ну смотря для каких целей, например задний привод пригодиться если под капотом дохрена лошадей, зато передний не заносит. короче идеал - полный привод )))
На преднем приводе легче ехать,лучше проходимость,и больше подходит для зимы , задний может реализовать чуть больше мощности но имеет недостяток связаный с недостаточной поворачиваемостью, у полного тоже с управляемостью туговато, зато ходовые качества просто на высоте! НО при учете что гражданский водитель использует ну максимум 60% потенциала автомобиля, то просто задницу возить любой подойдет!
А знаете то, что задний привод проще в обслуге, хотя там и больше деталей(карданный вал редуктор)! Я лично ездил на переднем приводе, мне не очень понравилось только зимой попроще! Хотя есть системы курсовой устойчивости и ESP и другие фишки... что и задний привод хер занесешь.... Ну это все на любителя, лучше пешком ходить...
А как батя мне менял колодки на ручник! Я же к тебе пешком пришел! Просто если есть авто, ходить не вариант :) А полный привод конечно лучше, но если есть раздатка значит есть еще дополнительные проблемы по обслужеванию! а плюс субару форестер напичканые электроникой, когда на полном приводе с нормальной дороги попадают на гололед, то комп тупит и не знает что делать... Результат: блокировки колес, ну а дальше выкручуйся как хочешь.... Так что на полном приводе тоже смелым особо быть не надо зимой :)
Mikhail ϟ Sulim ты хоть раз делал переднеприводный автомобиль. Чтобы снять КПП нужно 1.Откинуть привода причем не только от коробки но и от колес, потому что когда будешь ее опускать они помешают. 2. А если у тебя еще и на КПП подушка есть то дешевле вытащить ее вместе с двигателем. Там делов херова туча. Я посмотрю когда ты свое рЕНО на ремонт погонишь. Францизкие машины по запчастям как японци, ну мож чуть дешевле. Когда сцепление будешь менять, тебе сумму норм выстовят.
Сергей Георгизов!Выбить привода занимает времени ровно столькоже, сколько уйдет на откручевание подвесного , кардана и задней траверсы(подушка)! НА жигулях 40 мин снимать, 2 часа ремонт кпп, и 50 мин ставить, это мы на спор делали , НА форде ремонт кпп 50 тыс р, на станции загнули, а мы за день разобрали,,, запчастей на 10 тыщ и собрать пол дня! так что ни че нет сложного,!!! Кста есть неплохой механик,, на 20% дешевле чем на станции делает, и лучше, с горантией!
Валерий Фролов! НА жигулях 40 мин снимать, 2 часа ремонт, 50 мин ставить, и "15 минут ехать!!!".Я про русские вообще не говорю я их и за машины не считаю. Это хорошо когда ты сам можешь сделать, а если приезжаешь на СТО, а они "блин тут работы" и им тоже удовольствия не достовляет такой геморой крутить.И давай как лоха разводить. Я думаю ты слышал про такую фигню. Главное в переднем приводе то что все зависит от того какая плотность у тебя под капотом. Дофига набито-платишь больше. А у заднего привода такого нет. Тебе вообще по баробану что у тебя под капотом.Туда и лесть не надо. Доступ к КПП есть и крутить удобно.
Сергей Георгизо! Если ты не считаеш руские за машины,, за что ты тогда их считаеш?
ТЫ имееш в виду что в заднеприводном авто проше долезть до верхних болтов кпп, ???? которые нужно откручивать также в подкапотном пространстве или ты имел в виду что в заднем приводе под копотом меньше?? Я так понимаю ты сам не делал! ТАк вот ауди или мерседес, одна хня по сложности! И че за убитый иномарик ты обсуждаеш, в котором коробки летят так часто? Я на вазе первый раз в кпп залез на 140 тыщах!
Мне еще хотелось уточнить! ты писал что нужно отсоединить привода не только от коробки, а и от колес!, Так вот привод к колесу прикручен одной ступичной гайкой, на ее откручивание ты потратиш максимум 3 минуты, в чем сложность?
если брать именно задний или передний то передний лучше, чистый задний без всех электронных систем имеет плюс только на разгоне и все остальное из области фантастики и везения. да и разбирать в принципе одинаково
.....
А полный привод конечно лучше, но если есть раздатка значит есть еще дополнительные проблемы по обслужеванию! а плюс субару форестер напичканые электроникой, когда на полном приводе с нормальной дороги попадают на гололед, то комп тупит и не знает что делать... Результат: блокировки колес, ну а дальше выкручуйся как хочешь.... Так что на полном приводе тоже смелым особо быть не надо зимой :)
про форик-вообще бред сивой кабылы
задний легче в ремонте..мдец...
1.Откинуть привода причем не только от коробки но и от колес, потому что когда будешь ее опускать они помешают.
2. А если у тебя еще и на КПП подушка есть то дешевле вытащить ее вместе с двигателем. Там делов херова туча.
Я посмотрю когда ты свое рЕНО на ремонт погонишь. Францизкие машины по запчастям как японци, ну мож чуть дешевле. Когда сцепление будешь менять, тебе сумму норм выстовят.
Главное в переднем приводе то что все зависит от того какая плотность у тебя под капотом. Дофига набито-платишь больше. А у заднего привода такого нет. Тебе вообще по баробану что у тебя под капотом.Туда и лесть не надо. Доступ к КПП есть и крутить удобно.
ТЫ имееш в виду что в заднеприводном авто проше долезть до верхних болтов кпп, ???? которые нужно откручивать также в подкапотном пространстве или ты имел в виду что в заднем приводе под копотом меньше?? Я так понимаю ты сам не делал! ТАк вот ауди или мерседес, одна хня по сложности! И че за убитый иномарик ты обсуждаеш, в котором коробки летят так часто? Я на вазе первый раз в кпп залез на 140 тыщах!
Мне еще хотелось уточнить! ты писал что нужно отсоединить привода не только от коробки, а и от колес!, Так вот привод к колесу прикручен одной ступичной гайкой, на ее откручивание ты потратиш максимум 3 минуты, в чем сложность?