И в том и другом есть свои приемущества

тут сразу так и не скажешь... лично у меня классика. Обратите внимание, в основном сейчас все консерны производят либо передний либо полный приводы...

Потому что передний привод дешевле. Все бюджетный авто переднеприводные.

А если дешевле, значит хуже???
не уверен, а даже убежден в обратном!!!

VLAD KOLESNIKOV: тут сразу так и не скажешь... лично у меня классика. Обратите внимание, в основном сейчас ВСЕ КОНСЕРНЫ производят либо ПЕРЕДНИЙ либо ПОЛНЫЙ ПРИВОДЫ...

ДА! Особенно Mercedes и BMW! Бу-га-га!

Классика рулит и у нее очень эффективное торможение двигателем не то что передний таз на котором и в поворот нормально не зайдешь

а что в твоем понимание "нормально в поворот зайти"?

Валер Фролов, А что за недостаток на заднем приводе с недостаточной поворачиваемостью? Ты точно не перепутал?
Без вариантов задний приятнее для фандрайва, передний для времени на трассе и простоте управления, ну а полный - он разным бывает, потому рассматривать его стоит в каждом конкретном случае.
Про форика там упоминали, где там куча электроники? Какая коробка стоит?

передний привод мне больше нравится. У меня переднеприводная. Проходимось лучше чем на заднем приводе. Но на скорость лучше всего задний. Хотя и с передним не плохо.

Такую херню несете,"на заднем мощьности больше и скорость быстрее набирает"-в Белгородских пробках особо не разгонишся.Передний привод значительно проще в обслуживании,намного проще в управлении (особенно для начинающих).Задний вообще не уважаю.

задне приводные тачки-практически все тупо шлифовали когда выпал первый снег и подморозили.На передний движок давит,проходимость зимой лучше.

Евгений ЛЫСЫЙ Лапицкий
а чем проще передний привод в обслуживании???
все спорт кары заднеприводные, а не передне, наверное не с проста!!!))))

ну это типа как "толкать легче, чем тянуть" )))) задний привод толкает, передний -тянет

Андрей Кравченко, а кто сказал, что спорт кары просты в обслуживании?

и вообще, помоему надо решить Для Чего Лучше! потому как один говорит лучше разгон, другой говорит про обслуживание и т.д.

Калек лафФ Котенка
а почему пер привод дешевле в обслуживании???)))

Андрей, ну начнем с того, что я этого не говорил)))
Но, я такого же мнения, опять же, я говорю про Вазы.

сколько элементов подвески у 7ки и к примеру 8ки?

Какой привод лучше? Передний или задний? Я выбираю задний. Ненавижу передний тупой непредсказуемый ПРИВОД! Хотя езжу на нем уже два года. (до этого 2,5 года на заднем). Единственное преимущество: поехав на вылазку с друзьями - обхожусь без толканий...

Илья, Тупой и НЕпредсказуемый??
тоесть, ты хочешь сказать, что плохое управление на переднем приводе??

и вообще, что значит тупой?
ты ему задачки задаеш, а он не может их решить?
а задний умный и может решить?

если бы он был не предсказуем, ты бы не смог выехать без толканий.

а на заднем как выезжал?с или без толканий?

может он еще и не культурный?

Е.ать я смотрю тебя задело... Это из-за того что у тебя десятка и ты ее защищаешь? Я лишь высказал свое мнение. Задний привод - управляемый занос зимой. Задний привод - большая передача мощности на дорогу через колеса. (Если не понял о чем говорю, подумай о машинах для драга). Как я выезжал из грязи на заднем приводе? - Сажал назад четверых и выезжал как не х.й на х.й!!! Аж вылетал!

сейчас езжу на на полном приводе....все вполне устраивает...да и в любую погоду куда захочу туда и доеду...

Плюсы заднего привода:
1. Мотор и коробка передач подвешены к кузову на довольно мягких упругих элементах, значит, их вибрации практически не передаются на кузов. Это создает повышенный комфорт. Сидя в Мерседесе, например, трудно определить, - работает ли мотор - никакой дрожи кузова!
2. На руль не передается никаких реактивных моментов при разгоне.
3. При резком старте вес перераспределяется назад, и ведущие колеса меньше буксуют.
4. Лучше распределяется нагрузка по осям. Кроме того, оптимально распределяется работа между передними и задними шинами: передние - поворачивают, задние - толкают машину вперед.

Минусы заднего привода:
1. В производстве - дороже.
2. Заднеприводные машины тяжелее и у них всегда есть тоннель посредине кузова, который уменьшает полезную площадь салона.
3. Хуже проходимость в глубоком снегу и в грязи.

Плюсы переднего привода:
1. Дешевле в производстве.
2. Нет кардана и, соответственно отпадает необходимость в туннеле, что увеличивает полезную площадь салона.
3. Отличная курсовая устойчивость и проходимость по снегу и грязи.

Минусы переднего привода:
1. Вибрации от силового агрегата передаются на кузов, так как он закреплен с ним жестко, - такова специфика конструкции.
2. При прибавлении газа при определенных условиях, на руль передаются реактивные усилия. Не то чтобы он из рук вырывался, но своей жизнью жить все же пытается!
3. При резком старте вес перераспределяется назад, передок облегчается, и ведущие колеса проявляют чрезмерную склонность к пробуксовке.

Выводы: для машин со спортивным характером лучше подходит конструкция с задним приводом: примеры - ПОРШЕ, БМВ, Ягуар. Разве не плохая иллюстрация этого веского аргумента? То же самое можно сказать и о повышенном комфорте - и в этом случае задний привод предпочтительнее: Мерседес, Роллс-Ройс, Бентли. И в том и в другом варианте более дорогое производство оправдано, а вот минусы комфорта переднеприводных машин - нет. Передний привод отлично подходит для массового производства недорогих машин. А что касается американских переднеприводных многоцилиндровых дредноутов, то янки всегда что-нибудь невообразимое учудят.
Летом надо ездить на мерседесе, а зимой на ниву пересаживаться. И никаких проблем не будет.)