Общие вопросы-18

BMW LED маркеры
1. LD 660 C (подходит для BMW: E39 ('01-'03), E53 ('04-'06), E65 ('02-'08), E66 ('02-'08), E60 ('04-'06), E61 ('04-'06), E63 ('04-'07.6), E64 ('04-'07.6), E87 ('04-'06) Последняя же модель светодиодных модулей LD660C предполагает повышенную яркость благодаря светодиодам мощностью в 6W!) Цена: 3500 руб.
2. LD 260 (H8) (подходит для BMW: (H8) E63 LCI, E64 LCI Е71 (Х6)(NEW) Цена: 4000 руб.
3. LD 292 (H8) (подходит для BMW: (H8) E92 ('07),E93 ('07~) , E70 ('07~) , E87 LCI(07~) Цена: 4000 руб.
4. LD 560 (подходит для BMW: E39 ('01-'03), E53 ('04-'06), E65 ('02-'08), E66 ('02-'08), E60 ('04-'06), E61 ('04-'06), E63 ('04-'07.6), E64 ('04-'07.6), E87 ('04-'06)Цена: 2900 руб.
5. LD 690 (подходит для BMW: Е90, Е91)Цена: 2900 руб.
6. LD H8 4H8C (подходит для BMW: E60 LCI('07~), E61 LCI(07~), E71(X6), (H8) E63 LCI, E64 LCI (NEW), (H8)E92 ('07~),E93 ('07~) , E70 ('07~) , E87 LCI(07~))Цена: 4700руб.

Диагностика
1. ELM 327 v1.4 USB (металлический корпус): Цена 2200 руб.
(Последняя версия популярного адаптера для диагностики автомобилей по протоколу ODB2. Работает при подключении к ПК через USB. Версия прошивки ELM327 - v1.4. Гарантия 1 Год)
2. ELM 327 v1.4 USB (пластик): Цена 1990 руб.
(Диагностический сканер ELM327 USB в пластиковом корпусе с поддержкой шины CAN используется для диагностики автомобиля с помощью ПК. Версия прошивки ELM327 - v1.4 Гарантия 1 Год)
3. OP-COM 2010 RUS: Цена 3300 руб.
(Прибор для диагностики автомобилей Opel (1992-2011 г.в.) SAAB (9-3 и 9-5) и и Renault Traffic. Полностью на русском языке. Гарантия 6 месяцев!)
4. K-Line адаптерVAG-Com 409.1 Цена 1200 руб.
(Диагностический прибор позволяет производит полнофункциональную диагностику автомобилей группы VAG ( Audi, VW, Skoda, Seat) до ~2005 года выпуска и ВАЗ, ГАЗ, Daewoo, Chevrolet.)

Эффективное ускорение Вашего автомобиля при трогании с места, оперативный обгон, адекватная реакция педали газа на Ваши действия при движении, выбор режима ускорения (спорт режим, средний режим ускорения, заводские настройки) - для всего этого создан Sprint Booster.
У электронной педали газа есть одна слабая сторона — замедленная реакция дроссельной заслонки на педаль газа и, как следствие, запоздалое ускорение, создающее проблемы в таких ситуациях, как движение в гору, активный разгон или обгон, совершаемый на разных этапах движения. Sprint Booster призван устранить эту задержку реакции дроссельной заслонки в автомобилях с электронной педалью газа, обеспечивая четкое, понятное ускорение без провалов. Более подробно здесь: http://vk.com/sprintboosterrf

Добрый день!
Мы хотим предложить Вам мойку вашего автомобиля по доступным ценам быстро и качественно!
У нас акция проходит с 20:00 до 06:00 -
Каждая 10 мойка в подарок
Комплекс автомобиля категории A 333 руб.
Комплекс автомобиля категории B 444 руб.
Комплекс автомобиля категории C 555 руб.
жидкий воск в подарок!!!
В честь наступающих праздников проводится акция!!!!!!!!!!!!!
химчистка салона автомобиля - 3000 рублей.
Г. Москва Ярославское шоссе дом 1 ас 1
возле ЗОЛОТОГО ВАВИЛОНА
Автомойка "Водолей"

Качество мойки каждого автомобиля контролируется лично администратором.

Скидки на остальные услуги предоставляются исходя из общего прайса до 15%

Весной этого года планируем запустить оптимальные цены на химчистку салона и полировку кузова
в связи с открытием новых площадей.

Установочный центр Tuning Control
Ярославское шоссе дом 1 территория Mercedes центр VITO

Mobile: 8 (926) 653 69 27
Office: 8 (495) 669 58 70
E-mail : Anatolik.n_89@mail.ru
ICQ : 372218680
Вопросы по тюнингу авто , тонировке, обклейке винилом и остальным доп. примочкам перейдите по ссылке ниже!
http://tuningcontrol.ru
http://vk.com/tuningcontrol
С уважением администратор Анатолий

В автосервисе "КОЛЕЯ" тел. 8(81371)4-65-02

Ремонт автомобилей в Гатчине
Профессионально и качественно
8-931-240-24-08 - Алексей

новая фишка, универсальный доводчик двери автомобиля. Прислоняеш дверь, а она втягивается автоматически. Встречается в авто люкс класса. Я поставил себе на хонду, очень прикольная функция.

ВИБРОИЗОЛЯТОРЫ ... Принцип их работы основан, прежде всего, на искусственном утяжелении металлической панели кузова. Ведь легкий лист проще раскачать, нежели тяжелый. Второй секрет вибродемпфера кроется в его структуре. Действующая на оклеенный лист металла вибрация автоматически передается и на демпфер, который за счет сдвига (на молекулярном уровне) в толще слоя материала преобразует механическую энергию в тепловую. Иными словами, мы имеем дело с неким подобием амортизатора. А то, насколько эффективно протекает процесс затухания волн, зависит от свойств материала и характеризуется так называемым коэффициентом механических потерь, который лежит в пределах от нуля до единицы. Причем нижний предел — ноль — говорит о том, что возмущающие колебания не затухают вовсе (материал неэффективен), а напротив, чем ближе показатель к единице, тем эффективнее демпфер.
Коэффициент зависит от множества факторов, главенствующее значение среди них имеет состав и структура материала. Сегодня большое распространение получили битумнополимерные вязкие композиты, в которые в строго определенной пропорции введены различные наполнители. Каждый производитель имеет свою формулу, которая является секретом фирмы. Гриф «совершенно секретно» лежит и на составе клея (защищен специальной пленкой), который обязан обеспечить материалу великолепную адгезию с панелью кузова и сохранять свои свойства в широком диапазоне температур.
Естественно, ни одна клеевая композиция не будет эффективно работать на грязной, жирной или обработанной антикором поверхности. Мало того, прежде чем приклеить вибродемпфер, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями завода-изготовителя. Есть масса материалов, на которые нанесен так называемый термоадгезивный клей. Его и обрабатываемую поверхность, для надежного соединения, требуется хорошо прогреть до определенной температуры с помощью промышленного фена. Нагрев необходим также и для того, чтобы качественно уложить вибродемпфер на поверхность сложной геометрической формы. Контакт должен быть 100% — воздушные пузыри и пустоты недопустимы! Кстати, с лицевой стороны вибродемпферы также могут иметь покрытие из металлической фольги, специальной бумаги или ламината. Этот тонкий панцирь не только препятствует разрушению материала и защищает его от воздействия агрессивной внешней среды, но и в некоторых случаях удваивает (!) его демпфирующие свойства. В ряде случаев защитный верхний слой является и звукоотражателем (звукоизолятором). Некоторые производители допускают также окраску элементов виброзащиты.
Вибродемпфирующие материалы наносят на вибронагруженные участки кузова, к примеру, на тоннель кардана, панели кузова, отделяющие моторный отсек от салона, арки колес, панели крыши и дверей. Одним словом, везде, где могут возникать вибрации, необходимо применять вибродемпферы. Однако использовать для защиты кузова один и тот же тип материалов невозможно. Везде есть свои нюансы и тонкости. Так, если использовать для обработки потолка материалы с большой погонной массой, то они могут не удержаться на горизонтальной поверхности, и в один прекрасный день потолок вашего авто провиснет! И потом, чем толще демпфер, тем сложнее произвести обратную сборку обшивки. Начинка будет топорщиться и не позволит вернуть на место снятые детали.
Предвидя такой поворот событий, фирмы-производители шумоизоляции предлагают, как правило, целую гамму вибродемпферов различной толщины и эффективности. Большое значение уделяется и температуре плавления составов. Ведь температура щита моторного отсека и арок колес может различаться в разы, а вышеупомянутый коэффициент механических потерь имеет свойство меняться с изменением температуры. И, наконец, последнее. Вибродемпфер подавляет низкочастотную составляющую шума, которая лежит в пределах диапазоне от 20 до 500 Гц. Для борьбы с высокочастотным шумом довольно часто применяются шумопоглощающие материалы.

ПОГЛОТИТЕЛИ ШУМА ... Данный тип материалов имеет абсолютно иную структуру и принцип работы. На первый взгляд, шумопоглотители очень напоминают обычный мелкоячеистый поролон. Однако последний не может противостоять шуму по определению. Дело в том, что структура шумопоглощающего материала, в отличите от «двойника», имеет ячейки строго определенного размера, которые связаны между собой хаотично. У поролона они как бы нанизаны на ниточку.
Работает материал следующим образом. Звуковая волна спектра средних и высоких частот попадает внутрь материала и, переходя из ячейки в ячейку, теряется в бесконечном лабиринте, слабеет и затухает. Грубо процесс напоминает работу классической безэховой камеры в миниатюре. Только камер этих миллионы. Эффективность работы шумопоглощающего материала, изготовленного, как правило, из пенополиуретана, зависит от его толщины. Чем она больше, тем лучше. Подобно вибродемпферам, поглотители шума покрыты сверху специальной пленкой, с той лишь разницей, что она звукопроницаема (как правило, на 94–96%). Ведь звуковая волна должна попасть в ячейки и затухнуть, а не отражаться от поверхности.
Зачем же нужна защитная пленка? Дело в том, что шумопоглощающие материалы очень нежные и боятся влаги, масла, прочих химически активных веществ, которые заполняют собой поры и выводят их из строя. Бесспорно, если удалить пленку, то защита станет несколько эффективнее. Но ведь автомобиль эксплуатируется не в тепличных условиях. Кстати, чтобы минимизировать процент отражения звуковых волн, пленка наклеивается либо паутинным, либо точечным методом. Ведь там, где присутствует клей, звуковая прозрачность попросту исчезает. Кстати, многих тюнингеров сбивает с толку серебристый цвет фольги, которую принимают за алюминий. Это не так. Пленка есть не что иное, как лавсан специального химического состава.
Шумопоглощающие материалы наклеиваются на капот, раньше там вешали некое подобие попоны. Эффективность их работы могут подтвердить владельцы вазовских экспортных «девяток», а также обладатели дизельных «четверок» и «Нив». Этими материалами также обрабатывают и внутренние панели дверей, дабы подавить блуждание звуковых волн в акустически замкнутом пространстве. Если этого не сделать, то встроенные в двери динамики не смогут качественно звучать играть. Дополнительная обработка актуальна и для панели потолка и багажного отделения при установке в него сабвуфера. Некоторые тюнинговые студии часто используют при шумоизоляции салона сендвичи из описанных выше материалов. Как показывает практика, трехслойная комбинация (вибродемпфер/шумопоглотитель/вибродемпфер) весьма эффективно работает на полу кузова в районе ног водителя и переднего пассажира, а также на тоннеле кардана или глушителя. Кстати, качественно уложенная звукоизоляция, благодаря своим прекрасным адгезионным свойствам, является прекрасной антикоррозионной защитой внутреннего пространства салона. Комплексная обработка салона автомобиля противошумными материалами позволяет снизить уровень шум в салоне на 50%. Никакие полумеры не дадут такого внушительного результата.
Пришла пора вернуться к началу нашего разговора о шумоизоляции и объяснить, почему мы исключили из своего арсенала звукоизолирующий материал. Причина проста. Чтобы этот материал заработал, теоретически необходимо тотально, без надрезов и отверстий покрыть им все панели кузова. А сделать это практически невозможно. Однако, несмотря на вышесказанное, как виброгасящие, так и звукопоглощающие материалы увеличивают изоляцию салона от нежелательных внешних звуков. При этом выполняя одновременно свою основную функцию и роль звукоизолятора.

Люди кто из вас заказывал химчистку авто ? Мне тут подогнали билетик на скидку такой http://bit.ly/eqQsuk получается около 3000 руб., но обещают выведение пятен, вот думаю стоит оно того или нет

каталог запчастей фотографии и цены

http://www.autoskipper.ru

РОДАМ СРОЧНО!!! ДЕШЕВО
http://buy-my-car.ru/main.php?s=21852&ads=26556

в каком количестве? цена вопроса?

Дизайн и пpoдвижение гpyпп ВКoнтаkте
Умеpенные цены, высokoе kачествo
Сoздание сайтoв и интеpнет магазинoв
Пpoдвижение в пoпyляpныx блoгаx, в ЖЖ и Twitter
ICQ 354-045-156 SKYPE SUNRISE4191