Да ну а смысл тогда его убирать если толку нет кроме вони? Если убирать с заменой на что-то более путное, то прошивать не надо тока на карбе. инж палюбас шьется.

на карбе разве есть катализатор?)
стоимость катализатора высока потому его и выкидывают и не шьют ничего...

Про карб юмор конечно же))))
А таперь прикол такой, ты видел катализатор например той же Калины?
если заменить его на паук, то будет горазно полезнее чем покупать новый невообразимый катколлектор, от которого воротит после первой же встречи. А уж 1000р найти для прошивки думаю можно, если есть надобность.

если есть надобность прошыть - нужно шыть! базара ноль)

напишу чуть про то, что хочу сделать со своей на первой стадии(и не плюйтесь в меня:) )
убрать кат(возможно и паук 4-2-1 поставить), поставить спорт распред, програмно отключить адсорбер и лямбду, и програму толковую залить. думаю, это самый бюджетный вариант прибавки динамики своему авто и избавления от "не нужного".

Поставь ГП 4.1, толку больше за теже деньги. ИМХО)))

ГП - Главная Пара в КПП.

Спорт распредва?)это который с подъемом под 13 мм?)и фазой за 300?)
Если серьезно...то пиши в моей группе свой бюджет и до скольки хочешь крутить ДВС.я тебе железо подберу.

лучше скажи под что машину. 13 вал с фазой 300...жестко ездить не будет?

Извини =) Зачем шить прогу,какие именно косяки должны бытъ у движка если она старая?

Ден "TNRclub" Evolution, авто не для спорта, а для более резвой повседневной езды и для драг заездов ВРЕМЯ ОТ ВРЕМЕНИ...
нужен вал с ровным холостым, шыроким диапазоном обоортов... и бошку пилить я не буду.
бюджет около 350 амер рублей(но жыву я в Украине - там запчасти чуть дороже, чем в России)

когда я писал спорт распредвал - не правильно выразился...

Вован самый счастливый Пучковский ЭСУД будет криво читать с ДК.Что приведет к неправельной работе ДВС.параметров программы ЭБУ много.Я если честно сам все не знаю)

Ил ▄▀▄▀Vn. UA▄▀▄▀ Os утебя мотор же 8ми клапанный...Тогда распредвал с подъемом около 10,9-11,5 и фазой с 280-290.+разреная шестерня+ 4-2-1"паук"+программа(можно под примерный конфиг "залить")=около 7500 рублей

+если валы будешь ставить с фазо от 290,то можно уже задуматься о "спортивном" ресивере...цена от5000-9000 т.р.
с фазой 280 нормально будет и на стандартном ресе...

Ден, с этих валов уже машина "хрюкать" начинает. Я думаю ему надо от 8,7 до 10,65. Холостой ровный остается)))) И приход нормальный.
Ну а так...выкинуть 8кл ГБЦ и поставить 16кл. Я щас на своей этим занимаюсь. Возможностей больше.
Для городской езды максимум что с 8кл можно снять это коней 120-125. По крайней мере я больше не встречал.

Вован самый счастливый Пучковский, рассчет и настройка прошивки в ЭБУ ведется по параметрам зонда, еще раз объясняю, что при замене кат коллектора и(или) среднего резонатора со стандартного на спорт производиться онлайн откатка ДВС и выхлопа, поскольку в ином случае вобще не факт что авто заведется. Аналогично форсунки, вроде со стандарта на 107 перешел и невелика вроде разница, а авто просто при повороте ключа зажигания нахребается бензина и не заведется, потому что не выставлены параметры работы форсунок с ДВС, так же как и выхлоп.

Следует понимать что ЭБУ это своего рода операционная система автомобиля, при замене одной платы на материнке вы же меняете драйвера, вот и здесь так же. Часть выхлопа это "инородная" деталь, для которой в ЭБУ нет параметров.

Есть такое понятие как автонастройка ЭБУ, НО, автонастройка и корректировка в нем происходит в пределах определеных чисел, когда идет привышение параметров он не справляется и начинает образно говоря "тупить" или вобще отказывается работать.

Да,холостой будет немного не стабильный.Но нельзя же и фазу иметь узкую и "широким диапазоном обоортов".Хотя я и так "детские" валы порекомендовал.

А разве все что больше 10.65 не верховые?

подъем - это подъем, а фаза указывает на крутильность распредвалов валов...

Короче у меня его нет,все работает ровно,четко и плавно. Езжу больше когда так и никаких проблем даже близко не было. Никаких весомых оснований для того что бы его поставить обратно или шить прогу я не услышал,поэтому удачи вам во всех ваших доработках а я буду так ездить.

Ну я рад за тебя. Ты слово "Спорт" в тексте нашел??? О чем может быть разговор, если внимание рассеивается на 3-ем слове. Ну а если ты считаешь себя столь умным а нас держишь за дураков, то вопрос, сколько ты моторов собрал больше 130 сил?

Вован самый счастливый Пучковский я объясняю как правельно делать.А дальше хозяин барин.

Согласен, на всех не угадишь.

был бы признателен, если вы еще порекомендуете производителя валов нормального, чтоб откатал много и не заоблочно дорогой...

вот смотрел сегодня:
8V-272-110
Подъем клапана (мм)
впуск = 11,0
выпуск = 9,8
Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ
впуск = 272/112
выпуск = 264/102
Перекрытие (мм) 1,7

Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 35,0 мм. Допускается применение стандартных пружин. Пприменение цельных толкателей не обязательно. Распредвал подходит для движения в любом режиме, включая экстремальное вождение. Диапазон движения 1000-6500 об/мин. Холостой ход стабилен. Мощность увеличивается на 18…20* л.с., момент на 22* Н*м. По сравнению с серией RX прост в установке.

нашел сдесь http://dinametrika.ru/detali/index-7_2_6_2.html
что скажете?

мощность увеличиться маесимум на 8-10 л.с. и момент тоже в разы меньше...Вал моментный крутить такую палку дальше 6000 об/мин на самых злых перекрытиях думаю не стоит...

Точный горо.скоп на всю неделю http://goroskop.wyinc.ru/

галактика знакомств лучший java-чат конткакте http://vkontakte.ru/app1912041_36710169 или на телефон http://javagala.ru/?ref=11012703