если кто еще так сделает - отпишитесь!=)

Блин =) кулибины !!! щя точно полезу делать)))))))) мне бы посмотреть как это в реале выглядит )))

скинь фоту=)

в ремкомплекте на 1,3 вроде уже загнутый в 1ю камеру идет.только диаметр не отличается ли....

все пошел делать))))

Да там фоткать нечего:) Снимите верхнюю часть караба, а там все понятно как божий день:)

А еще лучше поставить увеличенные топливные жиклеры и рычаг ускорителного насоса от нивского карбюра, тогда еще больше попрет, но слегка увеличится расход

а жиклеры у меня к стати и так увеличены:) я их сам рассверливал. В случае с движкой 1.3 это просто необходимо, иначе совсем тупой движок получается:)

кто нить еще ставил?_)

Там распылитель в первую камеру 35(это я так понимаю диаметр отверстия отмечают)А во вторую 40.я свою когда чистил,смотрел, у меня стоит один распылитель только в первую камеру 45.соответственно диаметр по больше.провалов нет.и газ нормальный.хочу поэксперементировать тоже с двумя трубками)))

хе) а у меня оказывается так уже давно сделано )))

Рамиль Каримуллин, у тебя стоит распылитель от нивского карба

ну я вчера загнул,незнаю ниче не изменилось,но вот когда в воздушных жиклерах расточил отверстия немного,стало заметно при нажатии на педаль

Понятно.просто я не знаком с нивовским карбом.

Хе, такая же тема! Ничего не загинал, просто поставил себе эту хреновину "колодец" как я ее зову от Нивы - разницы особо не видел! Правда, ставил с целями, что там трубка шире - типа забиваться не будет - раньше такое часто случалось)

Люди, распылитель уск. насоса из второй камеры заводят в первую ТОЛЬКО для того чтобы устранить ПРОВАЛ при старте, ПЕРЕТЬ от этого машина лучше НЕ СТАНЕТ.
Это реальная тема, так делают. Профессиональный карбюраторщик мне так сделал. Важно так же, чтобы оба носика распылителя были направлены, по возможности, вертикально вниз и точно в центр первой камеры. Провалов не будет, стопудово.

Сделал себе так. Переть не прет, но провалы исчезли.
Вобщем делается это не для спорта, а для комфорта, что тоже прочем не маловажно!

Аффтару респект!!!)))) Гребаные провалы исчезли! Спасибо!))

а что за провалы то???????????

Ну провал такой)) При старте, еще иногда при переключении с 1 на 2. Говорят типичная херня у солекса, в некоторых случаях решается регулировкой СО2, в моем случае регулировать нечего - винт качества сорван((
Перекинул трубочку и все стало гуд=)))

Новая социальная сеть!
Нас уже 170000! :-]
Присоединяйся!
vtakte*com ( замени звездочку на точку)

Ку всем!!!
Я недавно офигенный сайт нашел( в честь нового года открыли), по типу вконтакте, только там нет такого количества спама!!!
============
zahodi*in/?view=1 (замени звездочку на точку и скопируй в адресную стооку браузера)
============
Нашел там девушку себе, всем советую!!!

Делал так.Чуть по лучше едет,расход тот же,про провалы давно забыл)

Вторая камера должна открываться в нужный момент(при обгоне,резком ускорении),эдакий эффект подрыва.Загибая носик в первую камеру,вы тем самым лишаетесь этой возможности(резко ускориться),т.к бенз будет литься только в первую камеру,а грубо говоря, усвоиться он не успеет.Вторая камера нужна.Не занимайтесь,ребята,ерундой.Пусть у нас на Вазе и сидят жопорукие сборщики,но ведь разрабатывались модели не ими же.А по теме:если все нормально отрегулировано провалов итак не будет,а иметь в запасе вторую камеру необходимо.А карбюраторщики ваши "профессиональные" только в разговоре между Вами.На самом деле грамотный мастер такого не сделает НИКОГДА! Это мое мнение и оно обосновано и твердо.Сам владею 09 карб.

Да дело хорошее, сам делал, кулачек ускорительного от нивы, и сам гусак от нивовского 21073 го карба он на 45 и жиклеры в 1ю камеру воздушный 155 а во вторую 125 а топливный во 2ю 115 от волги и все Гуд !