считаем целесообразным разработку трехосной машины с грузоподъемностью не ниже 5-6 тонн. Главный конструктор НАЗа Шапошник". (Заметно сходство этого автомобиля с будущим КамАЗом - трехосный дизельный грузовик большой грузоподъемности.) Через некоторое время Москва дала добро на создание нового автомобиля и нового двигателя. Работы по НАЗ-253 были свернуты. А затем совершенно неожиданно 26 сентября 1948 года Советом Министров СССР было принято решение о ликвидации Новосибирского автомобильного завода. Экспериментальное производство, конструкторский отдел и разработки по дизель-моторам были переданы на Минский автомобильный завод, специалисты распределены по автозаводам - Минск, Ульяновск, Челябинск. Рабочие НАЗа переданы новому хозяину 335-й площадки - Новосибирскому заводу химконцентратов.
История ОАО УАЗ (1941-1999гг.) Решением Правительства в октябре 1941 г. часть коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием была эвакуирована в г. Ульяновск. Полторы тысячи москвичей за два месяца - ноябрь-декабрь 1941 г. на станции Клизяковка разгрузили свыше двух тысяч платформ с оборудованием. Сплотившись в единый трудовой коллектив, первые ульяновские автозаводцы, уже в феврале 1942 г. начали стендовую сборку автомобилей для фронта. В апреле - мае собраны и отправлены на фронт десятки грузовых автомобилей ЗИС-5В. Осенью начат выпуск малолитражных двигателей Л3/2 для нужд армии. Кроме этого в годы войны выпускались походные автомастерские, боеприпасы, газогенераторные установки М-21. В июне 1943 года ГКО принимает решение о строительстве Ульяновского автозавода на новой промышленной площадке, горисполком отводит 200га земли за рекой Свиягой под промышленное и гражданское строительство. В 1944 году был собран первый дизельный грузовик УАЗ-253 разработанный и изготовленный ульяновскими автомобилестроителями, а коллектив приступил к строительству заводских корпусов в Засвияжье. Автозавод постепенно переходит на новую площадку. В 1950г. прошел дорожные испытания автомобиль УАЗ-300 - первый ульяновский грузовик. С 1950 по 1955 гг. на заводе была произведена большая работа по технической подготовке производства к выпуску нового автомобиля ГАЗ-69 и ГАЗ -69А, переданного с ГАЗа. Вскоре автомобиль вездеход ГАЗ-69 находит широкое применение во многих отраслях народного хозяйства, во всех климатических зонах страны. За свою надежность, простоту в эксплуатации и другим качествам, автомобиль ГАЗ-69 завоевывает большую известность как у нас в стране, так и за рубежом. В 1956 году наши автомобили выходят на мировой рынок. Уже в 1959 году Ульяновские вездеходы были отправлены на экспорт в 22 страны мира. С 1955 года "УАЗ" специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Спустя 2 года здесь начинается выпуск полноприводного семейства "УАЗ" собственной конструкции. В середине 60-х годов на заводе разработаны и пущены в серийное производство автомобили семейства УАЗ-451 с одним ведущим мостом, которые использовались в основном на асфальтированных дорогах. Вскоре предприятие начинает выпускать гамму автомобилей УАЗ-452 (фургон, микроавтобус, санитарный автомобиль, грузовик) с приводом на все колеса. Автозавод был награжден дважды орденом Трудового Красного Знамени, дипломом торгово-промышленной палаты СССР. В октябре 1994 года заводу был вручен международный приз "Золотой глобус" за выдающийся вклад в развитие экономики своей страны и интеграцию в мировую экономику, а также за конкурентную и качественную продукцию, которая неоднократно удостаивалась государственного Знака качества, а также медалей и дипломов. В 1992 г. на основании приказа генеральной дирекции на заводе создана фирма "Автотехобслуживание" для работы с клиентами, в этом же году УАЗ преобразован в АООТ "Ульяновский Автомобильный Завод" (АО "УАЗ"). В 80-90 гг. на предприятии ведется непрерывная работа по модернизации всех выпускаемых моделей. Появляется серия 3160. Одними из новых модификаций были УАЗ-31514 (металлическая крыша, замки дверей, регулируемые сиденья) и УАЗ-31514-010 с пружинной подвеской. Проводится большая реконструкция завода. В настоящее время с конвейеров сходит более десятка основных моделей и около сотни модификаций практически на любой вкус. Завод постоянно участвует в выставках и рекламных автопробегах, представляет свою продукцию на автосалонах. Автомобиль УАЗ-3160 был удостоен малой золотой медали и диплома в г. Екатеринбург на международной ярмарке "Европа - Азия - Транзит". 13 февраля 1997 года был пущен новый цех "3160". На заводе организовано производство автомобилей малых серий. Первой освоенной здесь моделью стал УАЗ-3153 с удлиненной базой. 5 августа 1997 г. с ленты главного конвейера сошла первая опытная партия новых автомобилей УАЗ-3160. В
День рождения УАЗ Patriot 17 августа 2010 года исполнилось 5 лет со дня начала серийного выпуска автомобиля UAZ Patriot. UAZ Patriot стал новым этапом развития модельного ряда ОАО «УАЗ». Принципиально новая модель полноразмерного комфортабельного внедорожника кардинально отличалась от своих предшественников по конструкторским и дизайнерским решениям. За пять лет со дня выпуска первых машин с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошло 50 000 российских внедорожников. В течение 5 лет перспективная модель непрерывно совершенствовалась, значительно изменилась комплектация, увеличилось количество опций. В настоящее время доля импортных комплектующих в составе автомобиля – более 30 %. С 2008 года на UAZ Patriot устанавливается двигатель ЗМЗ-40904 класса ЕВРО-3, а также итальянский дизельный двигатель IVECO F1A. Автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов Bosch, коробкой перемены передач DYMOS, кондиционером, системой отопления и вентиляции Delphi, комплектом сидений DaeWon, а также системой охлаждения повышенной эффективности, предполагающей установку радиатора увеличенного объема и двух электровентиляторов. В 2009 году внедорожник получил встроенную автомагнитолу, два динамика в передних дверях и антенну, электростеклоподъемники, автосигнализацию, зимний пакет, включающий дополнительный отопитель и подогрев передних сидений. Производится окраска навесных элементов в цвет автомобиля. По желанию заказчика завод-изготовитель устанавливает дуги багажника, откидные сиденья, люк крыши с электроприводом. В 2010 году ОАО «УАЗ» получил сертификат на производство автомобилей с газобаллонным оборудованием, начался серийный выпуск UAZ Patriot, оснащенных битопливным двигателем газ-бензин. ОАО «УАЗ» непрерывно ведет работу по совершенствованию качества и надежности узлов автомобиля. За 5 лет за счет внедрения комплексных мер по улучшению качества уровень рекламационной дефектности снижен почти в 3 раза. В настоящее время ведется подготовка к переходу на экологический стандарт ЕВРО-4, реализуются проекты по повышению потребительских качеств автомобиля. UAZ Patriot является основой для разработки новых моделей. С 2008 года на его базе выпускаются автомобили UAZ Pickup и UAZ Cargo. В 2010 году семейство пополнилось новой моделью UAZ Patriot Sport.
Ралли Шелковый путь УАЗ Пикап на ралли Шелковый путь 2010 Сегодня, 11 сентября стартует ралли «Шелковый путь», маршрут которого пройдет от Санкт-Петербурга до Сочи. УАЗ представил свой боевой автомобиль, это UAZ Pickup, доработанный в соответствии с международными требованиями безопасности FIA. Внедорожник имеет широкую колесную базу, 3 м., что обеспечивает высокую курсовую устойчивость на высоких скоростях в условиях бездорожья. Для того чтобы автомобиль был способен длительное время работать в условиях повышенных нагрузок, рама автомобиля была усилена, также установлены накладки в районе передней и задней подвесок. UAZ Pickup получил спортивные амортизаторы и радиатор ГУРа. Сердце раллийного авто – форсированный бензиновый двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 л и мощностью 190 л.с. На месте заднего ряда сидений установлен 400 литровый бензобак. В салоне автомобиля установлен прочный каркас безопасности, а также спортивные сидения из композитного материала. UAZ Pickup получил систему автоматического пожаротушения и выносные электрические выключатели массы, призванные обесточить двигатель в случае переворота. Стекло заменил травмобезопасный поликарбонат, установлены застежки капота. Внедорожник оснащен навигационными приборами, переговорным устройством, прибором оповещения при обгоне в условиях плохой видимости. «Автомобиль получился мощный, легкий, с хорошей курсовой устойчивостью, - говорит пилот команды UAZ Sport Division Биньямин Джепаев, - Я думаю, что на бездорожье мы сможем развивать скорость до 170 км/ч. Экипаж готов. Думаю, мы покажем достойный результат».
УАЗ-469 УАЗ 469 – автомобиль повышенной проходимости, созданный специально по заказу вооруженных сил. Первый УАЗ 469 сошел с конвейера 15 декабря 1972 года. За тридцать лет было произведено более 2 миллионов автомобилей различных модификаций. В 70-е годы УАЗ –469 экспортировался в 70 стран мира, на все континенты, кроме Австралии. УАЗ-469 знаменит своими победами и достижениями. В августе 1974 года он покорил Приэльбрусье, поднявшись своим ходом на высоту 4200 м над уровнем моря во время испытаний на способность работать на больших высотах. УАЗ-469 стал единственным автомобилем в мире, прошедшим такой опасный маршрут без посторонней помощи. В 1975 году ульяновский внедорожник первым из машин своего класса принял участие в пробеге по пустыне Сахара, в 79-м ему покорились Каракумы. УАЗ-469 не раз приносил своим экипажам победы на спортивных трассах. Начиная с 1965 года автозаводские спортсмены постоянно участвуют во всех крупных соревнованиях по автокроссу и практически всегда добиваются успеха.
УАЗ привезет россиянам работу на дом Ульяновский автозавод приступил к серийному выпуску новой модификации модели УАЗ-3741 - офиса на колесах, официальная презентация которого состоялась в июне. Автомобиль, предназначенный для эксплуатации в отдаленных районах, поможет живущим в глубинке россиянам оперативно решить проблемы с трудоустройством.
Внутреннее пространство автомобиля увеличено за счет крепления к штатному кузову специальной высокой крыши. Изменена компоновка салона, который разделен на два отсека – рабочий и клиентский. Автомобиль оснащен ноутбуками с выходом в Интернет, возможностью использования внешней линии электричества, а также оборудованием, необходимым для комфортной работы сотрудников. В стояночном положении мобильный офис может быть подключен к штатному источнику питания.
КАЛЕНДАРЬ СОРЕВНОВАНИЙ НА 2010 ГОД
СМОТРИТЕ КАЛЕНДАРЬ НА ОФИЦИАЛЬНОМ САЙТЕ ФЕДЕРАЦИИ
http://vindrag.vn.ua/news
* 22 МАЯ --- ОТКРЫТИЕ СЕЗОНА ГРАН ПРИ ВИННИЦЫ!
* 5 ИЮНЯ --- ДРИФТ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА УКРАИНЫ .
* 3 ИЮЛЯ --- КУБОК ПОДОЛЬСКОГО КРАЯ. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТУРНИР!
* 31 ИЮЛЯ --- ДРАГ БИТВА! МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТУРНИР ЗА КУБОК МЭРА!
* 28 АВГУСТА --- ЗАКРЫТЫЙ ЧЕМПИОНАТ ВИН. ОБЛАСТИ.
* 18 СЕНТЯБРЯ --- ОТКРЫТЫЙ ЧЕМПИОНАТ ВИН. ОБЛАСТИ.
* 9 ОКТЯБРЯ --- ЗАКРЫТИЕ СЕЗОНА.
ПРИГЛАШАЕМ ВСЕХ ДЛЯ УЧАСТИЯ НА СОРЕВНОВАНИЯ.
С УВАЖЕНИЕМ ПРЕЗИДЕНТ ФЕДЕРАЦИИ ГАЛЬЧИНСКИЙ АНДРЕЙ.
Nitrous Express 700$ Баллон,комплект шлангов,клапан на закись,клапан на бензин,4 форсунки,трубки комплект,бензонасос,фильтр бензиновый с клапаном(держит давление в системе),инструкция,комплект жиклеров.
700$
0504932181 Кирилл.
Если я правильно понимаю, это комплект "мокрого" впрыска?..
А на какой машине он стоял?..
никто ничего не палил и не разрывал)
комплект будет ставится на м5 Юры.
закись новая была попробывана пару раз и снята.
в этом году ставим.
мокрая ага)
людей все больше и больше приезжает
в прошлый раз говорят, что машин 50 было!
Club Eximius решил провести официальный Драг-Рейсинг согластно регламента ФАУ.
Всем известно что ФАУ за просто так ничего не делает, вообщем нужно сделать взнос в ФАУ.
Необходимо помочь клубу сейчас, чтоб летом все мы имели возможность наслождаться ивентом от клуба Eximius.
Я думаю 50-200гр с каждого можно и помочь...
25/09/2010 на територии аэропорта в с. Чернобаека, будет проводится закрытие сезона по драг рейсингу.
Цена вопроса:
пешеходом - 15 грн
машиной с народом -35 грн
ДИСТАНЦИЯ 402 МЕТРА
ширина взлетной полосы = 42 метра
длинна взлетной полосы= 1 км
Регламент:
1 класс до 1.6
2 класс 1.61 - 2,0
3 класс 2,0- 2.5
4 класс 2.5 - 3.5
5 класс 3.5 и выше
6. Полный привод( по наполнению класса)
1 класс - 30 гр
2 класс - 50 гр
3 класс - 100 гр
4 класс - 150 гр
5 класс - 200 гр
6 класс - по обоюдному согласию участников
Коэффициенты:
турбо полный привод - 1.8
турбо моно привод кооф - 1.4
ротор - 1,8
NOS - 1,4
Турбо дизель – 0.9
Дизель -0,9
_______________________________________
Регистрация участников с 10.00
Время начала пробных заездов для всех желающих - 10:45
Начало 1 класса- 11:00
________________________
Наличие огнетушителя и ремней безопасности обязательно.
Выложите, пожалуйста у кого есть!!! Желательно все!!!
Подскажите пожалуйста как двигатель ВАЗ-2105 в эксплуатации, какие его плюсы и минусы...просто никогда з жигулевскими двигателями не сталкивался....сколько он примерно стоит Б/у в грн??может кто-то продает??
лучше 2106 взять.
с ремнем(более без шумный),
так цепью(пробег больше)...
Продам двери, задний борт, капот, морду, задние откидные сидушки-на луаз волынь.Кстати после продажи машины остались макеты пулеметов и бомбы на дугах тоже продам 0502352920
Все для подсветки авто и дома.
http://vkontakte.ru/club13367430
Все для подсветки авто и дома.
http://vkontakte.ru/club13367430
Предлагаем вашему вниманию изящное и оригинальное решения для декорирования спальни.
А также многое другое для подсветки авто и дома.
http://vkontakte.ru/club13367430
от ваз2106 или таврии или ваш вариант.
Четыре колеса. обсолютно новые. диски резина. Медведь трассовые, отбалансированы полностью готовы к использованию. обращаться в л\с
от каких машин лучше ставить двигатель на луаз 969м с переходной плитой?/?
Ульяновский автозавод запускает новый проект по производству полноприводных спецавтомобилей на шасси итальянской компании Bremach.В соответствии с достигнутыми договоренностями спецтехника на шасси Bremach будет собираться на площадке УАЗа и продаваться на российском рынке под брендом UAZ.Новые спецавтомобили UAZ T-REX повышенной проходимости грузоподъемностью до 3,5т. будут производиться под заказы конечных клиентов для нужд дорожно-строительного сектора,госструктур,а также в качестве аварийных спецавтомобилей для эксплутации технологических объектов в труднодоступных регионах.T-REX будет оснащаться турбодизелем (F1A) объемом 2,3л.,мощностью 116л.с.
Новая модель ВАЗ-2190"Гранд" похож снаруже на помесь многих машин этой же известной марки, тут и прослеживаются черты и классики и калины и приоры, все будет в машине но только по дешевле чем у собратьев, тобиш вообще ведро, будет даже рекламная компания для молодежи "собири свой новый автомобиль" в гараже своими руками.
Новинку планируют запустить в производство в конце 2011 года. Автомобиль будет изготавливаться на базе Lada Kalina и заменит модели Lada 2105/2107. В общем хороший главное новый автомобиль а что касается интерьера и начинки все держится в строжайшем секрете.
Ульяновский автозавод провел испытания динамики, конструктивной прочности и проходимости внедорожника Patriot Sport на одном из военных полигонов в Московской области. Для этих целей автомобиль сравнили с бронетранспортером БТР-80, который соревновался с "Патриотом" в своеобразном дрэг-рейсинге по внедорожной трассе, предназначенной для тяжелой гусеничной техники.
Соревнование между UAZ Patriot Sport и БТР-80 прошло на участке длинной 200 метров. Бронетранспортер, который оснащен 260-сильным двигателем, а также способен преодолевать 30-градусные подъемы и рвы шириной два метра, преодолел эту дистанцию за 20 секунд. Внедорожник проехал трассу на две секунды быстрее, сумев на бездорожье развить скорость 40 километров в час.
После заезда "УАЗ", снаряженная масса которого составляет две тонны, смог отбуксировать 13-тонный БТР на расстояние 100 метров. В испытаниях участвовал "Патриот" с 2,7-литровым мотором мощностью 128 лошадиных сил (218 Нм) и пятиступенчатой "механикой".
Внедорожник UAZ Patriot Sport был представлен в середине июня текущего года. Автомобиль построен на укороченной на 36 сантиметров базе обычного "Патриота" и от стандартной машины отличается более узкими проемами задних дверей, более компактным багажником, меньшими свесами и уменьшенным радиусом разворота. Помимо 128-сильного мотора для версии Sport также предлагается 112-сильный двигатель ЗМЗ-4091 объемом 2,3 литра.
Цены на Patriot Sport начинаются от 420 тысяч рублей.
Опытный седельный тягач УАЗ-456 с двухосным полуприцепом УАЗ-749.
Отличается от ГАЗ-69 установкой седельно-сцепного устройства вместо задней части кузова, и наличием полуприцепа УАЗ-749 грузоподъемностью 2 т (внутренние размеры платформы 3460х1876х440 мм).
УАЗ-300 - первый ульяновский грузовик - прошел дорожные испытания в 1950 году, а впервые он был показан на октябрьской демонстрации 1949 года. Однако, в производство автомобиль не был запущен вследствие неготовности завода к производству такой технически сложной конструкции.
Первый опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 был создан в мае 1944 года. В конце 1944 года все работы по подготовке к производству этого автомобиля были переданы на строящийся Новосибирский автомобильный завод (НАЗ), планируемый объем выпуска которого составлял 100 тыс. грузовиков в год.
По проекту НАЗ должен был стать ведущим производителем дизельных грузовиков в СССР - тем, чем впоследствии явился построенный 30 лет спустя и тоже "с нуля" КамАЗ. Но единственная модель грузовика, которая предлагалась к производству - разработанный в Ульяновске УльЗИС-253, переименованный в НАЗ-253. Однако, дирекция НАЗа отказалась заниматься этим автомобилем. Из записки на имя заместителя министра В. Ф. Гарбузова, май 1946 года: "НАЗ-253, ранее УльЗИС-253 - 4-тонная двухосная машина класса ЗИЛ-150. По экономичности особых преимуществ перед ЗИС-150 не имеет. По условиям эксплуатации (бездорожье) для Сибири не подходит - низкая проходимость. Считаем целесообразным разработку трехосной машины с грузоподъемностью не ниже 5-6 тонн. Главный конструктор НАЗа Шапошник". (Заметно сходство этого автомобиля с будущим КамАЗом - трехосный дизельный грузовик большой грузоподъемности.)
Через некоторое время Москва дала добро на создание нового автомобиля и нового двигателя. Работы по НАЗ-253 были свернуты.
А затем совершенно неожиданно 26 сентября 1948 года Советом Министров СССР было принято решение о ликвидации Новосибирского автомобильного завода. Экспериментальное производство, конструкторский отдел и разработки по дизель-моторам были переданы на Минский автомобильный завод, специалисты распределены по автозаводам - Минск, Ульяновск, Челябинск. Рабочие НАЗа переданы новому хозяину 335-й площадки - Новосибирскому заводу химконцентратов.
(1941-1999гг.)
Решением Правительства в октябре 1941 г. часть коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием была эвакуирована в г. Ульяновск. Полторы тысячи москвичей за два месяца - ноябрь-декабрь 1941 г. на станции Клизяковка разгрузили свыше двух тысяч платформ с оборудованием.
Сплотившись в единый трудовой коллектив, первые ульяновские автозаводцы, уже в феврале 1942 г. начали стендовую сборку автомобилей для фронта. В апреле - мае собраны и отправлены на фронт десятки грузовых автомобилей ЗИС-5В. Осенью начат выпуск малолитражных двигателей Л3/2 для нужд армии. Кроме этого в годы войны выпускались походные автомастерские, боеприпасы, газогенераторные установки М-21.
В июне 1943 года ГКО принимает решение о строительстве Ульяновского автозавода на новой промышленной площадке, горисполком отводит 200га земли за рекой Свиягой под промышленное и гражданское строительство.
В 1944 году был собран первый дизельный грузовик УАЗ-253 разработанный и изготовленный ульяновскими автомобилестроителями, а коллектив приступил к строительству заводских корпусов в Засвияжье. Автозавод постепенно переходит на новую площадку.
В 1950г. прошел дорожные испытания автомобиль УАЗ-300 - первый ульяновский грузовик. С 1950 по 1955 гг. на заводе была произведена большая работа по технической подготовке производства к выпуску нового автомобиля ГАЗ-69 и ГАЗ -69А, переданного с ГАЗа. Вскоре автомобиль вездеход ГАЗ-69 находит широкое применение во многих отраслях народного хозяйства, во всех климатических зонах страны. За свою надежность, простоту в эксплуатации и другим качествам, автомобиль ГАЗ-69 завоевывает большую известность как у нас в стране, так и за рубежом.
В 1956 году наши автомобили выходят на мировой рынок. Уже в 1959 году Ульяновские вездеходы были отправлены на экспорт в 22 страны мира.
С 1955 года "УАЗ" специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Спустя 2 года здесь начинается выпуск полноприводного семейства "УАЗ" собственной конструкции. В середине 60-х годов на заводе разработаны и пущены в серийное производство автомобили семейства УАЗ-451 с одним ведущим мостом, которые использовались в основном на асфальтированных дорогах. Вскоре предприятие начинает выпускать гамму автомобилей УАЗ-452 (фургон, микроавтобус, санитарный автомобиль, грузовик) с приводом на все колеса.
Автозавод был награжден дважды орденом Трудового Красного Знамени, дипломом торгово-промышленной палаты СССР. В октябре 1994 года заводу был вручен международный приз "Золотой глобус" за выдающийся вклад в развитие экономики своей страны и интеграцию в мировую экономику, а также за конкурентную и качественную продукцию, которая неоднократно удостаивалась государственного Знака качества, а также медалей и дипломов.
В 1992 г. на основании приказа генеральной дирекции на заводе создана фирма "Автотехобслуживание" для работы с клиентами, в этом же году УАЗ преобразован в АООТ "Ульяновский Автомобильный Завод" (АО "УАЗ").
В 80-90 гг. на предприятии ведется непрерывная работа по модернизации всех выпускаемых моделей. Появляется серия 3160. Одними из новых модификаций были УАЗ-31514 (металлическая крыша, замки дверей, регулируемые сиденья) и УАЗ-31514-010 с пружинной подвеской. Проводится большая реконструкция завода. В настоящее время с конвейеров сходит более десятка основных моделей и около сотни модификаций практически на любой вкус. Завод постоянно участвует в выставках и рекламных автопробегах, представляет свою продукцию на автосалонах.
Автомобиль УАЗ-3160 был удостоен малой золотой медали и диплома в г. Екатеринбург на международной ярмарке "Европа - Азия - Транзит". 13 февраля 1997 года был пущен новый цех "3160". На заводе организовано производство автомобилей малых серий. Первой освоенной здесь моделью стал УАЗ-3153 с удлиненной базой. 5 августа 1997 г. с ленты главного конвейера сошла первая опытная партия новых автомобилей УАЗ-3160.
В
17 августа 2010 года исполнилось 5 лет со дня начала серийного выпуска автомобиля UAZ Patriot.
UAZ Patriot стал новым этапом развития модельного ряда ОАО «УАЗ». Принципиально новая модель полноразмерного комфортабельного внедорожника кардинально отличалась от своих предшественников по конструкторским и дизайнерским решениям. За пять лет со дня выпуска первых машин с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошло 50 000 российских внедорожников.
В течение 5 лет перспективная модель непрерывно совершенствовалась, значительно изменилась комплектация, увеличилось количество опций. В настоящее время доля импортных комплектующих в составе автомобиля – более 30 %.
С 2008 года на UAZ Patriot устанавливается двигатель ЗМЗ-40904 класса ЕВРО-3, а также итальянский дизельный двигатель IVECO F1A. Автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов Bosch, коробкой перемены передач DYMOS, кондиционером, системой отопления и вентиляции Delphi, комплектом сидений DaeWon, а также системой охлаждения повышенной эффективности, предполагающей установку радиатора увеличенного объема и двух электровентиляторов. В 2009 году внедорожник получил встроенную автомагнитолу, два динамика в передних дверях и антенну, электростеклоподъемники, автосигнализацию, зимний пакет, включающий дополнительный отопитель и подогрев передних сидений. Производится окраска навесных элементов в цвет автомобиля. По желанию заказчика завод-изготовитель устанавливает дуги багажника, откидные сиденья, люк крыши с электроприводом.
В 2010 году ОАО «УАЗ» получил сертификат на производство автомобилей с газобаллонным оборудованием, начался серийный выпуск UAZ Patriot, оснащенных битопливным двигателем газ-бензин.
ОАО «УАЗ» непрерывно ведет работу по совершенствованию качества и надежности узлов автомобиля. За 5 лет за счет внедрения комплексных мер по улучшению качества уровень рекламационной дефектности снижен почти в 3 раза. В настоящее время ведется подготовка к переходу на экологический стандарт ЕВРО-4, реализуются проекты по повышению потребительских качеств автомобиля.
UAZ Patriot является основой для разработки новых моделей. С 2008 года на его базе выпускаются автомобили UAZ Pickup и UAZ Cargo. В 2010 году семейство пополнилось новой моделью UAZ Patriot Sport.
УАЗ Пикап на ралли Шелковый путь 2010
Сегодня, 11 сентября стартует ралли «Шелковый путь», маршрут которого пройдет от Санкт-Петербурга до Сочи.
УАЗ представил свой боевой автомобиль, это UAZ Pickup, доработанный в соответствии с международными требованиями безопасности FIA. Внедорожник имеет широкую колесную базу, 3 м., что обеспечивает высокую курсовую устойчивость на высоких скоростях в условиях бездорожья. Для того чтобы автомобиль был способен длительное время работать в условиях повышенных нагрузок, рама автомобиля была усилена, также установлены накладки в районе передней и задней подвесок. UAZ Pickup получил спортивные амортизаторы и радиатор ГУРа.
Сердце раллийного авто – форсированный бензиновый двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 л и мощностью 190 л.с. На месте заднего ряда сидений установлен 400 литровый бензобак.
В салоне автомобиля установлен прочный каркас безопасности, а также спортивные сидения из композитного материала.
UAZ Pickup получил систему автоматического пожаротушения и выносные электрические выключатели массы, призванные обесточить двигатель в случае переворота. Стекло заменил травмобезопасный поликарбонат, установлены застежки капота. Внедорожник оснащен навигационными приборами, переговорным устройством, прибором оповещения при обгоне в условиях плохой видимости.
«Автомобиль получился мощный, легкий, с хорошей курсовой устойчивостью, - говорит пилот команды UAZ Sport Division Биньямин Джепаев, - Я думаю, что на бездорожье мы сможем развивать скорость до 170 км/ч. Экипаж готов. Думаю, мы покажем достойный результат».
УАЗ 469 – автомобиль повышенной проходимости, созданный специально по заказу вооруженных сил. Первый УАЗ 469 сошел с конвейера 15 декабря 1972 года. За тридцать лет было произведено более 2 миллионов автомобилей различных модификаций.
В 70-е годы УАЗ –469 экспортировался в 70 стран мира, на все континенты, кроме Австралии. УАЗ-469 знаменит своими победами и достижениями. В августе 1974 года он покорил Приэльбрусье, поднявшись своим ходом на высоту 4200 м над уровнем моря во время испытаний на способность работать на больших высотах. УАЗ-469 стал единственным автомобилем в мире, прошедшим такой опасный маршрут без посторонней помощи.
В 1975 году ульяновский внедорожник первым из машин своего класса принял участие в пробеге по пустыне Сахара, в 79-м ему покорились Каракумы. УАЗ-469 не раз приносил своим экипажам победы на спортивных трассах. Начиная с 1965 года автозаводские спортсмены постоянно участвуют во всех крупных соревнованиях по автокроссу и практически всегда добиваются успеха.
Ульяновский автозавод приступил к серийному выпуску новой модификации модели УАЗ-3741 - офиса на колесах, официальная презентация которого состоялась в июне. Автомобиль, предназначенный для эксплуатации в отдаленных районах, поможет живущим в глубинке россиянам оперативно решить проблемы с трудоустройством.
Внутреннее пространство автомобиля увеличено за счет крепления к штатному кузову специальной высокой крыши. Изменена компоновка салона, который разделен на два отсека – рабочий и клиентский. Автомобиль оснащен ноутбуками с выходом в Интернет, возможностью использования внешней линии электричества, а также оборудованием, необходимым для комфортной работы сотрудников. В стояночном положении мобильный офис может быть подключен к штатному источнику питания.