Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ Компрессор на ваз!!!!

Ребята из Питера умудрились не только спроектировать, но и наладить производство компрессора на 8-ми и 16-ти клапаные инжекторные двигатели ваз!!!

Cерийно выпускается 8 моделей компрессоров:
1. Версия 21083
2. Версия 2108-16V
3. Версия 2112
4. Версия 2110-8V
5. Версия 2112-ГУР
6. Версия «Приора»
7. Версия «Калина»
8. Версия «Универсальный компрессор»

Установка компрессора на стандартный двигатель дает прирост параметров плюс 30%.
К примеру, если двигатель в стандарте 100 л.с. и 15 кг/м момента, то после оснащения нашим компрессором вы получите 130 л.с. и 20 кг/м момента.

Расход топлива увеличивается в среднем на 10%. При равномерном движении по трассе он даже несколько снижается по сравнению с обычным расходом топлива.

Ресурс стандартного двигателя с компрессором при гражданской эксплуатации значительно не изменяется.
Ресурс вашего мотора в основном зависит от общих условий эксплуатации и манеры управления.

Изменять стандартную программу управления двигателем после установки компрессора не обязательно.
Но если это сделать, вы получите прирост параметров до 40%.
Это актуально при применении компрессора на стандартном двигателе. На тюнингованном моторе изменение программного обеспечения контролера впрыска обязательно.

Также вам может быть интересно:
* Суеверия и приметы в мире автомобилей! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/77958.html
* Селика http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/77959.html
* Наши гонки!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/77960.html
* Гоночная команда! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/77961.html
* Тонировка, что дальше? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/77962.html


Комментарии (26)
rss свернуть / развернуть
и какова цена такого удовольствия?
свернуть ветку
Смотря на какой двигатель? В целом диапоз цен за весь комплек в районе 28-30 т.р. Но люди говорят что вещь стоящая....
свернуть ветку
мне кажется что дело не обойдется установкой компрессора, по сути эта таже турбина, а много раз слышал что если ставить турбину, то необходимо дорабатывать поршневую, и систему смазки, иначе все летит к чертям собачим, и довольно быстро
свернуть ветку
Ситуация такая! Компрессор и турбина это две разные вещи!
Компрессор приводится в движение от оборотов коленвала, а точнее от привода ремня генератора, турбина же приводится в действие выхлопными газами под давлением, или электричеством - что редко!! У турбин есть минус - это турбояма, у компрессоров ям нет! Подхват идет сразу с "низов", и ни каких задержак! Компресор дует около 0.3 ,0.35 ат.! В полнее нормально за такие деньги! Турбина же от 0.6 и выше! но как раз под турбину надо переделовать всю поршневую группу, топливную магистраль, и.т.д. А вот с компрессором нет! Его можно сразу ставить на сток! Никаких косяков не будет! Даже если у тебя штатный дросель или ресивер! Лично я ставить себе буду....
свернуть ветку
Компрессор дает второе дыхание нашим машинам! Лет так с 5 назад сделали другу на 2107 компрессор от пром. пылесоса у него отец тогда на заводе работал, от туда и взяли компрессор там же и вытачили к нему привод! Компрессор установили над генератором,ремень от иномарки!Установили воздушные жиклеры на 170. Машина совсем по другому поехала и расход бензина снизился!
свернуть ветку
А на караютатор его поставить реально? Движок 1.3. Есть смысл?
свернуть ветку
Вобще то реально! но!
На самом деле самые большие проблемы при установке компрессора на карбюратор это не заткнуть все лишние дырки и подобрать жиклеры, а выровнять давление в коллекторе и внутри поплавковой камеры, и обеспечить правильное давление топлива.
Стандартный атмосферный карбюратор работает при постоянном атмосферном давлении и что внутри диффузора давление может быть только меньше чем снаружи, на что расчитаны все его системы. В случае наддува давление все время прыгает, причем от разрежения к избытку. И наддувный карбюратор вместе с регулятором давления топлива должены корректно все эти изменения обрабатывать.
свернуть ветку
Реально,если еще и карбюратор доработать или заменить на 08,то прирост мощности получится неплохой!
свернуть ветку
08 это какой?
свернуть ветку
От 2108, 1.5л
свернуть ветку
фигня.... поставь и на холостых машина будет глохнуть.... а на оборотах(свыше3500) расход уменьшается , и машинка бежит веселее.....
На каждый день (сделав на коленке ) не пойдетъ!!!!
свернуть ветку

Не бывает хорошо.... если сделать мало!
свернуть ветку
#11 а они чем то отличаются? У моих друзей стоят тоже СОЛЕКС! Если только жиклерами.
свернуть ветку
Различий много,размеры камер,диффузоров,жиклеров,обьем поплавкой камеры...!самае главное он обеспечивает более однородное питание двигателя рабочей смесью! На родном карбе 2 и 3 цилиндры питаются более обедненной смесью
свернуть ветку
адрес сайта производителя хоть дайте :-)
свернуть ветку
А стоитъ с установкой и доработкой от 48-60 тыс.наших советскихъ!

свернуть ветку
нехрена!! установка 3-4 тыс. цена всего кита 28!
свернуть ветку
Мы ставили компрессор на десятину, стандартно в ней было 94л.с. стало 136л.с., но при этом мы доработали впуск и выпуск, без этого просто двигателю не будет хватать дури для полного раскрута его мощности)
свернуть ветку
а еще надо менять дросель и ресивер!!! вот будет толк! + прошивка веселая!))
свернуть ветку
А мне нафиг не надо компрессор)))
У меня впуск диаметром в 80 а не 40-50 как на стандарте, и дроссель с дизельного форда переделан под родной внутри проточили и вопхали заслонку фордовскую в 82 диаметр, так же выпуск 60 труба без каких либо изгибов, это добавило 28л.с. ну и стоит тот компрессор столько или нет?
свернуть ветку
Глеб а как ты узнал что 28? И что у тебя за автомобиль?
свернуть ветку
компроессор выдает под 30 процентов от общей мощности!!)))
свернуть ветку
У меня ваз 12... У нас есть стенд в Симфе где проверяют сколько лошадей в машине) Перед тюнингом и после него))
свернуть ветку
сегодня лазил под капотом дизельной ГАЗЕЛИ и приглянулась одна запчасть (воде как это называется турбина у нее,от отраб.газов) есть ли смысл эту запчасть примандить на 2109 16кл.
свернуть ветку
эта турбина созданна под данное двигло и не имеет ркгулировки наддува! поставив на 2109 ее,скорее всего тазик не поедет, или будут провалы! поэтому надо ставить турбину с регулируемым наддувом,что настроить ее под двигло!но и двигло смотри тож надо переделывать!
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: