Тюнинг ВАЗ → Общие вопросы-18
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Также вам может быть интересно:
* Подскажите как сделать на классике регулятор тормозных усилий и гидроручник http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/78463.html
* Покупка - продажа АвтомобилейОстальное http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/78464.html
* Что-то сломалось... http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/78465.html
* Нужен совет http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/78466.html
* Лучшее зимнее фото авто http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/78467.html
- 0
- admin
- 02 октября 2015, 01:01
Насчет подстветки не согласен, можно поменять не только это... можно поменять вообще все! )
свернуть ветку
подскажите кто нибудь
свернуть ветку
Ваше отношение к повышению пошлин, а также прогнозы к чему это приведет...
свернуть ветку
Сочувстую вам, россияне
У нас пошлины в BY поднялись, а вам вообще жуть))
свернуть ветку
Любые материалы, вопросы по звуку в Ваших авто, отзывы, рекомендации, советы... Все сюда!
свернуть ветку
Априори будем считать, что фильтры в усилителе намного лучше, чем в головном устройстве, поэтому настройку будем проводить при выставленных на головном устройстве настройках в «0».
Шаг первый. Устанавливаем на усилителе фильтр для сабвуферного канала в положение «LPF». Частоту среза кроссовера устанавливаем в диапазоне 50-70 Гц.
Шаг второй. Устанавливаем на усилителе фильтр для фронтального канала в положение « HPF». Частоту среза кроссовера устанавливаем в диапазоне 70-90 Гц.
На этом настройки фильтров при использовании пассивного деления, т.е. при участии кроссоверов, входящих в комплект, закончены. Если на фронт использовано поканальное усиление, то отдельно производим настройку высокочастотных динамиков. Устанавливаем на усилителе фильтр канала высокочастотников в положение « HPF», а частоту среза кроссовера устанавливаем приблизительно на 2,5 кГц.
Шаг третий. Настройку чувствительности производим следующим образом: на усилителе ставим настройку в «0», на головном устройстве увеличиваем громкость до максимального значения. Затем поворачиваем регулятор чувствительности на усилителе в сторону увеличения, до появления заметных искажений в звучании системы. Немного убавляем - чувствительность настроена.
Садимся в машину, слушаем. Если при включении магнитолы в сабвуфере раздаются щелчки, а в динамиках треск - значит, имеют место наводки. Смотрим, как проложены все провода, при необходимости прокладываем их в другом месте. Если бас локализован сзади, т.е. привязан к сабвуферу, то подключаем сабвуфер в противофазе. Для этого, если на усилителе имеется плавная регулировка фазы, поворачиваем регулятор на 180 градусов. Если таковой нет - меняем местами «+» и «-» провода подключения сабвуфера на его колодке.
Если что-то не устраивает, указанные диапазоны регулировок можно немножко подкорректировать с учетом личных предпочтений.
Если в инсталлированной системе имеется звуковой процессор (отдельное устройство или встроенный в головное устройство), приступаем к его настройке. Настройка будет сводится к регулированию временных задержек для каждого канала (особенно актуально при поканальном усилении фронтальной акустики, однако имеет смысл и при пассивном делении).
Рассмотрим на примере, для чего это надо. Водитель сидит в машине слева от центральной осевой линии. Соответственно звук левого канала до него доходит быстрее чем от правого. Исправить данную ситуацию можно лишь задав временную задержку левому каналу, таким образом, давая время сигналу правого канала дойти до слушателя. При правильно проведенной настройке, звук должен исходить из центральной части приборной панели на уровне лобового стекла.
Таким же образом можно «вытянуть бас на себя». Если способ устранения локализации баса, описанный выше, не справился с ней, то устранить локализацию можно, задав одинаковые задержки левому и правому каналу фронтальной акустики. Таким образом, сигнал будет приходить на них позже, соответственно бас потеряет привязку к задней части автомобиля.
На этом настройки инсталированой системы закончены. Приятного прослушивания.
Источник: Semenoff - Март 2004г. (ForumForever.ru)
свернуть ветку
В авто стоит старенькая магнитола Ford 2000
Черт-е знает какая там выходная мощность, но думаю не больше 100 Вт ))
Спереди в дверях 2 динамика не больше 5 Вт каждый; сзади 4 штуки - 2 по 15, и 2 по 10. Сопотивления всех не знаю.
В общем мне мега крутой звук не нужен, нужен достаточно громкий звук.
А в данный момент на максимуме все хрипит))) В обем нужно подобрать.
А что брать и как ....мимо ))
свернуть ветку
есть чертежи форум и т.д.
свернуть ветку
свернуть ветку
Как стало известно из информированного источника, император Японии, солнцеподобный Микадо, издал указ о повышении таможенных пошлин на импортные российские иномарки, для защиты отечественного японского автопрома. Это решение вызвало широкий резонанс в обществе. Наши корреспонденты взяли интервью у простых японских граждан.
Ручищито Ширехари, бизнесмен
- Я езжу на престижном российском внедорожнике УАЗ. Но когда придет время покупать новую машину, я смогу позволить себе только Лэнд Крузер. Что скажет братва из Якудзы? Как пережить такой позор? Думаю о харакири.
Тояма Токанава, таксист
- Прежде я бомбил на леворульной "Волге", но по новым пошлинам я не смогу позволить себе такую роскошную машину. Придется ездить на отечественной Тойоте. Кто сядет в такой хлам?! Я потеряю клиентов.
Накосика Сукасена, крестьянин
- Раньше жили хорошо, однако. За десять мешков риса можно купить подержанную "классику". А теперь за нее придется отдать уже двадцать. Из чего делать суши моим детям?
Мояхата Сыровата, автомобильный барыга, бывший рыбак
- Улов стал не тот. Суши едят по всему миру, а где взять столько рыбы? Часто приходил из моря с пустым неводом, в сети попадает один планктон. Вот и стали заходить во Владивосток и другие российские порты, покупать там подержаные ВАЗы, ГАЗы, УАЗы.. А что, подержаный ВАЗ ничуть не хуже нового: такой же надежный и комфортабельный. А уж по сравнению с отечественным автопромом даст 100 очков вперед любым хондам и маздам. А теперь, если поднимут пошлины.. лучше пусть меня смоет цунами!
Атомули Ядалато, гейша
- Раньше я много работала. То с бизнесменами, то с моряками, вернувшимися из загранки. Хорошо жила, ходила в новом импортном кимоно и гета. А теперь у них не станет денег. Мне не хватит и на бутылку сакэ.
* * *
Наш специальный корреспондент сообщает, что в одной из далеких западных префектур, где 90% населения ездит на леворульных подержаных российских машинах, обеспокоеные граждане Страны Восходящего Солнца собрались вокруг новогодней сакуры на центральной площади города, стали водить хоровод и рассказывать хайку. Однако, по приказу жестокого сегуна, специально вызваный Токийский ОМОН (Отряд Мрачных Отмороженых Ниндзя) разогнал несанкционированный митинг, избивая собравшихся нунчаками.
Позиция властей совершенно ясна. Они не могут больше терпеть демпинговых цен со стороны дешевого российского автопрома, в то время как простые рабочие Тойоты, Ниссана, Хонды и других отечественных автозаводов еле сводят концы с концами, выживая в жесткой конкуренции. Принимаемые меры направлены на поддержку японского автопрома. А если пострадает пара спекулянтов, то лучше пусть займутся чем-то полезным, например пойдут работать в императорскую полицию.
Что касается якобы жестких мер, власти отрицают непропорциональность применения силы.
Комуто Херовато, главврач муниципального предприятия здравоохранения
- Да, в последнее время участились травматические случаи. В этом году совсем не было снега и граждане часто падают, подскальзываясь на скользком асфальте, часто по несколько раз подряд, и наносят себе многочисленные ушибы, вывихи, переломы. Но при чем здесь действия властей?
Ясука Такая, журналист центральных СМИ
- Провокационные действия провинциальных спекулянтов, наживающихся на бедах японских автопроизводителей, надо решительно пресечь высокими пошлинами. Более того, надо вообще запретить левый руль!
Мы будем следит за развитием событий...
свернуть ветку
только гейша-это хранительница домашнего очага,домохозяйка по нашему, а не проститутка как все думают!)))
когда продолжение будет?
свернуть ветку
свернуть ветку
Ваше мнение, чего не хватает...
свернуть ветку
По моему не хватает живого общения, тем для обсуждения.
В такой группе как авто-Тюнинг, предостаточно общих для нас для всех тем!
хотелось бы, что бы побольше было тем.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Кто, что думает? Кто ставил? Отзывы...
свернуть ветку
Работал на заводе, и делал там, все начиная от подушек под двигатель и коробку, до саленблоков.
Свойства такие: тянется хуже резины, поэтому грубее, но по поводу износа, хорошая стойкость, его можно резать, сверлить, точить на токарном, а вот шлифовать проблематично!
Есть и плюсы(износостойкость) и минуты(жесткость и грубость)
свернуть ветку
свернуть ветку
двигателем, еще ничего, особенно когда двигатель лежит на пористом полиуретане.
а вот коробка у меня не лежит на подушках, а скорее будет правильно сказать ''висит'' на них.
Опять же все зависит от конструкции авто. вобщем у меня уже куча полиуретановых подушек под коробкой перервалось. :)
а под двигателем нормально стоят.
свернуть ветку
Николай! Прошу прощения - случайно удалил коммментарий! По поводу самостоятельного изготовления обвеса чаще встречаю "домашнюю" технологию такого рода - скажем есть желание изменить бампер, берется монтажная пена, выдувается на основу ( в данном случае старый бампер), затем засохшую пену обрабатывают до желаемой формы, режут, шкурят и т.д. Обклеивают стекловолокном на эпоксидке, сушат, шпатлюют, грунтуют и красят...
свернуть ветку
А как быть с тем чтобы достать пену из старого бампера? Чем лучше его обработать?
И еще, на счет декоративных порогов, как быть с ними? там нет формы.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку