Тюнинг ВАЗ → Кому что по душe: мeхaничeскaя КПП или aвтомaтичeскaя КПП ?????
Выскaзывaeм свое отношeниe к МКПП и АКПП используя опыт в их обслуживaнии
Также вам может быть интересно:
* Что лучше взять за 1500- 2000 ?? В роли первого авто http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/76567.html
* БПАН.РФ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/76568.html
* Продам http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/76569.html
* Продам-1 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/76570.html
* Продам-2 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/76571.html
- 0
- Vengr_Vasilenok
- 28 апреля 2014, 17:36
свернуть ветку
свернуть ветку
серьезных доводов не было вообще...были детские примочки ...подчерпанные из других обсуждений
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
про расход(ерунда полная, все зависит от стиля вождения)
про надежность(автомат почти не обслуживается, кроме масла)
про время переключения(если не говорить совсем уж про древние)
про неудобство в целом( накаты и прочая ерунда)
Ребята искореняйте стереотипы из голов! Мир меняется! И динозавры кстате вымерли, кто не в курсе
свернуть ветку
Надежность - при условии нормального обслуживания. Чем особо не отличаются наши водители. Как убить автомат - не поменять масло, как убить ручку - масло посредственно, плохо выжимать сцепление при переключении, и деркать кк дурной... Если в 1-м случае это смертельно, то во 2-м это в принципе легко исправимо. В данном случае я еще веду к том, что у нас плохо развит серис по обслуживанию акпп и ремонт его дорогостоящий. Если с мкпп что-то не так ты поехал сразу и отремонтировал, а с автоматом еще и $ надо найти.
Переключения, конечно прогресс не стоит на месте и постоянно движется вперед. Да, я не ездил на новых авто, мои наблюдения основаны на Opel vectra B, Volvo S90, S80 да и так по мелочи. Но все перечисленные недостатки проявлялись у всех этих авто. Если брать в расчет авто последних годов и последних моделей, то в принципе половина довыдов отпадает.
Вообще спорить бесполезно, каждый выбирает сам, что ему удобнее. И "+" и "-" есть и там и там. К автомату тоже нужно привыкнуть как и к ручке. Я бы взял 2 авто: автомат - днем, когда постоянно по городу ездишь по делам, по работе (от ручки устаешь за целый день); ручку - вечером и на трассе. При выборе нужно исходить из того, сколько и когда вы ездите. Если дом-работа-дом, то тут все будет одинаково. Если днем по работе - автомат, если вечером - то от комфорт автомата вы так и не почувствуете. Трасса - я бы все же на ручке, круиз все равно не получется вкл, т.к. постоянноые обгоны и т.д., а если встать и ехать себе 90 никуда не спеша (т.е. обгонять будут вас) то только автомат. У каждого свои особенности и рассматривать нужно всех в отдельности, нельзя сказать только автомат или только ручка...
Динозавры может и вымерли, только колесо как было круглым в древности, так оно и осталось!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
это как...и сколько по времени у Тебя это занимает))))
свернуть ветку
На льду чтобы тронуться ты что делаешь, 1-ю передачу и газ в пол???))) Или под горочку - каждый день наблюдаю таких "водителей" привыезде со довра (стоянка БПС банка, напротив гост Лучеса). Стоишь и ждешь пол часа пока эти идиоты шлифуют на месте!!!).
С асфальта на лед - ты так и жмешь 3000об\мин???))) Или внатяг ее немного пускаешь?
При выходе из поворота ты какую передачу вкл, 4-ю сразу???(распространенная проблема среди молоды водил на новых машинах!) Аааа, правильно, я ж забыл... люди на 4-й и входят в поворот, а потом столбы ловят и жалуются "что-то меня заносит..."
Понятие "тормозить двигателем" знает половина, а умеет использовать треть.
При обгоне на трассе если ты плетешься за кем-нить на 5-й на, то если надо быстро обогнать ты тоже будешь давить педаль в пол при 2000 и менее об\мин???) Или на 4-ю переключишь?
Едешь в потоке в час пик до 2000 об\мин и тебе нужно резко заскочить в соседнюю полосу - ты тоже будешь на этой передаче заскакивать или пониже передачу включишь??? И много еще разных ситуаций бывает...
Я не езжу со скоростью потока, я не тянусь всю трассу за кем-нибудь со скоростью 90км\ч, все действия доведены до автоматизма на подсознании (выход из поворота - 2-я передача; лед - 1-я и сразу 2-я; скользко - до 2000 об\мин; спешишь - будь добр перестраивайся так, чтобы другие водители не нажимали на тормоз перед тобой) и кол-во оборотов приведено с учетом моей машины.
Да, по началу думал и учился! А многим нынешним водителям не мешало бы думать головой почаще на дороге!!! Не умеете думать - покупайте автомат и не создавайте проблем себе и окружающим. Опытные водилы и на 2101 ездят лучше зимой, чем нынешние на супернавороченных авто. Они спокойно обходятся и без abs, антипробуксовочной с-мы, гидроусилителя, зимней резины и т.п. Все эти фишки выполнялись раньше самими водителями при помощи рук, ног и ГОЛОВЫ!
свернуть ветку
очень красочный монолог. Все что Ты перечислил в первых четырех абзацах- должно быть в цепочке ДНК любого нормального водителя и позиционировать это как сверхспособности несерьезно. Я, да и 95 процентов водил все это исполняют не задумываясь ни на секунду...Это все очень примитивные и подсознательные рефлексы, которые сами собой получаются, без лишних думок...Так ,что автомат покупают не потому, что думать не умеют
свернуть ветку
погонять механика!
свернуть ветку
У вас в Питере м\б другая ситуация, но у нас именно такая (я только сейчас посмотрел, что вы из Питера). потому и взгляды на на АКПП другие)))
свернуть ветку
свернуть ветку
конечно с питером сравнивать нечего. У нас все тише и спокойнее. Но всегда надо стремиться к идеалу...)
свернуть ветку
свернуть ветку
Поэтому для меня только механика.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку