Если взять хорошую япошку и простого немца, то на трассе немец поимеет япошку, как Брэд Анжелину. А вот на городских улицах наоборот. НО!!!! Если в немца вставить коробку с измененными дифференциалами, то япошка близко к сравнению не подойдет. Немцы намного мощнее делают движки, но коробки у них не очень. С японцами в точности наоборот... Только вот как ты на них не дрочись с движком - ничего путного не выйдет. Мой друг, на старой Джетте(1,6л), рвал на иподромном цольце кольце Импрезу и пускал пыль на новенький Лансер. И это с учетом того, что у него стояла турбина Bolt и карбюратор отрегулирован на максимальную подачу. Говеная машинка 89 года порвала двух новых, инжекторных, вориаторных япошек, как сосунков на зимней трассе!!! Вот и делайте выводы. На такую малышку сварить новую раму, поставить сполер и поменять подвеску с коробкой. Все выйдет штук в сто и потом можно летать как на самолете загоняя стрелку спидака далеко за ее пределы!!!
ну конечно, ты на любое ведро турбину поставь и отрегулируи все, так она и будет летать! немцы мощнее? естественно, ты мне покажи японца мощнее 280 лошадей... таков закон. но и не забывай какая машина является абсолютным рекордсменом по кол-ву л.с. с литра объема на атмосферном двигателе!!!
ВЯЧЕСЛАВ ПОЛЯКОВ, тут можно спорить до бесконечности! тут уж кому что ближе- немцы или японцы. у меня тойота и для меня лучше ее нет! и на немца такого же класса я врядли пересяду...
япония лучше всех! конечно с европой тоже нельзя не считаться, взять те же опели, бмв, мэрсы астоны и т.д. но у японцев палитра производимых авто, соотношения цена/качество/ремонтопригодность всегда было лучше... взять тот же ниссан скайлайн р35, на нюрбургринге он обошол феррари, ламбы и т.д. а стоит он около 50 тышь фунтов (ламба галлардо лп 540 которая с ним может тягаться стоит почти 200 000 фунтов)
Мыж не в Британии бесит меня когда в России цены озвучивают хер знает в какой валюте чтоб ноликов было меньше или просто считать не умеют можно и в деревянных говорить че каждый за кусом должен следить делать мне нех больше
да какая нахрен разница в какой валюте цены написаны! смысл в соотношении стоимости этих двух авто. я кстати того же мнения- чем тратить бешеные деньги не суперкар знаменитой марки, так лучше купить б/у японца, вложить в него 50-60 тыщ у.е. и получится охуенная телега, которая и выглядеть будет на 100 % и на треке рвать на тряпки и ферари и ламбы и т.д.
НО!!!! Если в немца вставить коробку с измененными дифференциалами, то япошка близко к сравнению не подойдет. Немцы намного мощнее делают движки, но коробки у них не очень. С японцами в точности наоборот... Только вот как ты на них не дрочись с движком - ничего путного не выйдет. Мой друг, на старой Джетте(1,6л), рвал на иподромном цольце кольце Импрезу и пускал пыль на новенький Лансер. И это с учетом того, что у него стояла турбина Bolt и карбюратор отрегулирован на максимальную подачу. Говеная машинка 89 года порвала двух новых, инжекторных, вориаторных япошек, как сосунков на зимней трассе!!! Вот и делайте выводы. На такую малышку сварить новую раму, поставить сполер и поменять подвеску с коробкой. Все выйдет штук в сто и потом можно летать как на самолете загоняя стрелку спидака далеко за ее пределы!!!
Возможно и я также, только наоборот.
мерс G-500
поэтому обеими руками за японию!
можно и в деревянных говорить че каждый за кусом должен следить делать мне нех больше