Катализатор
Подскажите,когда засоряется катализатор полностью,его лучше срезать и приварить обычную стальную трубу,компьетер в таком случаи не будет выдавать ошибку(у меня 99 2003 года инжекторная),и не увеличиться ли расход бензина?
Подскажите,когда засоряется катализатор полностью,его лучше срезать и приварить обычную стальную трубу,компьетер в таком случаи не будет выдавать ошибку(у меня 99 2003 года инжекторная),и не увеличиться ли расход бензина?
а если охота посмотреть на лямбда зонд - то нужно на эстакаду или яму. первая лямда перед катализатором - вкручена в "штаны"(от нее провод отходит). вторая(если есть) - сразу за катализатором - тож в трубу вкручена, тоесть если она есть - то ее видно!
МИФ по катализатору!Специально для вас собрал!
А если всеравно надумали убирать ,то не просто кусок трубы поставить
а поправить программу ЭБУ еще нужно.
У двигателя все взаимосвязанно.И изменение одного, может повлечь изминение других факторов влияющих на его работу.Конструктивная особенность двигателей осонощенных ДК прописывать в программе демонтаж катализатора для правельной работы ДВС.А если точнее ЭСУД берет показания с датчика кислорода, а он в случае демонтажа катализатора будет показывать не те цифры.Что приведет к неправельной работе ДВС.
ну тебе видать виднее чем мне...
А ты знаешь ,что связь даже с резонатором есть?хотя он стаит еще дальше от катализатора.попробуй убери резонатор и динамичиские данные у машины ухудшатся....
по поводу катализатора: если одна лямбда, то можна его выкинуть и в динамике только выигрыш будет не большой(читал тест драйв 2109 1.5 8клап с катализатором и без).
"резонатор нужен для правильной роботы выпускных клапанов(вместо него можна расшыреную трубу ставить и ничего не поменяется).
по поводу катализатора: если одна лямбда, то можна его выкинуть и в динамике только выигрыш будет не большой(читал тест драйв 2109 1.5 8клап с катализатором и без)."
да ты что? а ты выкинь резонатор....и ДК выкинь ,и кат выкинь,абсорбер выкинь,ДВС выкинь все выкинь...
Вован самый счастливый Пучковский на какой вопрос?
2)Убрав резонатор ты как я тебе уже говорил,зделаешь только хуже...Но не мне тебя учить убирай, потом только отпишись)
3)кат ломом, а телевизор дома молотком переключаешь?
4)нельзя просто так убрать катализатор, но те же пох)
5)а на форсированной машине допустим с 4х дроссельным впуском как ты думаешь резонатор убирают?
А процесс замены кат коллектора это не одна процедура а ряд:
снять катколлектор, установить паук, на лямбде в онлайне откатать, убрать лямбду. Вот только одно НО, смысла ковыряния в выпуске такого рода я не вижу без доработок ДВС. Я думаю со мной многие согласятся.
2. про резонатор соглашусь с тобой в общем.
3. откуда у тебя такое предвзятое отношение к катализатора? он что пуп земли? где ты вычитал, что без него машина будет ехать фигово, если лямбда одна и ее никто не трогает?
4. мне не пох=) и я писал, что его не просто убирать нужно, а расшыреную трубу ставить как минимум
5. а ты не видел авто с 4х дроссельным впуском и выхлопной системой, которая являет собой 54ую трубу и банку?
Станислав, про процес полноценного тюнинга выхлорной системы я согласен с тобой на 100%. но начальний вопрос в теме можна ли избавится от катализатора, не трогая остальных частей выхлопа и не прошывая мозги. я уверен, что при наличии одной лямбды это возможно и в статье "за рулем" доказали, что динамика не ухудшится, а вот экология страдает на много больше.